Aydemir, transporte e comunicação fizeram grandes movimentos

Aydemir, Fizemos grandes avanços nos transportes e comunicações: Membro da Comissão de Planejamento e Orçamento da Grande Assembleia Nacional Turca, Deputado do Partido AK em Manisa, Uğur Aydemir, disse em seu comunicado à imprensa: "Desde o primeiro dia em que o governo do Partido AK assumiu o cargo, a questão de os transportes e as comunicações foram abordados não apenas como a eliminação de um problema de infra-estrutura, mas como um movimento de desenvolvimento total." e num curto espaço de tempo, conseguiu mais do que o que foi feito em muitos anos em 11 anos. “Estas ações não só revelam os movimentos de desenvolvimento da Turquia, mas também têm as características de reforma e revolução”, disse ele.
O deputado do Partido AK Manisa, Uğur Aydemir, continuou a sua explicação da seguinte forma: "Quando olhamos para a relação entre o nível de desenvolvimento dos países e os transportes, vemos que o desenvolvimento, o desenvolvimento económico e ser uma sociedade de bem-estar são possíveis com o sector dos transportes e comunicações de o sector das locomotivas." Vemos que a estreita interacção económica e social das civilizações só se enraíza através dos transportes, e os seus efeitos são transmitidos às gerações futuras através das estradas. Nossa pátria celestial é um berço de civilizações que já hospedou muitas civilizações devido à sua localização. É por isso que está localizado no cruzamento de rotas comerciais e de migração há muito estabelecidas e de corredores de trânsito leste-oeste. Toda civilização é, sem dúvida, dependente da estrada, mas a nossa civilização é uma civilização rodoviária em si. Somos uma nação que internalizou o conceito de estrada com todas as suas faculdades. “A crença de que a vida é uma jornada que começa com o nascimento e termina com a morte é o alicerce básico da nossa vasta cultura”, disse ele.
Afirmando que a prestação de serviços de transporte de forma segura, pontual, rápida, mais cómoda e integrada tem ganhado importância nos últimos anos, Aydemir continuou a sua afirmação da seguinte forma; “Este desenvolvimento exige a criação de uma infraestrutura de transporte eficaz e a implementação de políticas que minimizem os danos ao meio ambiente, levando em consideração o conceito de sustentabilidade que enfatiza a segurança nos meios de transporte. No final de 2012, a extensão da rede rodoviária atingiu 2.236 km, a extensão das estradas divididas incluindo autoestradas atingiu 22.253 km, e a extensão da rede rodoviária revestida com mistura betuminosa quente (BSK) adequada ao tráfego de veículos pesados ​​atingiu 15.386 km. Neste contexto, a meta de uma rede rodoviária dividida com 15.000 km de extensão e a meta de uma rede rodoviária dividida com 14.500 km com BSK foram superadas. No transporte rodoviário de passageiros, a qualidade do serviço tem aumentado como resultado da pressão competitiva do próprio mercado e de outros tipos de transporte. Foram realizados 10 km de renovação de estradas nos últimos 7.500 anos. Embora tenham sido realizados 2003 km de renovação e manutenção de estradas em 69, 2011 km de renovação de estradas foram realizados em 830 e 2012 km em 747. Até outubro de 2013, foram realizados 700 km de renovação de estradas e a meta é atingir 1.000 km até o final do ano. No nosso mundo, que agora se tornou uma grande aldeia, o nosso país marca a sua presença sendo forte, alcançável e acessível dentro de si e na sua região. Tendo isto em mente, o nosso Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações desenvolveu e implementou uma política de transportes e comunicações que é sustentável, orientada para as pessoas, que tem em conta todos os segmentos da sociedade e as necessidades do país, e priorizou e planejamento de importância desde 2003. Ao fazer investimentos, tem servido todos os cantos do nosso país, de leste a oeste, de norte a sul, e a sua principal missão tem sido garantir que não sobrou nenhum assentamento que seja acessível e alcançável.”
"O período de 1950-2002, quando as políticas de transporte orientadas para o transporte rodoviário, trazidas pela conjuntura pós-Segunda Guerra Mundial, foram priorizadas e um período de estagnação foi vivido, foi um período em que as ferrovias foram completamente negligenciadas e apenas 945 quilômetros de ferrovias foram construído durante este período", disse Aydemir; “Desde 2003, nosso governo determinou o setor ferroviário como o meio de transporte prioritário e aumentou a participação dos investimentos ferroviários para garantir que a estrutura existente, que é dominada pelas rodovias, seja mais equilibrada. Entre 2005 e 2012, quando todos os modais de transporte foram priorizados de forma equilibrada e integrada e, portanto, as ferrovias foram priorizadas como política de estado, foram construídos um total de 137 quilômetros de ferrovias, com uma média de 1.094 quilômetros por ano. “Atualmente, continua a construção de 3.400 quilómetros de ferrovia”, disse ele.
Observando que a importância dada à ferrovia se manifesta no planeamento dos investimentos no ponto de atingir as metas determinadas, Aydemir continuou a sua declaração da seguinte forma; “Em 2003-2013, aproximadamente 2013 mil milhões de recursos de TL foram transferidos para o sector ferroviário a preços de 40. Como resultado dos investimentos realizados desde 2003; Um total de 888 km, dos quais 1.094 km são da linha de trem de alta velocidade. ferrovia foi construída. 2.192 quilômetros. As obras de construção da ferrovia continuam. Atualmente, há um total de 8.770 km de rede ferroviária, dos quais 2.350 km são linhas principais convencionais, 888 km são linhas secundárias e 12.008 km são linhas de trem de alta velocidade. Quando a reestruturação ferroviária do nosso país estiver concluída em 2023; No tráfego de passageiros, serão poupados 1,7 mil milhões de TL em custos externos em comparação com os autocarros, e no transporte de mercadorias, serão poupados 12,2 mil milhões de TL em comparação com os camiões.