BTK ferroviária na última curva

Ferrovia BTK na última esquina: Noções básicas de Turquia, Azerbaijão e Geórgia com a participação de presidentes lançados projeto da linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars está programado para conclusão em junho de 2014.
O governador de Kars, Eyup Tepe, disse em um comunicado, que normalmente deseja concluir a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars até o final deste ano, expressando o prazo devido ao apelo final do processo de licitação, disse ele.
Expressando que as obras estão progredindo rapidamente e os funcionários estão em um trabalho intenso quando a visitaram no mês passado, Tepe disse: “Esperamos que termine em junho do próximo ano. Claro, haverá rodadas de teste depois que terminar. O projeto de Kars, bem como a passagem de sua vida à espera da abertura da Turquia e do Azerbaijão, em particular das ferrovias, Geórgia e até mesmo o Cazaquistão na Ásia Central, países como o Turcomenistão estão ansiosos ", disse ele.
Ressaltando que a importância dessa linha também foi revelada com a inauguração do Marmaray em 29 de outubro, Tepe continuou da seguinte forma:
“Assim que terminarmos esta linha, você terá uma rota ferroviária contínua de Londres a Pequim. Como esta linha não foi construída agora, Marmaray chega e termina em Kars. Kars não tem continuação. Este projeto é muito importante para garantir sua continuidade e conectá-lo com a Ásia Central e até mesmo com a China. Claro que a Turquia está fazendo a sua parte, está fazendo a sua parte no Azerbaijão, a Geórgia continua a trabalhar. Claro, a Geórgia teve uma crise financeira no ano passado. O Azerbaijão o financiou. Também são realizados estudos no lado georgiano, com o apoio do Azerbaijão. Geórgia com mais de 2 mil metros entre nós que a Turquia tem 2 mil metros subindo um túnel de até 4 mil 500 metros, que o lado georgiano. A construção deste túnel continua. Esse túnel é muito importante e limítrofe. Após a conclusão desse túnel, os trilhos da ferrovia estão sendo colocados em certos lugares como uma via dupla. "
Tepe, a Turquia está produzindo para mercados estrangeiros uma quantidade muito mais significativa do que produz, disse ele: "Este não é o momento em que olhamos para os produtos produzidos em manufaturas e nós mesmos do zero e bens finais, geralmente obtemos bens intermediários, bens intermediários que exportamos após esse processo e. Compramos bens intermediários de fora. Transporte é um item muito importante, um item de despesa para países que exportam e importam como nós. As ferrovias são a forma mais lucrativa de reduzir esse custo. É por isso que esperamos a conclusão deste projeto ”, disse ele.
"Quando a ferrovia for ativada, o custo de transporte cairá repentinamente para níveis mínimos"
Tepe organizado pela zona industrial para a base logística prevista para ser explicado ao lado do morro, há 4,5 quilômetro linha ferroviária adicional será instalado através da ligação do centro de logística será expressa, acrescentou.
Observando que os investidores na zona industrial organizada também podem entregar seus produtos e semi-produtos para todos os mercados de forma barata por via ferroviária, Tepe disse:
“Ou, por outro lado, se os investidores comprarem uma matéria-prima, eles terão a oportunidade de trazer essa matéria-prima muito barato. A maior desvantagem de Kars, os custos de transporte são muito caros. Custava mais chegar a Kars com um caminhão vindo de Istambul do que o próprio produto. Quando a ferrovia é ativada, o custo de transporte cai repentinamente para níveis mínimos. Isso reduzirá os preços para o povo de Kars e proporcionará uma grande vantagem para os empresários, fábricas e investidores em Kars e em todos os lugares.
"A linha se transformou em dublagem"
Ressaltando que soube que países como Afeganistão e Cazaquistão têm demandas muito sérias sobre o assunto, Tepe lembrou que o Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações fez uma revisão no ano passado para atender a essas demandas.
A revisão aqui Apontando que se traduziu em uma colina dupla de linha única, "atualmente em Erzurum, Kars, Erzurum e Erzincan fora da linha conectada aos quatro cantos da Turquia fez melhorias. Acho que o dobro vai continuar até certo ponto. Somos um país consumidor de petróleo. O fator mais importante que afeta o custo de transporte é o combustível. Quando você reduz o transporte, nosso custo com combustível diminui. A Turquia se beneficiará em todos os sentidos. Acho que é um projeto significativo como país, nação e empresas ”.