Karşıyaka Rota da linha de bonde e Karşıyaka Estações de bonde

mapa do bonde
mapa do bonde

Alaybey do Município Metropolitano de Izmir Karşıyaka O percurso da linha de eléctrico a estabelecer na rota de 10 quilómetros entre Mavişehir foi aprovado pela Direcção-Geral da DLH. A linha do bonde, que deve ter 15 paradas e 17 veículos, opera em linha dupla e em catenária, incluindo viagens de ida e volta.

O Município Metropolitano de Izmir continua a trabalhar para linhas de bonde que implementam o sistema de metrô de maneira complementar e trazem um novo fôlego ao tráfego da cidade. Nesse contexto, uma das três linhas de bonde Karşıyaka A rota do bonde foi aprovada pela Direção Geral do Ministério dos Transportes da DLH.

Projeto de aplicação está pronto Karşıyaka Bonde Alaybey'den pela costa Bostanlı Pier, de lá Ismail Sivri Street, Cemal Gursel Street, Sehit Cengiz Topel Street, Selcuk Yasar Street e Cahar Dudayev Boulevard, seguidas pelas instalações do Izban Cigli Warehouse ao lado da estação suburbana Mavisehir.

Preparação de concurso para o eléctrico Konak começa

Por outro lado, o Município Metropolitano de İzmir situa-se entre a Praça Alaway-Konak-Halkapınar e a estação 13 com quilómetro 19 e o comboio Konak com o veículo 21 e a estação 5,5 com comprimento 9 e o veículo ŞIRinyer-DEÜ com 10. O Campus Tinnaztepe continua a trabalhar para linhas de bonde. A aprovação da DLH para o bonde Buca está pendente, enquanto o concurso de construção para o bonde Konak está em preparação.

Com a implementação dessas linhas de bonde planejadas, o transporte público será realizado por linhas de bonde em vez de ônibus. Linhas de bonde, custo e velocidade baratos podem ser feitos, função complementar do sistema de metrô, a riqueza da vida diária em termos de adaptação ao tecido urbano e transporte público rodado de pneus criado pelo tráfego da cidade e poluição do ar, como eliminar os efeitos negativos dos elementos se destacam.

MAPA T2 KONAK TRAMWAY

Izmir Konak Tram

As obras de assentamento de trilhos na linha de bonde T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), a segunda etapa do projeto de bonde de Izmir, começaram em novembro de 2015. Após a descoberta de artefatos históricos no Şair Eşref Boulevard durante as obras de construção, İzmir No. 1 Conselho Regional do Patrimônio Cultural e Natural decidiu mover os artefatos históricos para o museu para documentação e preservação. A linha de bonde, cujos test drives começaram em fevereiro de 2018, entrou em serviço em 24 de março de 2018. Na linha T2, cerca de 92.000 passageiros são transportados diariamente.

Depois que a linha de bonde começa em Fahrettin Altay, ela continua separadamente do lado terrestre e marítimo da avenida ao longo da Mustafa Kemal Sahil Boulevard e converge na Praça dos Mártires da Democracia 15 de julho em frente à Escola Secundária Profissional e Técnica da Anatólia Mithatpaşa e continua seu caminho do lado do mar. Depois de passar Konak Pier, siga Cumhuriyet Boulevard, chegar a Gazi Boulevard e depois Şair Eşref Boulevard, e siga Ali Çetinkaya Boulevard e Ziya Gökalp Boulevard. Continuando da Rua Atatürk, a linha se divide novamente em frente à Estação Ferroviária de Alsancak. Seguindo a Rua dos Mártires no caminho e a Rua Liman na direção de retorno, ela se junta à Ponte Meles e chega a Halkapınar.

As transferências podem ser feitas da linha T2 para as estações Halkapınar, Konak e Fahrettin Altay do metrô de İzmir, para as estações Alsancak e Halkapınar de İZBAN, para os píeres Üçkuyular, Göztepe, Karantina e Konak de İZDENİZ, e para os ônibus operados pela ESHOT e İZULAŞ.

