Bozankaya Grupo realiza trabalhos significativos em sistemas ferroviários

Bozankaya Grupo realiza importantes trabalhos em sistemas ferroviários: Produzindo projetos em todo o mundo nos campos de transporte público e energia Bozankaya O Grupo realiza importantes obras, especialmente em sistemas ferroviários. Até o momento, ela produziu carrocerias para mais de 1400 veículos do sistema ferroviário apenas para a Europa e as Américas. Bozankaya Inc. Gerente Geral Aytunç Günay; “Bozankaya como nosso objetivo; Ser um fabricante global de veículos para veículos com rodas e sistemas ferroviários ”.

Bozankaya O Grupo se destacou em várias partes do mundo com sua forte estrutura que contém todas as ligações necessárias para a formação de veículos rodoviários e ferroviários. Bozankaya Inc. Gerente Geral Aytunç Günay; “Desenvolvemos alta tecnologia, projetamos veículos com baixo investimento inicial e baixo custo operacional”, afirma. Com o objetivo de contribuir para o nosso país apoiando a disciplina e o poder tecnológico proporcionados pelo início das suas primeiras atividades na Alemanha, com produção nacional. Bozankaya, tem como objetivo lançar nossos ônibus elétricos e veículos trambus e, em seguida, iniciar a produção em massa de bondes e começar a produzir o veículo de metrô com uma taxa nacional de 2016% em suas novas fábricas sendo estabelecidas em Ancara em 60.

Primeiramente, você poderia nos informar brevemente sobre a estruturação da sua empresa?

Fundada em 1989 como uma empresa de P&D na Alemanha, “Bozankaya”Iniciou a produção de chassis e carroceria para um fabricante de ônibus de renome mundial em Salzgitter em 1997. em Ancara em 2003 Bozankaya Inc. e Graepel Bozankaya empresas foram estabelecidas e, em 2005, novamente como parceira de uma marca mundialmente conhecida, passou a operar em Sacramento - EUA para o Projeto Rail Systems Metro. Investindo na área de energia e criando projetos HEPP em 2007 Bozankaya O grupo fundou a TCV em 2010 para projetar e fabricar seu próprio ônibus.

Em setembro de 2013, incorporou a Alfa-Solar, o fabricante de painéis solares de alta tecnologia da Europa, estabelecido em 1993. Bozankaya O Grupo se tornou um centro de tecnologia que produz projetos mundiais no setor de Transporte Público e Energia. Bozankaya, desde 1989; É o parceiro de solução e parceiro de muitas marcas líderes mundiais, como Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek.

Operando em três continentes BozankayaA maior força dos veículos de ônibus e sistema ferroviário é que eles contêm todos os anéis que precisam ser formados. Combinamos nosso entendimento de qualidade e disciplina com a tecnologia mais avançada e nunca comprometemos o sucesso. Desta forma, podemos firmar projetos conjuntos com empresas de todo o mundo e nos tornarmos um parceiro indispensável. Bozankaya Nosso objetivo é ser um fabricante global de veículos para veículos com rodas e sistemas ferroviários.

Você pode obter informações detalhadas sobre o seu mais novo produto ou serviço para o setor de Sistemas Ferroviários?

A importância da carroceria e do chassi em veículos com sistema ferroviário é muito maior do que em veículos com rodas de borracha. Muitas vibrações que não podem ser amortecidas nos veículos do sistema ferroviário e vibrações adicionais decorrentes da relação ferro-trilho, forças G que afetam regularmente o veículo, requerem estudos sérios de engenharia e produção de qualidade nos veículos do sistema ferroviário. Desta maneira Bozankaya Produzimos carrocerias para mais de 1400 veículos do sistema ferroviário apenas para a Europa e as Américas. Nos projectos realizados para várias cidades, contribuímos de forma significativa não só ao nível da produção mas também ao nível da engenharia.

Quando olhamos para nossos trabalhos atuais em Sistemas Ferroviários, que são realizados simultaneamente, Bozankaya GMBH; Ela produz bondes e carrocerias de metrô para três grandes fabricantes de veículos ferroviários alemães e desenvolve sistema de gerenciamento de bateria e bateria para nosso projeto de bonde movido a bateria.

Bozankaya COMO; Com o apoio da Tübitak, Bogi realiza o projeto de bonde de piso 100 por cento baixo e os estudos de P&D e protótipo do primeiro veículo de metrô turco, apóia a Skoda Transportation como 'Parceiro Executivo' para o Projeto Konya Tram, fabrica a carroceria para o Eléctrico doméstico para operar em Istambul, a Ankaray apoia a reparação e manutenção de veículos, tenta contribuir para o desenvolvimento do sector do sistema ferroviário na Turquia juntamente com a ARUS e prepara-se para concursos de veículos na Turquia.

A Rail Systems tem ganhado peso em nosso país, principalmente em 10 anos, grandes projetos se sucedem. Quais são os prós e os contras de servir em um campo tão importante na sua opinião?

