Trabzon e Ferrovia

Trabzon e a ferrovia: Trabzon, o porto marítimo da era otomana, cujo porto foi ampliado durante o reinado do falecido primeiro-ministro Menderes, o aeroporto estabelecido pelo falecido Adnan Menderes e uma proposta apresentada pelo falecido Trabzon deputado Mustafa Reşit Tarakçıoğlu ao falecido Grande Ministro da Turquia foram convertidos em lei por ordem do falecido Primeiro-Ministro turco Mendere O KTÜ foi estabelecido ao se tornar uma lei com a aprovação do falecido presidente Celal Bayar. O falecido primeiro-ministro Menderes abriu a Mesquita de Hagia Sophia, que foi reformada em 1952 e aberta ao culto como mesquita, e o Mosteiro da Virgem Maria, que foi fechado e restaurado em 1959 e se transformou em um museu e onde os pastores ficavam no inverno, abriu para o turismo e permitiu que os turistas viessem para esta cidade.
O falecido Menderes, que arregaçou as mangas para trazer uma fábrica de cimento para esta cidade que se dizia não ter indústria, instruiu o prefeito de Trabzon do DP, Fethi Çulha, a encontrar um lugar para ela. As terras de hoje estão determinadas e o prefeito Çulha é eleito deputado de Trabzon nas eleições gerais de 1959 e entra na Grande Assembleia Nacional Turca. Com a revolução de 1961, ele caiu nas mãos de Yassıada com o primeiro-ministro Menderes. O líder do CHP, İsmet İnönü, chega ao Primeiro Ministério e não há som na fábrica. O DP é fechado e a AP é criada sob a presidência do general aposentado Ragıp Gümüşpala. A primeira tarefa de Süleyman Demirel, que se tornou presidente da AP pouco tempo depois, foi lançar as bases da Fábrica de Cimento Trabzon.
A fábrica é estabelecida e aberta, (perto de 1000 pessoas encontram trabalho nesta fábrica, que deve ser fechada hoje, isso significa pão para 5000 pessoas, e é necessário pensar com cuidado que 1000 desempregados passarão fome ao fechá-la; se você for fechá-la, está no coração de Izmit, Sabancı, Ancara. Isso não significa fechar o cimento Nuh do presidente do TOBB, Rıfat Hısarcıklıoğlu no meio da cidade) e no ano de 5000 İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor foi fundado sob a presidência de Ali Osman Ulusoy sob o nome de Trabzonspor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem e Şamil Ekinci tornam-se o presidente do Trabzonspor.
O Trabzonspor enfrenta a junta de futebol de Istambul, traz os campeonatos e as taças a esta cidade e anuncia o nome Trabzon a todo o mundo. Torna-se a nossa maior ferramenta de publicidade, torna o Trabzon maior do que é de fora e custa o mundo inteiro. No entanto, esta cidade emigra constantemente. Enquanto a população total desta cidade era de 1975 em 730.000, era de 38 após 730.000 anos. Durante este período, a população de Istambul dobrou, Izmir três e Antalya quadruplicou, e Trabzon, que enviou 2002 deputados ao TBMM em 2007 e 8, foi capaz de enviar 2011 deputados em 6. Agora que o sangue procurado foi encontrado, a ferrovia tornou-se uma obrigação para o desenvolvimento desta província. Quem disse que as principais ONGs desta cidade. Quando? 10 anos.
Eles estão esperando o trem, mas o que o trem traz para Samsun, pegar o carvão que vem ao porto em navios e carregá-lo para a Anatólia Central. Perguntamos aos empresários por que você não carrega o trem: “Vamos carregar a carga de Istambul ou Izmit da fábrica para o caminhão. Ele vai pegar um trem e trazer um caminhão da estação para Samsun e trazê-lo para minhas instalações. Isso é uma perda de tempo, pois adiciona despesas adicionais. Quando carrego minhas mercadorias de Istambul para o caminhão, faço meu seguro na fábrica e ele bate na minha porta sem quebrar. Além disso, vou lidar com o trem com a mentalidade do oficial ”, diz. Frutas e vegetais estão sendo transportados do Porto Samsun, mas estão competindo com o tempo.
Este não é o negócio do trem, então pergunto por que as pessoas não são transportadas? Os turistas solitários também prendem alguns vagões de passageiros na parte de trás do trem de carga para os passageiros nostálgicos. Os passageiros vêm de Ancara, a rampa íngreme entre Amasya e Samsun é muito grande e um motor da Samsun sustenta o trem por trás. Eles dizem que estão vindo para Samsun com dois motores, mas qualquer que seja a sabedoria que vier a Trabzon, esta cidade se desenvolverá. Quando isso não acontecia, falavam do estaleiro, construíam e plantavam batata e milho, nem uma pessoa trabalhava. Eles a chamavam de zona de logística, planejavam trazê-la para Of e montá-la, qualquer que fosse a sabedoria que nossos anciãos tinham antes de serem estabelecidas, a chamávamos de zona elétrica e mecânica. Graças a Deus, pegamos a palavra de nossos anciãos para estabelecê-lo em frente à Zona Organizada de Arsin. Existe um exemplo neste país, existe uma lei de estabelecimento, existe um estabelecimento? Você enche o mar, dizem, vamos armar, ou um louco pode jogar uma pedra em um poço e não tirá-la em quarenta touros espertos.