Elegância feminina no sistema ferroviário de Antalya

Elegância feminina no sistema ferroviário de Antalya: mulheres que trabalham como despachantes no sistema ferroviário de Antalya transportam com segurança milhares de pessoas por dia nos bondes. Uma das despachantes não se preocupa: “Dirigindo um veículo de 35 metros de comprimento e 67 toneladas não é para qualquer homem corajoso, mas as mulheres também podem fazer esta profissão, tudo pode ser feito com determinação.”
As mulheres que trabalham como despachantes no Sistema Ferroviário de Antalya (ANTRAY) têm orgulho de transportar com segurança milhares de pessoas por dia nos trilhos de ferro.
Enquanto 35 das 5 pessoas sentadas no banco do motorista dos trilhos de ferro são mulheres, mãos femininas dão elegância aos bondes, que têm aproximadamente 35 metros de comprimento e pesam 75 toneladas. As motoristas do sexo feminino, que começam a trabalhar de manhã cedo, só podem sair da cabine do motorista nos intervalos do dia.
Afirmando que conduzir um eléctrico tem os seus aspectos difíceis e exige muita atenção, as condutoras dominam os caminhos-de-ferro com os veículos que utilizam. Resumindo a dificuldade da sua profissão com as palavras “Não é para qualquer homem corajoso”, as militares afirmam que se dedicam de todo o coração à sua profissão.
Pınar Terlemez, uma das estagiárias, disse no seu depoimento ao correspondente da AA que depois de ver o anúncio do município para o emprego de barqueiro, decidiu candidatar-se com o apoio da família e amigos e que adora o seu trabalho .
Afirmando que embarcou no ônibus às 04.40h05.15, chegou ao local de trabalho às 05.30h20, pegou as chaves dos seus veículos no Centro de Controle de Tráfego e começou a trabalhar, Terlemez disse: “Nosso primeiro veículo começa às 11hXNUMX. "Os bondes depois disso têm XNUMX minutos de intervalo... XNUMX bondes circulam por dia", disse ele.
Explicando que os bondes vão da parada Fatih à parada Meydan, Terlemez afirmou que os motoristas trocam de cabine na parada Meydan e voltam, e que a linha tem 11 quilômetros de extensão.
Afirmando que trabalham cerca de 7,5 horas por dia e têm 30 minutos para almoço e pausas por necessidade, Terlemez disse: “Viajamos cerca de 120-130 quilómetros por dia. “Alguns dias trabalhamos das 09.00h20.00 às XNUMXhXNUMX como reserva”, disse ele.
“Nem todo mundo gosta de chá”
Terlemez explicou que tem gente que vê o ser militar como uma profissão muito simples, mas esse trabalho não é fácil porque é cansativo e exige atenção, e disse:
“Dirigir um veículo de 35 metros de comprimento e 67 toneladas não é para qualquer homem corajoso, mas as mulheres também podem exercer essa profissão, tudo pode ser feito com determinação. Prestamos muita atenção ao risco de os passageiros ficarem presos quando paramos nos pontos de ônibus. Nós o controlamos a partir de 12 câmeras localizadas dentro e fora do bonde. Além disso, é uma profissão que exige atenção porque há muitos espaços abertos na linha e há muitos pedestres, bicicletas, motos e veículos entrando nela.”
Terlemez sublinhou que os cidadãos têm curiosidade em saber o que tem dentro da cabine do condutor, que normalmente não é visto por muitas pessoas, e como o eléctrico vai e pára, e explicou que o eléctrico não tem volante como os veículos normais, e que se move para frente empurrando a alavanca do lado esquerdo para frente e freia puxando-a para trás.