Declarações importantes de Topçu sobre o 3º aeroporto

Declarações importantes de Topçu sobre o 3º aeroporto: O presidente da Turkish Airlines, Hamdi Topçu, fez várias declarações sobre o terceiro aeroporto, distribuição de jornais a bordo, nova roupa de cabine e competição com a Lufthansa. Aqui estão os destaques dessa descrição:
SE O TERCEIRO AEROPORTO É ATRASADO, VOCÊ TEM UM PLANO?
“Não há dúvida de qualquer defasagem no momento. As empresas licitadoras iniciarão a construção em maio ou junho. Pelo menos não conheço o desenvolvimento que antecipa o atraso. Em termos de THY, AHL é um dos 10 aeroportos mais movimentados da Europa, com 4 quilômetros quadrados, mas fisicamente um aeroporto pequeno. Ele varia entre 15-60 quilômetros na Europa. Estamos no top 4 e o aeroporto de 10 km2 não é suficiente para nós. Estamos tomando hoje, mostrando um desempenho excepcional. Talvez a capacidade possa ser aumentada com pontos de melhoria, mas não é sustentável. Porque em 2015-2016, não haverá um aeroporto que seja suficiente apenas para THY. Estamos transferindo algumas de nossas operações para Sabiha Gökçen. Este ano, vamos dobrar nossa capacidade. Lá, também, as densidades começaram nas horas da noite com capacidade limitada. A segunda pista deve ser concluída em um ou dois anos. Mas declaramos às instituições competentes que um aeroporto do lado europeu deveria ser feito para nós. Atualmente, temos solicitações das empresas que recebem a licitação, estamos discutindo. Acreditamos que ele será colocado em serviço em 2017.
No momento, temos que dar permissão de voo como reciprocidade aos países que voamos. Estamos tendo problemas do outro lado porque não podemos dar. Mas a capacidade é óbvia. A única maneira de aumentar isso é o novo aeroporto. O novo aeroporto 70 km2 será instalado na área. Este é um dos maiores aeroportos do mundo. Istambul é hoje um dos centros mais importantes do mundo. Somos a empresa mais voadora do mundo e fazemos isso em Istambul. Nós voamos de 246 para Istambul. 106 estão voando para o país. Eles querem que nós transportemos passageiros.
É A ALEMANHA QUE O TERCEIRO AEROPORTO?
Eu não o conhecia. Há uma corrida comercial internacional. É óbvio quem fez essa corrida. Mas não sei se isso é feito pela Alemanha ou pela Lufthansa. Precisamos perguntar a quem reclama. Mas o dano é certo que será o terceiro aeroporto na Turquia. Queremos que o aeroporto para atender a todas as nossas exigências condizente com a Turquia em Istambul.
VELHA THY-LUFTHANSA
A operação integrada das duas empresas levanta muitos problemas e precisa trazer os dois lados para um nível que agrade. Não é possível que uma parceria perca sua parceria. Fizemos nossas entrevistas com a Lufthansa. Existem problemas que não podemos comprometer. Sunexpress tem a verdade. SunExpress, uma empresa que transporta os turistas para a Turquia, especialmente Antalya. Nós estabelecemos o mesmo na Alemanha. A parceria das duas empresas continua bem. A Lufthansa tem uma troca de CEOs. O novo CEO está chegando em maio. Vamos falar sobre isso com a nova gerência.
THY e Lufthansa se dirigem ao mesmo mercado, há o ponto de interseção. Nós competimos. Sua influência na Alemanha, eles também querem ser ativos na Turquia. Com essas parcerias, estamos em posição de construir uma sinergia.
Superamos a Lufthansa com sua taxa de crescimento. Eles também têm metas de crescimento. O importante é aproveitar o potencial. O potencial de Istambul e da Turquia sobre como usaremos nosso trabalho lá. Somos o segundo da Europa em número de passageiros transportados. Se passarmos pela Lufthansa, seremos o número um.