Paradas de bonde de Izmir Konak

O bonde Konak (T2) é uma linha de bonde de 19 km de comprimento com 12,8 estações construídas como parte do bonde de Izmir. A primeira estação da linha de bonde, que entrou em serviço em 24 de março de 2018, é Fahrettin Altay, e a última estação é Halkapınar. 21 veículos servem na linha do bonde. A viagem na linha leva aproximadamente 41 minutos do início ao fim.

  • Halkapinar
  • universidade
  • gás de hulha
  • Estádio Alsancak
  • Alsancak Gar
  • Atatürk Sports Hall
  • Mesquita Hocazade
  • Escola Secundária Kulturpark Ataturk
  • Gazi Boulevard
  • Mansão
  • Karatas
  • quarentena
  • ponte
  • Sr. Sadik
  • Göztepe
  • Güzelyali
  • AASSM
  • Uckuyular
  • Entrar em contato direto com Fahrettin

MAPA DE TREM T1 KARŞIYAKA

Esmirna Karşıyaka bonde

A linha de bonde começa em Alaybey como uma única linha. Karşıyaka Continua como uma linha dupla após Iskele. O bonde segue Cemal Gürsel Caddesi, Hasan Âli Yücel Boulevard, 2018. Sokak, Şehit Cengiz Topel Avenue, Selçuk Yaşar Street e Cahar Dudayev Boulevard da costa para chegar a Ataşehir perto da Estação de Trem de Mavişehir e termina aqui. O trabalho continua para estender a linha de Ataşehir à Estação de Trem de Mavişehir e da parada de Cevreyolu a Çiğli.

Esmirna Karşıyaka Estações de bonde

Karşıyaka bonde (T1) é uma linha de bonde com 14 estações e um comprimento de 8,8 km, construída como parte do bonde de Izmir. A primeira estação da linha de bonde, que entrou em serviço em 11 de abril de 2017, é Alaybey, e a última estação é Ataşehir. 17 veículos servem na linha do bonde.

Alaybey de İZBAN da linha T1, Karşıyaka e estações Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka e cais e ônibus Bostanlı operados pela ESHOT e İZULAŞ.

  • plano
  • Ring Road
  • Mavisehir
  • Pavilhão Esportivo MKATaturk
  • Museu da Ciência
  • Atakent
  • Entrar em contato direto com Selçuk
  • Casa Provincial
  • mercado
  • Bostanli Iskele
  • Dolphins
  • Palácio do casamento
  • Karşıyaka pier
  • Alaybey

1 Comentários

  1. A pergunta a seguir é correta e necessária: as linhas de bonde em Istambul e os padrões BG dividem os dois lados da estrada? İZBAN é um trem LR-Suburban e viaja em uma linha protegida. Portanto, os dois lados da rota estão divididos. O eléctrico, por outro lado, só é dividido em passadeiras de peões de forma a evitar saltos repentinos e travessias repentinas como cabeços de amarração, sinais, obstáculos. Além disso, é aberto à passagem de pedestres. (A não ser que se pense de outra forma ...) Se for para ser generalizado, a divisão em questão também está ocorrendo devido à avenida costeira e estradas semelhantes.
    A atenção dos pedestres é um problema à parte e geralmente válida, principalmente em nosso país. Em primeiro lugar, a formação de pedestres e condutores de veículos deve ser iniciada de imediato e, em primeiro lugar, nas passadeiras e passadeiras de zebra. É uma ferida, uma aflição que deve ser iniciada e continuada com veículos pertencentes à autoridade civil e níveis semelhantes, polícia de trânsito, polícia, municipal ... todos os serviços oficiais. Como você sabe, existe uma analogia entre o imã e a congregação ... Como resultado, nosso povo DEVE ser ensinado e aprendido sobre respeito e cortesia primeiro e as regras de trabalho depois! O principal problema está aqui!
    sinceramente
    MB Şenkök
    (Especialista em sistemas extremamente rápidos e de orientação)

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