The Lost Railroad foi desenterrado (Galeria de Fotos)

A ferrovia perdida veio à tona: a linha de campo Corno de Ouro-Mar Negro, que foi construída para transportar carvão e soldados para Istambul durante a Primeira Guerra Mundial, reapareceu com o trabalho do município de Kağıthane. As obras da linha, que deve conectar o Chifre de Ouro e o Lado da Anatólia, serão iniciadas posteriormente.
O município de Kağıthane trouxe à luz novamente a Linha Corno de Ouro-Mar Negro do Saara, que foi construída para transportar carvão e soldados para Istambul durante a Primeira Guerra Mundial. A linha começa em Istambul (Usina Térmica Silahtarağa) e se divide em dois ramos em Kemerburgaz e chega ao Mar Negro passando pelas aldeias de Ağaçlı e Çiftalan. A linha, que foi construída em 1914 e começou a operar em 1916, desapareceu com o passar dos anos e foi removida em 1952. Composta por uma linha de 62 quilômetros, a ferrovia ressurgiu com as obras do Município de Kağıthane. A linha, que se conectará aos lados do Chifre de Ouro e da Anatólia pelo mesmo trajeto, vai reviver as fotos do arquivo.
"O TRABALHO COMEÇARÁ QUANDO AS FÁBRICAS DA LINHA FOREM REMOVIDAS"
O prefeito de Kağıthane, Fazlı Kılıç, afirmou que tinha estudos intensivos sobre a Linha Golden Horn-Kağıthane-Field e lembrou que a construção da linha começou em 1914 e serviu em 1916 e 1920. Declarando que estão trabalhando para trazer a linha à luz há dois anos, o prefeito Kılıç afirmou que eles aceleraram os trabalhos com o apoio da Prefeitura Metropolitana de Istambul e que solicitaram ao Conselho de Monumentos o registro da linha. Explicando que eles queriam tornar utilizável a estrada pela qual a linha passa, Kılıç continuou suas palavras da seguinte maneira: “Nossos planos gradualmente foram concluídos e começaram a ser implementados. Quando as fábricas na linha forem completamente removidas, iniciaremos a operação da linha em um sentido real. A partir do momento em que começarmos a trabalhar, a linha irá além da linha nostálgica, histórica, cultural que pensamos, e será avaliada como uma linha mais funcional. Porque a linha férrea se unirá à terceira ponte, Yavuz Sultan Selim, perto da vila de Çiftalan no norte. "
AS ÁRVORES NA FLORESTA DE BELGRADO
Afirmando que a linha entrará em operação na rota 100 anos atrás, o prefeito Fazlı Kılıç afirmou que a linha também passará pela Floresta de Belgrat, mas nenhuma árvore será cortada. Afirmando que não havia árvores na área por onde o trem passou, o prefeito Kılıç disse: “Portanto, não há árvores crescidas depois. A rota está limpa e nenhuma árvore foi cortada nessa rota. "
Por outro lado, os trilhos e alguns marcos pertencentes à ferrovia estão expostos no Museu ao Ar Livre localizado no jardim do Município de Kağıthane.
O percurso da linha é o seguinte: “Partindo da usina em Silahtarağa, seguirá a margem oeste do riacho Kağıthane e continuará para o norte e passará por Göktürk - Kemerburgaz. A linha que se divide em duas em Kemerburgaz passará por baixo de Uzunkemer seguindo o riacho Kağıthane, um braço do riacho Kâğıthane, e encontrará o mar Negro na vila de Ağaçlı. O outro braço passará pela Floresta de Belgrad e chegará ao Mar Negro a partir da vila de Çiftalan.