Trem rápido vai levar não só passageiros mas também frete

O trem de alta velocidade transportará não só os passageiros, mas também o frete: o ministro dos Transportes, Marítimo e das Comunicações, Lütfü Elvan, a construção da Linha de Trem de Alta Velocidade Ankara-Eskişehir-Istambul transportará a carga ao lado dos passageiros, disse ele.
O vice-primeiro-ministro Bülent Arınç e o ministro Elvan receberam informações de Süleyman Karaman, gerente geral da Administração Estatal de Ferrovias (TCDD), no canteiro de obras na vila de Karahıdır sobre as obras na linha de trem de alta velocidade Bursa-Yenişehir (YTH). Os ministros, que fizeram exames no túnel na vila de Iğdır, foram informados sobre o projeto em um café da manhã.
O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Lütfü Elvan, disse que eles vão assinar pela primeira vez no projeto Bursa YTH. O Ministro Elvan disse: “Não levaremos passageiros apenas em nosso trem de alta velocidade, mas também carga. Isso é extremamente importante para Bursa. No trem de alta velocidade Ankara-Eskişehir-Istanbul, apenas passageiros podem ser transportados. Mas neste trem de alta velocidade, além de passageiros, também será feito o transporte de carga de Bursa. Eu acho que Bursa já é uma cidade desenvolvida e será uma ferramenta importante para o desenvolvimento mais rápido de nossas cidades vizinhas para um maior desenvolvimento. Nossa meta é encerrar essas obras até 2017 e, principalmente, concluir o projeto do trem de alta velocidade. Esses não são projetos fáceis. Lembre-se de que os governos antes de nós lutaram com o Túnel de Bolu por anos e não conseguiram terminar um Túnel de Bolu. Por último, eles disseram; "É um túnel de 3 quilômetros de comprimento." Hoje temos um túnel de 9 quilômetros de comprimento aqui. O comprimento total do túnel é de mais de 32 quilômetros. "
'O CONCURSO COMPLETOU 400 MILHÕES, UM TRÊS A 300 MILHÕES'
O vice-primeiro-ministro Bülent Arınç afirmou que grandes projetos, como aeroportos, são realizados pelo método de construção-operação-transferência, “Mas este trabalho não é aplicado aqui. Porque esta não é uma área lucrativa. Firmas poderosas não entram neste negócio porque não conseguem ver uma margem avançada em termos de lucro. Este é um projeto realizado como uma exigência do entendimento do estado social. Estado em trens de alta velocidade; Apoia com poder financeiro próprio para fazer felizes os nossos cidadãos. O preço do leilão está perto de 400 trilhões (milhões). Aproximadamente 300 trilhões (milhões) disso foram gastos, mas apenas 30% deles podem ter sido realizados. Porque dezenas de túneis, dezenas de viadutos e quilômetros de extensão são fabricados. O trabalho em túneis é um pouco mais fácil e barato se encontrarmos solo de superfície dura, mas se você encontrar solo de superfície macia, seu trabalho será um pouco mais difícil e caro. Tudo o que acontece quando você cava o solo aumenta o custo. " ele falou.
Arinc é um forte defensor da economia da Turquia continuou da seguinte forma: "quão forte nossa economia. Pode colocar 70 trilhões em licenças ao longo de 400 quilômetros e pode aumentar quando necessário. Quando olhamos para o período de governo de 11 anos atrás, nos lembramos dos primeiros-ministros e ministros que enviaram boas notícias dizendo, quanto mais 400 milhões, eu fui para o exterior e consegui um empréstimo de 1 milhão de dólares. Hoje, louvor a todos os abalos, dentro e fora da economia turca, contra as tentativas de distorcer kadarlık apenas em uma área que pagou 300 milhões de libras e um estado que se comprometeu a pagar no futuro. Há uma rodovia Istambul-Izmir de 12-13 quatrilhões, embora haja um modelo de construção-operação-transferência, mas se você pensar bem, também estamos construindo trens de alta velocidade com nosso próprio orçamento.
O gerente geral do TCDD, Süleyman Karaman, disse que eles irão conectar as zonas industriais organizadas às ferrovias. Karaman destacou que o trabalho em andamento neste projeto, em termos de ferrovia da Turquia é realmente deduções pode parecer como se fosse o meio da Ásia e da Europa, então eles expressaram seus projetos de acordo com o tempo de inatividade programado. Karaman disse que o contrato para a linha Bursa-Yenişehir YTH foi assinado em 30 de dezembro de 2011, e a construção está planejada para ser concluída em 2015, mas será um pouco atrasada devido às obras do túnel. Informando que a linha foi licitada por 393 milhões 170 mil 105 TL, o gerente geral da TCDD Karaman afirmou que existem até 12 túneis, 9 viadutos e 116 pequenas obras de arte.
Afirmando que o trabalho do projeto da linha ferroviária de alta velocidade de 30 quilômetros entre Yenişehir e Bilecik foi concluído e a licitação de construção será feita no segundo trimestre do ano, Karaman disse que eles também tomarão o trem de alta velocidade para o distrito de Gemlik. O trem de alta velocidade de Bursa que se conecta diretamente às 15 províncias da Turquia, enfatizando Karaman, Bursa ficaria alinhado com a conclusão de 2 horas e 15 minutos de distância de Ancara e Istambul, disse ele.
Nesse meio tempo, durante sua fala, Suleyman Karaman sainted microfone. Karaman, cuja voz foi cortada várias vezes, encontrou a cura para sair do microfone.
Após o briefing, Arinc e Elvan deixaram o canteiro de obras para participar da cerimônia de inauguração da rodovia Iznik de helicóptero.