Primeiras linhas de bonde de Izmir

Primeiras linhas de bonde de Izmir: Os bondes eram visíveis pela primeira vez no 1 April 1880 nas ruas de İzmir. A primeira linha de bonde de Izmir foi aberta entre Konak e Punta (Alsancak). Outra importante linha operando em İzmir durante esse período foram os bondes operando entre Göztepe e Konak. Como se sabe, o desenvolvimento de Göztepe e Karataş, que teve uma aparência de cabana até o meio de 19.yüzyıl, realizou-se durante o governo de Mitha Pasha de İzmir. A Rua Göztepe, que foi inaugurada no início da 1880, conecta Konak-Karataş e Göztepe. A atividade da rua e o início de Göztepe para se tornar uma nova área de assentamento levaram à ideia de passar um bonde por essa rua depois de um tempo. Os irmãos Harenz e Pierre Giudici, que não queriam perder esta oportunidade e queriam utilizá-la imediatamente, pediram ao Estado otomano e obtiveram o direito e o privilégio de operar a linha.
À luz destes desenvolvimentos, o eléctrico Göztepe, que foi comissionado em 1885, foi originalmente construído como uma única linha, e em 1906, os duplos percevejos foram transformados. O bonde começava nas primeiras horas do dia e terminava à meia-noite. Nas cabines, projetadas como cabines de teto aberto, como bondes de cais, as áreas de assento para homens e mulheres eram organizadas como haremlik.
No ano 1908, a gestão da linha de bonde de Göztepe foi passada para os belgas, que também realizaram a eletrificação de Izmir. Nas mesmas datas, o projeto foi estendido para a extensão da linha Göztepe até Narlıdere, mas este projeto não pôde ser realizado. No entanto, na extensão da linha, apenas a linha Göztepe - Güzelyalı, que foi construída pelo município de İzmir, poderia ser concluída, atingindo um comprimento de 1 km. Com o tempo, os bondes puxados por cavalos tornaram-se um dos veículos mais importantes usados ​​pelo povo de Izmir para o transporte urbano. Nos últimos anos do Império e nos primeiros anos da República, os bondes puxados por cavalos tornaram-se elementos indispensáveis ​​do transporte urbano. Com a disseminação da eletricidade como uma unidade de energia, os bondes se tornaram elétricos e 18 A partir de outubro 1928, os primeiros bondes elétricos começaram a operar entre Güzelyalı e Konak. Bondes eqüestres completaram suas vidas nas ruas de Izmir. De facto, em consonância com estes desenvolvimentos, os 31 October 1928 a cavalo foram removidos fazendo as suas últimas viagens na cidade.
Com a aceleração do desenvolvimento urbano de Izmir durante o período republicano, os bondes não eram mais suficientes no transporte urbano. Pela primeira vez em 1932, bondes e ônibus ficaram visíveis nas ruas da cidade. Como os ônibus são mais modernos e convenientes como um veículo de transporte público, os serviços de ônibus entre Konak e Reşadiye foram organizados pela primeira vez em İzmir. Durante o processo, foi avaliado pelo público que os bondes são um meio de transporte mais lento que os ônibus. Quanto aos 1950s, o Conselho Municipal de Izmir realizou reuniões frequentes sobre o levantamento gradual de bondes. Após longas e controversas reuniões, a Câmara Municipal de Izmir 19 adotou em fevereiro 1952 o levantamento completo de bondes. 2 foi definitivamente removido das ruas de Izmir em junho 7.