Ginástica de idéias para o Izmit Tramway

Ginástica da Ideia para o Eléctrico Izmit :: Eléctrico ì planeado pelo Município Metropolitano para o centro da cidade de Izmit; Eu sou um daqueles que entusiasticamente apóiam os projetos “Light Rail System” que ele planejou para a rota do quilômetro 32 entre Yarımca e Uzuntarla.
É nosso direito questionar e criticar por que essas obras são tão tardias nesta cidade e por que elas não foram feitas até agora. Mas subestimar os projetos de bondes e trens leves apenas porque o AKP planejou e acha errado é simplesmente uma tolice.
Nesta cidade, não é mais possível deixar o transporte público inteiramente em ônibus e vans de borracha. Metro é um projeto enorme. Mesmo se já estiver decidido, o 20 é um negócio que pode ser concluído em anos. Além disso, o custo é muito alto. Portanto, esta cidade
O 1-2 precisa ser capaz de usar o sistema de bonde elétrico ao longo dos anos.
Certamente, esses projetos são tão confusos, que não funcionam para serem realizados sem a devida consideração. Isso afetará o futuro da cidade. Como é sabido, o projeto de cruzamento Metropolitan D-100 Izmit foi preparado para uma empresa que não conhece essa cidade. Atualmente, está preparando projetos de rotas para bondes e trens leves. Inevitavelmente, essas obras foram dadas a empresas que não conheciam Izmit.
O projeto preferencial de bonde 7 da Metropolitan está localizado no meio da cidade a partir da Walking Road; Passando o projeto de trilho leve 32 pela rodovia D-100 existente. Estas são as rotas mais fáceis e baratas. Eu acho que essas rotas foram sugeridas para as empresas que vão preparar o projeto.
No entanto, tanto o projeto do bonde que passará pela cidade quanto o projeto do sistema ferroviário de luz entre Yarımca-Cengiz Topel afetará o futuro desta cidade. Isso vai mudar a estrutura da cidade. Tanto o bonde quanto o sistema de trilhos leves precisam passar pela rota mais precisa. Além disso, se você instalar os trilhos em uma rota agora, então “Desculpe, este não é o lugar. Vamos levar para outro lugar ”, você não pode ter o luxo.
Quando nos encontramos com amigos, também fazemos ginástica mental em Izmit. Muitas pessoas em Izmit não conseguem digerir o bonde que vai operar na cidade, ocupando a Walking Road existente. Recentemente um sohbet "Por que a rua Şahabettin Bilgisu não foi considerada para o bonde?" disse.
Há alguns dias venho girando essa ideia na minha cabeça. Em nossa cidade, onde há um sério problema de trânsito e transporte, a Şahabettin Bilgisu Caddesi (Ancara Caddesi), uma das principais artérias do centro da cidade, ficou completamente ociosa, principalmente desde os últimos anos. Esta rua é usada como um estacionamento aberto. Isso gera dinheiro para o empreiteiro do estacionamento da cidade. Não serve para mais nada.
O bonde que está planejado para Izmit sairá do antigo prédio do DMO, entrará no centro da cidade em frente ao Banco Central e seguirá para a estação de ônibus a partir da Walk Road. Esta é a ideia principal do itinerário.
considere; Deixe o Banco Central entrar no hotel, do lado asiático das escadas - há espaço suficiente - Sahabettin Info Street para entrar. Casa do Povo, Mufti, a rota do governador até a frente do tribunal pode ir para o bonde. A partir daqui, ele vai para Bulvar e continua para Yahya Kaptan e rota da estação de ônibus da área de Doğu Kışla. Claro, de acordo com o Walkway, o custo aumenta um pouco. Mas o caminho a pé se livra disso. Ela se livra do centro da cidade. Uma avenida inútil e inútil da cidade envolve-se no transporte urbano.
Sahabettin Bilgisu Caddesi não gostou da proposta? .. Vamos dar uma proposta Istiklal Street. O bonde entra novamente em frente ao Banco Central. Ele entra na rua İstiklal pela primeira passagem. Esta rua também é ignorada no tráfego de Izmit. Além disso; passando pelo centro comercial da cidade. O bonde chega à Avenida İstiklal da rota Jewelers Bazaar-Fethiye Avenue-PTT-Soydan İşmerkezi-Belsa até a Escola de Arte. De lá, desce para o Boulevard Atatürk e depois para o Boulevard Rafet Karacan, entrando no Yahya Kaptan do East Barracks e chegando à Rodoviária.
“Deixe o bonde andar. Não há alternativa nesta cidade kolay.
Aqui estão as alternativas Şahabettin Bilgisu Street e İstiklal Street. Ambos podem ser aplicados. Há muito pouco aumento de custos em comparação com o caminho a pé. Mas o centro da cidade continua como está. Uma das duas principais ruas que não são utilizadas no trânsito urbano, a carga dos ombros do transporte público, é mobilizada.
Da mesma forma, outras alternativas podem ser consideradas para o projeto do sistema ferroviário leve planejado para ser construído entre Yarımca e Cengiz Topel, que é muito mais abrangente e caro do que o projeto do bonde. O Metropolitan também está considerando o D-100, pois é a rota mais fácil e de menor custo. Mas o D-100 não pode transportar a carga de tráfego atual. Quando você coloca o sistema de trilho leve no D-100'de sérios problemas serão experimentados. Haverá problemas sobre as paradas do sistema de trilhos leves.
No ano de Taa 2004, quando o AKP chegou ao poder na área metropolitana, houve um grande projeto anunciado pelo vice-prefeito, atual deputado Ilyas Şeker, que tinha o poder de dizer muito sobre o destino de Izmit. Şeker disse, alternatif Vamos fazer um caminho alternativo para o D-2, que chega à estrada Kozluk 100 do bairro Yarımca Atalar até o centro da cidade de İzmit ”. Como a maioria das coisas que eles disseram, eles não poderiam fazer isso também. Mas esse caminho foi expropriado pagando muito dinheiro. Na verdade, a maior parte da estrada alternativa para D-100 de Yarımca para Izmit é crua. Vamos pegar o trilho de luz por aqui. De Yarimca a Izmit; Kozluk entra em Izmit na 2 Road e desce para D-100 na margem da rua Almirante Salim Dervişoğlu, perto da Torre do Relógio. Daqui vai para o Aeroporto Cengiz Topel.
Em resumo, tanto Tram como Light Rail são agora uma obrigação para esta cidade. Ele foi adiada. Esta cidade deve colocar essas opções contemporâneas no sistema de transporte público bloqueado o mais rápido possível. No entanto, é errado para algumas pessoas que não conhecem Izmit tomar grandes decisões itinerantes para esses grandes projetos. Há muito mais opções do que você imagina. Existem alternativas. Eles devem ser colocados na mesa e estudados.
Há um caminho a pé pronto. O D-100 tem um sistema de trilho leve pronto para dizer, vamos simplificar. Esta cidade não é mais para salvar esta cidade, não para salvar um ou dois anos a partir de agora; Esta cidade deve ser planejada e planejada após 50 anos. Bons mercados.