A abertura de Marmaras aliviará o tráfego das pontes do Bósforo

A inauguração de Marmaray aliviará o tráfego das pontes do Bósforo: O sonho de 153 anos que ligará os dois lados de Istambul sob o mar, Marmaray, será inaugurado na terça-feira, 90 de outubro, onde será comemorado o 29º aniversário do será celebrada a fundação da República da Turquia.
Espera-se que o Presidente Gül, o Primeiro-Ministro Erdoğan e alguns dignitários estrangeiros participem na cerimónia de abertura a realizar na entrada Üsküdar de Marmaray, o "Projecto do Século", apresentado pelo Sultão Abdülmecid em 1860 e cuja construção só poderia começar em 2004.
O primeiro túnel ferroviário, planejado para passar pelo Bósforo, foi elaborado em projeto em 1860, durante o reinado do sultão Abdülmecid. A figura mostra uma espécie de túnel assente em pilares e flutuando no mar e as secções transversais propostas.
O túnel foi planejado para ser construído no fundo do mar, mas com técnicas antigas entendia-se que o túnel não poderia ser construído acima ou abaixo do fundo do mar. A partir daí, o túnel foi planejado para ser colocado sobre colunas construídas no fundo do mar.
Tais ideias e pensamentos foram avaliados posteriormente nos 20-30 anos seguintes e um projeto semelhante foi desenvolvido em 1902. Este projeto previa um túnel ferroviário que passasse sob o Bósforo e fosse colocado no fundo do mar.
Desde então, muitas ideias e pensamentos diferentes foram experimentados e as novas tecnologias trouxeram mais liberdade ao design.
No âmbito do Projeto Marmaray, a técnica a utilizar na travessia do Bósforo (técnica de túnel de tubo de imersão) foi desenvolvida desde finais do século XIX.
O desejo de construção de uma ligação ferroviária de transporte público que se estendesse entre leste e oeste em Istambul e passasse sob o Bósforo aumentou gradualmente no início da década de 1980 e, como resultado, o primeiro estudo de viabilidade abrangente foi realizado e relatado em 1987. Como resultado do estudo, constatou-se que este tipo de ligação é tecnicamente viável e rentável. O percurso de hoje foi escolhido como o melhor entre vários percursos.
Um acordo de financiamento foi assinado entre a Turquia e a Agência Japonesa de Cooperação Internacional (JICA) em 1999. Este contrato de empréstimo constituiu a base do financiamento previsto para o troço do projecto da Travessia Ferroviária do Metro do Bósforo em Istambul (Marmaray).
A construção de Marmaray, que inclui a passagem do tubo do Bósforo e os túneis de aproximação e a construção de 4 estações, teve início em agosto de 2004. Embora a entrada em operação do projeto estivesse prevista para abril de 2009, houve um atraso no processo de conclusão devido ao prolongamento dos trabalhos arqueológicos entre Yenikapı e Sirkeci.
O trabalho continua a todo vapor
O sonho de um século e meio de ligar a Ásia e a Europa sob o mar concretizar-se-á na terça-feira, 1,5 de outubro, pelas 90h29, altura em que se celebrará o 15.00º aniversário da fundação da República.
Dias antes da inauguração de Marmaray, considerada uma das obras mais importantes do mundo, estão sendo feitos os preparativos finais nas estações.
A histórica cerimónia de abertura, onde se espera a presença do Presidente Abdullah Gül, do Primeiro-Ministro Recep Tayyip Erdoğan e de alguns convidados estrangeiros, terá lugar em Üsküdar.
Milhares de pessoas contribuíram
O túnel ferroviário que passará sob o Bósforo será construído entre Gebze-Söğütlüçeşme e Halkalı-Ele se fundirá com as linhas suburbanas entre Kazlıçeşme. O trabalho para melhorar as linhas suburbanas ainda está em andamento. O trecho do projeto que passa sob o Bósforo será inaugurado com a cerimônia no dia 29 de outubro.
Marmaray irá para a clandestinidade em Yedikule depois de Kazlıçeşme; Seguirá ao longo das novas estações subterrâneas Yenikapı e Sirkeci, passará sob o Bósforo, passará por Üsküdar, outra nova estação subterrânea, ressurgirá em Ayrılıkçeşme e chegará a Söğütlüçeşme. A extensão deste trecho será de aproximadamente 13,5 quilômetros.
Enquanto o equipamento foi testado no final de maio deste ano em Marmaray, onde milhares de pessoas trabalharam até agora, o test drive dos veículos que funcionarão no sistema foi realizado em agosto.
Tempos de viagem
Com o comissionamento de linhas suburbanas em ambos os lados, Gebze e Halkalı Serão 105 minutos entre Bostancı e Bakırköy, 37 minutos entre Söğütlüçeşme e Yenikapı e 12 minutos entre Üsküdar e Sirkeci.
Gebze-Halkalı Com a entrada em serviço da linha suburbana, Gebze-Halkalı entre 2-10 será realizada uma vez por minuto e em uma direção será capaz de transportar 75 mil passageiros por hora.
A carga de tráfego das pontes do Bósforo será aliviada.
Calcula-se que a economia total de tempo no ano em que todo o sistema entrará em serviço será de aproximadamente 13 milhões de horas.
Marmaray, que aumentará a participação dos sistemas ferroviários no transporte urbano e reduzirá significativamente o problema de tráfego de Istambul, será conectado ao Metrô de Istambul, bem como à Linha de Trem de Alta Velocidade Istambul-Ancara.
Preços dos ingressos
Os preços dos bilhetes em Marmaray rondarão as 1,95 liras, ao mesmo nível dos preços do transporte urbano. Istanbulkart também será válido em Marmaray.
Enquanto isso, Marmaray também chamará a atenção pelas estruturas artísticas em suas estações.
As escadas rolantes localizadas na entrada sul da Estação Sirkeci são as escadas rolantes mais longas da Turquia, com 61 metros de comprimento.