O plano mestre de transporte urbano da Özhaseki Kayseri anunciou

O Plano Mestre de Transporte Urbano de Özhaseki Kayseri: O Prefeito Metropolitano Mehmet Özhaseki realizou uma coletiva de imprensa e anunciou o Plano Diretor de Transporte Urbano. Informações de curto, médio e longo prazo sobre o trabalho a ser feito Presidente Özhaseki, disse que o tráfego da cidade vai relaxar com esses projetos.
O presidente provincial do Partido AK, Ömer Dengiz, prefeitos do distrito central, candidatos a prefeito, chefes de departamentos e membros da imprensa participaram da coletiva de imprensa realizada pelo prefeito metropolitano Mehmet Özhaseki na Assembleia Municipal do Município Metropolitano. Özhaseki primeiro fez a avaliação da semana passada na reunião. Compartilhando suas descobertas nas viagens ao condado, cidade e vila que organizou, o prefeito Özhaseki disse: “Vimos que a Lei dos Municípios Metropolitanos era uma lei muito correta. Eles são um monte de problemas. Vimos que mesmo o problema mais simples da água não pode ser resolvido. Apesar de fontes como KÖYDES e BELDES trazidas pelo governo do Partido AK pela primeira vez na história da República, existem problemas. As pessoas confiam em nós. Eles sabem que faremos isso quando prometermos ”, disse ele.
Ao explicar o Plano Diretor de Transporte Urbano, o Presidente Mehmet Özhaseki, que deu informações gerais sobre o transporte em Kayseri, disse: “O primeiro motivo é a rápida urbanização e Kayseri ser um centro regional. Embora a população do centro de Kayseri pareça ser de 1 milhão, essa população é de 1 milhão 300 mil durante o dia com aqueles que vêm das províncias vizinhas para o País das Maravilhas, Erciyes ou outros lugares. A segunda razão é a densidade do veículo. Atualmente, são 300 mil veículos em Kayseri. Outra razão é que os motoristas não abandonam seus hábitos de estacionamento. O veículo é colocado na segunda terceira fila à beira da estrada ”.
"KAYSERİ WILL GROW TOWARDS THE EAST"
Observando que o trabalho espacial foi feito nas plantas feitas em Kayseri desde 1950, mas nenhum trabalho foi feito no plano de transporte entre as instalações, o prefeito Özhaseki afirmou que agora está preparando um estudo detalhado sobre o assunto. Afirmando que tomaram duas decisões principais neste planejamento, o presidente Özhaseki disse que a primeira delas é ampliar a cidade em direção aos pisos duros da linha Gesi, Turan e Bünyan, e a segunda é fortalecer o transporte público e a linha do sistema ferroviário.
Explicando soluções de curto, médio e longo prazo em transporte, o prefeito Özhaseki disse: “Conhecemos os locais bloqueados. O verdadeiro gargalo está no centro. É necessária uma linha circular na rota de 30 quilômetros que começa na DSI e chega à DSI novamente a partir de Cevreyol, 16 Ağustos Boulevard e Kartal Boulevard. Transporte ininterrupto será fornecido nesta linha. Quando fazemos isso, as pessoas não escolhem outros caminhos. Para tal, são necessárias cerca de 20 passagens inferiores e superiores. Quando fizermos isso, não haverá problemas no centro da cidade ”, disse ele.
"FORTALECEREMOS O SISTEMA DE TRILHO"
Afirmando que estradas alternativas serão abertas no eixo leste-oeste a médio prazo e outras estradas serão criadas para a transição para a linha leste além do entroncamento Mimarsinan, o Presidente Özhaseki disse que as rodovias farão a licitação do viaduto necessário para a estrada de Talas para a Universidade Abdullah Gül no final deste mês e as estradas de conexão serão feitas pelo Metropolitan. Ele observou que o Município se comprometeu.
O presidente Özhaseki, que também enfatizou a questão do sistema ferroviário na conferência de imprensa, enfatizou que cada veículo do sistema ferroviário custa 2 milhões de euros e disse: “Além das linhas e veículos existentes, novas linhas e veículos custam 800 milhões de TL para o sistema ferroviário. Esta é uma figura importante. Quando aumentamos o número de veículos, pode ser feito a cada 1-2 minutos dependendo da necessidade. Ao falar sobre o sistema ferroviário, críticas são feitas como 'O sistema ferroviário chegou, o tráfego foi bloqueado'. 'Quando você derruba tantas pessoas no sistema ferroviário e as coloca nos veículos, temos que pensar em como o tráfego se torna. O mundo inteiro viu que essa é a solução para o transporte. Nas pesquisas que realizamos, o menor apoio inicialmente foi dado ao Sistema Ferroviário. Mas agora o maior apoio está saindo. Não há necessidade de discutir sobre isso. Vamos fortalecer o sistema ferroviário ”, afirmou.
ESTRADAS DE UMA VEZ QUE VEM
Özhaseki enfatizou que outra solução são estradas de mão única e que os primeiros exemplos disso serão Hastane Caddesi e İstasyon Caddesi. Ele disse que, a curto prazo, soluções como melhorias nos semáforos, remoção de conversões em U ou à esquerda em alguns eixos e aplicação de proibição de estacionamento em estradas mais estreitas entrarão em jogo. No final de suas palavras, Özhaseki afirmou que os especialistas em transporte urbano trabalham há 1,5-2 anos e que a cidade vai relaxar com todos esses projetos. Ele acrescentou que eles estão considerando uma linha suburbana começando de Yeşilhisar a Sarıoğlan em uma questão.