2014 PARTICIPARÁ EM 17 WIDE BODY
12 Começamos em Boston em maio. Estamos voando para San Francisco ou outro. Nós vamos voar para Montreal. Está em Atlanta. Estamos olhando para Miami e outros pontos. Queremos voar para a Atalanta este ano, mas não podemos construir uma aeronave de fuselagem larga. A aeronave de fuselagem larga 17 levará este ano. O 4-5 agora voará com aviões de grande porte a grandes distâncias. Agora queremos uma aeronave muito central de fuselagem larga. Nós estamos indo para Londres em uma expedição 8 por dia e fazemos muito com um corpo largo. Talvez nós vamos transformar todo o corpo em um corpo largo. Voamos para o ponto 246 no mundo e agora tentaremos fornecer a profundidade de frequência. Em muitos dos nossos destinos, temos o potencial de voar com o 380. Nós detectamos pontos podem fazer a operação sem problemas. Nós voamos para a cidade 37 na África. Nosso número de passageiros aumentou muito e a maioria deles está em trânsito. Com a Air France na África. Damos muita importância e não queremos deixar o país que não está voando para lá. O 10 voará mais para a nova cidade de acordo com o status da frota.
CABINE UNITS
Uma decisão será tomada esta semana. Estou ansioso por isso. Eu não vi até agora esta semana será decidido. Recebemos conselhos da empresa britânica. Tem um tabuleiro. Considerando-se muitos critérios, as roupas são escolhidas e as críticas contra os uniformes que surgiram no ano passado foram injustas porque não havia vestimenta. Havia apenas esboços na oficina. Eles estão trabalhando em um modelo diferente. Estou curioso também.
PRODUÇÃO DE ASSENTOS
Projeto de produção de avião de passageiros. Não é o projeto de THY. A projeção 2023 foi declarada. A empresa 16 possui algumas delas empresas de logística. Temos empresas que fazem sérias contribuições para a marca THY. Também temos empresas para o setor. Nós projetamos um assento de avião com Assan Hanil. Feito na marca Turquia entrar no primeiro avião entrou na aeronave civil. Fazemos outras peças para aviões, mas não é um produto original. Assento de aeronave 3 produzido com trabalho de design anual. Nós passamos todos os testes na Europa e temos o direito de colocar a bordo. Atualmente é usado em nosso plano 3 e ainda está suspenso. Nos próximos meses, temos a intenção de entrar no mercado global da Airbus e da Boeing. Eu acho que é um lugar competitivo. Estamos planejando entrar na produção de assentos comerciais.
DISTRIBUIÇÃO DE JORNAIS EM AERONAVES
Nós os fornecemos no jornal solicitado e a bordo e determinamos as taxas. Quando você já está embarcando no avião, você pode obter o jornal que você quer, mostrando o seu bilhete, exceto por alguns jornais. Alguns não, porque são jornais que fazem falsas alegações e abusam do valor da nossa marca. Os dois últimos dos três jornais saíram do avião por causa do THY para ofender os criadores para fazer publicações. Mas estas estão nas mesas.
POR QUE THY Bank retirou seu dinheiro da ASIA?
Fizemos uma explicação institucional sobre esse assunto. Não é possível sofrer danos à instituição. Nós fomos prudentes. THY quer manter seu dinheiro em um lugar seguro. Nossas instituições relevantes decidiram e não temos dinheiro no Asya Bank.
SOLICITADO A SER BAIXADO POR AERONAVES
Existe uma percepção errada. O evento de upgrade para MPs ou burocratas não é mais elegível após o THY ter sido privatizado no 2006. Não é um direito legal. A aplicação de THY, que está no status de empresa privada, caiu na 2006. No entanto, continuamos a fazer essas atualizações no âmbito das tradições. Estamos fazendo um lado. Eu também me encontrei com o Presidente da Assembléia. Eu queria vincular isso a um contrato. Nos vemos nos próximos dias. Os deputados não têm esse direito legal de continuar de boa fé. Nos últimos dias, o AKP renunciou por causa das alegações de que muitos dos deputados se demitiram para renunciar a eles não cancelaram. No entanto, o deputado MP usou declarações insultuosas entre os passageiros. Estes foram identificados e decidiram não usar o direito de atualização. Esse deputado não tem esse direito.