Projeto para Melhorar a Eficiência do Metrobus e do Transporte Público do IETT e TUBITAK

Um protocolo foi assinado entre IETT e TUBITAK a fim de aumentar a eficiência do metrobus e do transporte público do IETT e TÜBİTAK. Participando da cerimônia de assinatura do protocolo, TÜBİTAK Presidente Prof. Dr. Expressando que Istambul é uma megacidade, Yücel Altunbaşak disse: “Como todas as metrópoles e megacidades, Istambul naturalmente tem um problema de tráfego. Queremos olhar para este problema de trânsito de uma perspectiva científica e queremos reduzir o problema de trânsito e contribuir para a qualidade de vida da população de Istambul. Para isso, estamos lançando um projeto entre IETT e TÜBİTAK ”.
PROJETO DOIS ESTÁGIOS
Altunbaşak observou que existem duas fases do projeto em questão, disse:
“Na primeira etapa, aumentar a capacidade do metrobus; Tentaremos aumentar a capacidade humana que os metrobuses podem transportar em uma hora tomando parâmetros como a velocidade dos metrobuses, as paradas, a distância entre as paradas, o número de pessoas esperando nas paradas. Na segunda fase, tentaremos realizar um modelo de transporte público flexível para Istambul. Istambul é uma cidade muito dinâmica, mudando rapidamente devido à sua educação e as oportunidades de emprego são muito melhores do que outras cidades. Os passageiros precisam mudar de ano para ano. Portanto, precisamos de um modelo de transporte mais dinâmico e flexível. Tentaremos ver isso na segunda fase do projeto. "
Prof. Yücel Altunbaşak afirmou que um estudo de dois anos será realizado para o projeto e que o estudo será realizado por 5 pessoas da TÜBİTAK e do IETT.
DIRECIONANDO UM MODELO DE TRANSPORTE COMUNITÁRIO FLEXÍVEL
Hayri Baraçlı, gerente geral do IETT, afirmou que seu trabalho não é apenas sobre o metrobus, mas também sobre o transporte público.
“Otimização de paradas públicas, melhorias de paradas públicas, bem como a otimização destes de acordo com o número de passageiros. Para tornar sustentável esse trabalho com qualidade e conforto, reduzimos a idade média da nossa frota para 2013, com a aquisição de 705 novos ônibus adequados para pessoas com deficiência, que concluiremos em 4. Além disso, iremos recolher os dados relativos aos tempos de espera e tempo de viagem nas paragens como um todo, processá-los e transformá-los em informação e, consequentemente, faremos o possível para melhorar continuamente o sistema. Nosso objetivo é um modelo de transporte público flexível em nosso trabalho com a TÜBİTAK. O fator mais importante entre eles é o planejamento do transporte público de acordo com o horário de trabalho. ”
O TRABALHO DE EXPERIÊNCIA SERÁ FEITO EM 6 MESES
Respondendo a perguntas de membros da imprensa, Baraçlı respondeu à questão de saber se serão ou não tomadas providências sobre os metrobuses antes do ano 2:
“Estamos constantemente trabalhando ativamente nesta linha. Estamos fazendo arranjos para isso. É sobre as paradas e o sistema de transporte. Mas é claro, nosso trabalho com a TÜBİTAK irá adicionar uma dimensão diferente para nós. Será um trabalho acadêmico que faremos para ver o que não podemos ver. Claro, nunca esperamos que 2 anos acabem. O primeiro será um teste em 6 meses. Como resultado do trabalho experimental, tornaremos este projeto aplicável. Mas não devemos esquecer isso; Já temos uma certa equipe, estamos trabalhando em todas as linhas com nossos mais de 30 amigos engenheiros. É por isso que estamos trabalhando para aumentar a capacidade dos veículos em relação aos veículos. "
TRABALHAMOS NA IETT E SOMOS MUITO FELIZES QUE
Baraçlı, "A transição para a Subsecretaria das Indústrias de Defesa está em questão? Há reivindicações sobre isso?" "Trabalhamos no IETT e estamos muito felizes por isso", disse ele.
Baraçlı sobre a ocupação de pontos de ônibus, disse:
“Estamos constantemente alertando sobre paradas e estacionamentos. Mas vamos começar nosso trabalho no sistema de controle eletrônico (EDS) nas paradas principais. Também teremos práticas relacionadas ao estacionamento incorreto ou atracação incorreta nessas paradas. No próximo período, estaremos ensinando nossos amigos choferes a abordar as paradas com os treinamentos que damos aos nossos amigos. Porém, como resultado do estacionamento incorreto nas paradas, isso não atinge a meta desejada. Mas agora vamos iniciar essa aplicação com esse EDS com algumas paradas principais, então talvez tenha um pouco mais de regulação.
“Os novos ônibus virão na nova linha do metrobus como resultado de seu trabalho com a TÜBİTAK? Ou haverá novas paradas? " À sua pergunta, Baraçlı disse: “Se necessário, aplicaremos todos os resultados obtidos nas obras para aumentar a capacidade da linha. Mas, em primeiro lugar, pode sair um estudo sobre veículos. “Em primeiro lugar, faremos nossas aplicações de acordo com os resultados disso nos primeiros 6 meses”, respondeu.
Baraçlı disse: “Você vai transformar a linha do metrobus em uma linha de trólebus no futuro? Você disse algo sobre isso na Universidade Técnica de Yıldız? " Em seu lembrete: “Temos um sistema elétrico ou não estamos trabalhando nisso. É um projeto de P&D em nosso estágio. Nada está claro ainda ”, disse ele.