Muitas cidades, especialmente Istambul, Konya, Ancara, Izmir, Bursa, começaram a usar sistemas de transporte ferroviário desde o início dos anos 90. Nestes projetos, os veículos do sistema ferroviário infelizmente foram importados por orçamentos enormes e ainda estão sendo importados. Nossas cidades precisam de milhares de quilômetros de redes de sistema de transporte ferroviário e, novamente, de milhares de veículos de sistema ferroviário.

Em termos de emprego, você acha que um fabricante global tem uma média de mil funcionários da 70?

Em termos de tamanho do material; Se você acha que o bonde do módulo 5 que você comprou na estação foi comprado por um mínimo de 4 Million TL e precisa de 2023 mil veículos até 5, acho que pode dar uma idéia sobre o tamanho da contribuição que ele pode dar à economia nacional. Turquia pode avaliar até 2023 nas mãos de um grande potencial. Pensamos que usar bem esse potencial fornecerá empregos e recursos sérios para nosso país. Começamos por ver essa necessidade em nosso país e concluímos o projeto do 100 de fundo baixo, 33-meter 5 tramway módulo e bogi com uma equipe de engenheiros completamente turcos e finalmente preparados para a produção. Este bonde, que atende aos padrões internacionais, será a solução para os problemas de transporte de nossas cidades. Graças a este projeto, oferecemos um veículo de transporte de produção nacional com alto nível de qualidade e vantagem financeira em comparação com os veículos de transporte importados da Europa.

Quais são os recursos que diferenciam você de suas contrapartes na indústria? Qual é o valor agregado de seus produtos?

Nossa maior diferença em veículos de rodas e ferroviários é o suporte tecnológico e produtivo que recebemos de nossas empresas do grupo. Estamos desenvolvendo investimentos iniciais de alta tecnologia e projetando veículos de baixo custo. Além disso, como um grupo independente, trabalhamos com uma equipe profissional em todo o mundo, principalmente designers e engenheiros turcos.
Em consonância com a nossa sensibilidade à segurança, adotamos as tecnologias necessárias dos centros mais desenvolvidos do mundo e as adaptamos aos modernos veículos de transporte público. Agregamos valor ao direcionar o transporte público mais adequado para a cidade, para que seja aplicado de forma mais econômica e mais moderna, sem comprometer a alta qualidade de nossos projetos. A contribuição da disciplina e do know-how que obtivemos de nossas atividades na Alemanha, que é o centro do sistema ferroviário, rebitada com a produção nacional em nosso país, é outra característica que nos separa de nossas contrapartes e pode oferecer um diferencial.

Quais são os desafios no setor de sistemas ferroviários? Para superar essas dificuldades, que medidas devem ser tomadas no canal estadual e nas empresas?

Você pode imaginar como seria difícil para uma empresa turca existir na Alemanha nos anos 1990 e se tornar um negócio assim. No entanto, é possível chegar a algum lugar da Europa quando você faz seu trabalho corretamente. Bozankaya Há algo que mencionamos como urgente; “Todas as oportunidades em que possamos apresentar nossa experiência ao nosso país e nos tornar um parceiro de soluções serão uma honra para nós.” Essa é uma decisão que fazemos considerando a economia e o emprego do país, que não tem fins lucrativos. Especialmente sobre o sistema ferroviário Bozankaya'S pode contribuir direta ou indiretamente para a Turquia está tentando mostrar que muito coisa.

Nossos governos estaduais e, especialmente, locais para nós e todos os fabricantes nacionais tentando fazer a coisa nova nova, especialmente para nos dar a oportunidade na proposta, ainda na Turquia tais meios de incentivar maneira esticá-los para começar a alguns critérios de qualificação, porque não é produzido, de grande importância para a indústria Turquia Rail é.

Considerando o fato de que os custos dos veículos são muito altos, o fechamento do déficit em conta corrente e a colocação das taxas de domesticidade nas licitações para o desenvolvimento da economia nacional também contribuirão para o desenvolvimento do setor.

Enfatizando ainda a dimensão do aporte de 390 milhões de dólares para a economia do país, graças à taxa local de 51% no edital, embora o custo de uma licitação de metrô realizada em apenas uma de nossas cidades seja de aproximadamente 195 milhões de dólares e uma estrangeira empresa ganhou a licitação; resume o assunto da melhor forma possível.

E se você acha que qualquer empresa nacional produzirá esses veículos com 60 por cento de taxa doméstica, pelo menos 30 do custo total do veículo é gasto em trabalho e o emprego que eles criarão, podemos explicar a importância do setor de sistema ferroviário para nosso estado e economia.

produtos utilizados em sistemas ferroviários na Turquia tem hardware suficiente de um ponto tecnológica? Que tipo de atividades de P & D você aumenta sua qualidade de serviço em sua empresa?

