Renda Marmaray vai exceder os lucros de pontes e rodovias

A receita de Marmaray excederá a receita de pontes e rodovias: Marmaray, que deve transportar 1,4 milhão a 1,7 milhão de passageiros por dia, deve gerar entre 1 bilhão de TL e 1,2 bilhão de TL anualmente.
O sonho de 1,5 séculos da jornada de Marmaray na Turquia começa hoje. Marmaray, que deve transportar 1,4 milhão a 1,7 milhão de passageiros por dia, deve gerar entre 1 bilhão de TL e 1,2 bilhão de TL anualmente. A linha, com o preço do bilhete de 1,95 TL, deverá pagar-se entre 7,5 anos e 9,3 anos.
CUSTO 9,3 BILLION TL
O custo total do Projeto Marmaray, que se transformará em uma linha de 76.3 quilômetros quando concluído, chegará a 9.3 bilhões de TL. 13 metros de túnel (558 metros de tubo imerso), 1.387 quilômetros de linha suburbana, a adição da terceira linha, superestrutura e renovação do sistema eletromecânico, o custo total do projeto, 63 bilhões 8 milhões 68 mil TL dos quais é um empréstimo, é 670 bilhões 9 milhões 298. A previsão é de atingir mil liras.
5 BILHÃO DESPERDIÇADO
As obras de construção da 2004 começaram no projeto, até agora 4 bilhões 514 milhões 343 milhões de libras, incluindo 5 bilhões 192 milhões 158 milhões de libras foram gastos. Em 2013, 1 bilhões 304 milhões 665 mil libras para atender o empréstimo 1 bilhões 504 milhões 140 milhões de libras está planejado para ser gasto. 36 milhões 320 mil libras de despesas deste ano serão dadas para serviços de engenharia e consultoria, 731 milhões 631 mil libras para passagem de tubo de ferrovia, 501 milhões 884 mil libras Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Melhorar a linhas suburbanas e sistemas eletromecânicos de negócios, e os 234 305 mil milhões de libras deverá ser gasto para sugestivo veículo ferroviário.
Ganhará 1,2 bilhão de liras por ano
No projecto Marmaray, realizado pelo Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Relatórios, a maior parte do seu financiamento foi fornecida pelo Banco Europeu de Investimento e pela Agência Japonesa de Cooperação Internacional (JBIC). As propostas organizadas separadamente para a travessia do Bósforo, a produção de vagões, os serviços de consultoria e os trabalhos mecânicos electrónicos foram abertos a contratantes nacionais e internacionais e a empresas comuns. Um total de 3 bilhões 350 milhões de dólares de financiamento foi fornecido pelo governo japonês, o Banco Europeu de Investimento e o Banco de Desenvolvimento do Conselho da Europa para o Projeto Marmaray.