As obras de passagem subterrânea do trem de alta velocidade podem ser concluídas antes de 40 dias: No âmbito das obras de passagem subterrânea do trem de alta velocidade, a ponte da estação foi demolida e uma estrada de serviço temporária foi construída na região para evitar o transporte de bonde existente de sendo interrompido. Por um tempo, essa linha foi usada, ainda que lentamente. Recentemente, foi anunciado que o TCDD interrompeu os serviços no sentido SSK - Terminal Rodoviário por 40 dias para realizar obras próprias de superestrutura na área da ponte e depois conectá-la à linha normal do Bonde.
Foi bom que este processo coincidisse com as férias semestrais, porque durante um período em que as escolas estavam de férias, o problema foi até certo ponto atenuado com serviços de autocarro gratuitos e não pareceu muito intenso. Porém, o tempo é longo e as escolas reabrirão em breve e então voltaremos a falar de um grave problema de transporte. Bem, não é possível reduzir esse tempo e esse problema?
“Os discursos são diferentes”
Podemos ver que os representantes do governo e da oposição encaram a questão de diferentes perspectivas. Kazım Kurt, do CHP, afirma que “não parece possível que a obra seja concluída no prazo estipulado e afirma que o fator de prolongamento deste processo é o TCDD”
Salih Koca, membro do Partido AK, disse: “Como engenheiro civil, tenho conhecimento do assunto, 20 dias são suficientes para que os trabalhos de assentamento de concreto e detalhamento sejam realizados pelo TCDD. Depois, ligar a parte desconectada da linha do bonde leva 3,4 dias. Embora essa obra possa ser concluída em 25 dias, se demorar 40 dias ou mais, a responsabilidade é do Município Metropolitano, afirma.
“Quem demora mais para trabalhar perde pontos.”
Se resumirmos a imagem resultante. Se a parte das obras do TCDD for concluída no prazo de 20 dias e, como disse Koca, a obra de 3,4 dias no conjunto da linha do eléctrico se estender para 20 dias, isso será um problema para o Município Metropolitano.
Se o TCDD concluir a sua obra em 20, 30 dias em vez de 35 e combinar a linha do eléctrico no Município Metropolitano em 3,4 dias, surgirá uma situação problemática para o Governo.
Bom, se tanto o TCDD quanto o Município Metropolitano não conseguirem fazer a obra nos horários determinados e o processo demorar mais, quem se beneficiará com isso será o MHP, certo?
Independentemente disso, o que importa não são as partes, mas a celeridade do funcionamento do serviço e, portanto, o benefício dos cidadãos.
Porque a Política é para as pessoas. Para servir a humanidade. Estou certo?
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