A visão da cidade ou região na Turquia, de acordo com as necessidades do sistema ferroviário do veículo é tecnologias indexados. Em nossa era de cidade do mundo Istambul, Turquia e está entre os principais países do mundo. Portanto, o metrô sem condutor e os trens interurbanos de alta velocidade já estão em operação. Com os novos avanços, os esforços para ligar Istambul-Izmir-Ankara-Konya aos sistemas de trens de alta velocidade estão prestes a ser concluídos. Hoje você pode ver os bondes anuais da 30, mesmo no Japão ou em Viena, bem como trens de alta velocidade ou bondes de última geração. O mesmo é verdadeiro para a Turquia.

Turquia em termos de tecnologia de veículo não é mais uma diferença em outros países desenvolvidos do mundo. Apenas pensamos que o sistema ferroviário está um pouco atrasado em termos da taxa de utilização tanto do transporte de passageiros como de mercadorias; no entanto, pensamos que essa diferença se encerrará em um tempo muito curto, já que começamos a dar a importância necessária ao sistema ferroviário. Mapas de redes como o metro-tram expressam isso com muita clareza.

ele é feito de infra-estrutura ferroviária estrangeiro no país muito antes, como posteriormente configurar essas estruturas estão forçando nossos Municípios financeiros na Turquia. Às vezes, não é possível instalar o sistema de catenária, que os veículos do sistema ferroviário precisam usar para obter energia elétrica, às vezes devido à textura histórica da cidade. Bozankaya Por esse motivo, foi desenvolvida a tecnologia Tram que pode operar sem uma linha de catenária. Essa tecnologia, que usamos tanto em ônibus elétricos quanto em trambus, também será uma solução séria para o metrô.

A Turquia é um país ensolarado, com abundância de veículos ferroviários e trabalho elétrico que também está considerando Bozankayaobtendo eletricidade com painéis solares para adaptação a estações ou linhas; Também desenvolveu soluções para reduzir os custos operacionais desses veículos.

Você consegue a avaliação do ano 2013 e suas metas 2014 para sua empresa?

Ano do 2013 Bozankaya para; De ônibus CNG - até 25 metros trambus; Foi um ano de P&D em que muitos projetos foram desenhados e chegaram à fase de teste, desde o bonde de piso rebaixado até um ônibus elétrico que percorre 250 km com baterias que desenvolvemos.
Nosso objetivo é coletar os frutos de nossas atividades de P & D na 2013, realizando e apresentando nossos veículos ao mercado em 2014-2016.

2014 Bozankaya Tem como objetivo ser o Grupo que produz os veículos de transporte coletivo mais econômicos, duráveis ​​e de qualidade de sua classe. Vamos lançar nossos ônibus elétricos e veículos trambus em feiras como Busworld & Eurasia Rail em 2014 e, em seguida, começar a produção em massa de bondes.

Em 2016 BozankayaComeçamos a produzir o veículo Metro com uma taxa doméstica de 60% em nossa nova fábrica em Ancara.

Finalmente; Qual é a sua visão futura nos sistemas de transporte? Qual sistema oferece soluções mais econômicas, ecológicas e de alívio de tráfego?

Como um grupo que produz veículos relacionados ao transporte público, é nossa principal filosofia ser capaz de desenvolver soluções para todas as necessidades. Nesse contexto Bozankayarealiza estudos específicos da cidade sobre sistemas de transporte, juntamente com seus próprios planejadores de transporte e determina que tipo de veículo será mais adequado para essa cidade.

Por exemplo, existem muitos critérios para determinar quais veículos, como ônibus a diesel, ônibus CNG, ônibus elétricos, trólebus, bondes e metrôs serviriam para a cidade ou rota. Capacidade de passageiros, situação de pico de horas, possíveis distâncias de parada, custo inicial de investimento, custo operacional, etc. fatores importantes.

Suíça, Alemanha, Áustria etc. na solução de problemas de transporte público. Acreditamos que esses veículos, que são usados ​​em muitos países europeus, atenderão às necessidades de nossas cidades por sistemas de transporte ecologicamente corretos, rápidos e confiáveis ​​e contribuirão significativamente. Com base nessa ideia, começamos a produzir o primeiro e o segundo trambus de 24,7 metros de comprimento do mundo ao final de nossos estudos. Os trambuses, que produzimos para os primeiros 10 municípios de Malatya, serão uma boa alternativa para sistemas ferroviários e poderão funcionar integrados com sistemas ferroviários. Os trambuses, que recebem sua energia do sistema catenário de linha aérea alimentado com 750 V DC, têm a tecnologia de bonde e metrô de hoje, mas são sistemas de transporte menos caros em comparação com os sistemas ferroviários, uma vez que não trazem custos de infraestrutura ferroviária e semelhantes devido aos seus rodas de borracha.

Além disso, os valores de consumo de energia dos trambuses são 65-70% mais baixos por km do que os ônibus a diesel, e eles têm o dobro do ciclo de serviço desses veículos. Nesse sentido, vemos o ônibus elétrico e o trambus como muito mais convenientes e úteis do que os sistemas ferroviários. Estamos realizando atividades intensivas nesse sentido na Turquia com nossos planejadores de cidades. em 2016 BozankayaComeçamos a produzir 60% dos veículos do metrô em nossa nova fábrica em Ancara.