Turquia será construído no ano Demirag 9

Turquia será construído no ano Demirag 9: 2023 anos 9 para 3 anos nos próximos mil quilômetros de alta velocidade 500, 8 500 mil quilômetros de nossas metas rápidas e colocação em funcionamento da nova ferrovia é feita entre os quilômetros 1.000 convencionais.

A República da Turquia State Railways (TCDD) Director Geral Süleyman Karaman, no ano 2023 para 9 anos 3 mil 500 quilômetros de alta velocidade, 8 mil 500 quilómetros rápida e 1.000 quilómetros convencional tornando a nova ferrovia disseram que estão com o objetivo de abrir um negócio.

International Railways Association (UIC) "11. Conferência Mundial do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS) ”teve início no Centro de Congressos de Haliç, sob os auspícios do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações e em cooperação com o TCDD.

A gerente geral do TCDD, Süleyman Karaman, que também é presidente do Conselho Regional do Oriente Médio da UIC, disse em seu discurso na abertura da conferência que os ferroviários turcos estão envolvidos na gestão da UIC há anos e têm desempenhado um papel ativo.

UIC é seguido de perto todos os desenvolvimentos nas ferrovias turcas, apoios e organizações internacionais e formas eficazes de cooperação com a Turquia com as decisões tomadas que a transferência de Karaman, disse que um fruto da cooperação neste significativo e consistente em fazer esta conferência na Turquia.

Afirmando que o papel das ferrovias turcas na UIC não se limita à gestão, Karaman disse: "Nossa administração ferroviária também foi presidente do conselho regional da UIC nos últimos 10 anos e contribui ao máximo para as políticas regionais de transporte ferroviário."

O custo total anual de transporte de frete entre a Ásia e a Europa US $ 75 bilhões é aquela informação que Karaman, da Turquia União Europeia (UE) e da criação do país com corredor ferroviário, ferroviário ponderado novo transporte combinado da abertura do corredor e do Oriente Médio ligado às novas conexões de corredor programadas para a Turquia e a UE Ele disse que os países exigem uma cooperação calorosa e sustentável entre as administrações ferroviárias.

Karaman, o potencial e o desenvolvimento da Turquia destacando a importância para a política ferroviária sustentável para ambos os países da UE, esta reunião significativa fornece as ferrovias do mundo no desenvolvimento da Turquia em ambas as ferrovias turcas estabelecidas por ambos, a UIC afirmou que este é um bom exemplo de cooperação.

• “A ferrovia foi considerada um setor que deveria ser desenvolvido prioritariamente”

O Diretor Geral do TCDD Karaman, preparado pela Turquia na Estratégia do Plano Mestre de Transporte do governo de 2004 nas ferrovias, declarou que estreitamente relacionado a outros modos de transporte com posição de maneira integrada entre a região e o continente da Turquia, o manuseio como uma indústria precisa ser desenvolvido como uma prioridade .

Ponte natural em uma posição para fortalecer essas funções na Turquia, Ásia e Europa para criar corredores ferroviários contínuos e a moderna ferrovia da Seda que definiu metas para implementar a transferência de Karaman, disse:

"A Turquia preparou o projeto apropriado para essas metas e começou a implementar esses projetos. Turquia Marmaray ele implementou, a construção em andamento do Baku-Tbilisi-Kars e a construção ainda em andamento da ponte 3. No sentido macro da ferrovia intercontinental, o projeto de cruzamento ferroviário fornece integração. Esses grandes projetos conectam o Oriente Médio à Europa com os corredores de trem de alta velocidade oeste-leste, velocidade oeste-sul e de alta velocidade sendo criados. Depois que as linhas Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir foram colocadas em operação, a construção da linha de trem de alta velocidade Istambul-Eskişehir também foi concluída e entrará em operação um ano após a conclusão dos estudos de teste e certificação.

Por outro lado, a construção das linhas de trem de alta velocidade Bursa-Ankara, Izmir-Ankara e Ankara-Sivas e a linha de trem de alta velocidade Konya-Karaman estão em andamento. O comprimento dessas linhas é de 2 mil 160 quilômetros. A licitação de construção da linha Sivas-Erzincan foi feita, e os processos de projeto das linhas de trem de alta velocidade sul da fronteira Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin estão em andamento. Está entre nossas metas que até 2023, nos próximos 9 anos, 3 quilômetros de alta velocidade, 500 quilômetros de velocidade e 8 quilômetros de novas ferrovias convencionais sejam construídos e colocados em operação.

• "A indústria ferroviária nacional foi criada"

Este projeto com forma simultânea principalmente do setor público, privado e investidores estrangeiros em parceria com a indicação de que a indústria ferroviária nacional gerou Karaman, neste contexto, a Universidade Técnica de Istambul da Turquia, com a cooperação TUBITAK e TCDD cumpriu seus projetos de sinalização nacional e disse ter recebido o pedido.

Ressaltando que o sistema de sinalização nacional será ampliado para se integrar à rede de sinalização europeia, Karaman disse: “Por outro lado, cerca de 8 mil quilômetros de ferrovias convencionais sem sinal estão decididos a serem sinalizados nos próximos 9 anos. Da mesma forma, continuam as obras de sinalização da via férrea convencional de 2 mil 627 km e as obras de eletrificação da via férrea de 2 mil e 400 km. "As linhas recém-construídas, as linhas sinalizadas e eletrificadas, bem como os veículos operados aqui, estão nos padrões da UE."

Karaman, todos Considerando que tanto a Turquia como a Conferência Mundial ERTMS realizada na Turquia e nos países europeus da região são de grande importância, acrescentou.

• "A Turquia é um grande jogador que desempenhou um papel ativo na área ferroviária"

O Diretor Geral da UIC, Jean-Pierre Loubinoux, especificando se eles realizam atividades pela primeira vez na Turquia, o atual desenvolvimento econômico e social da Turquia nas ferrovias e disse que sua visão para o futuro nesta área é um grande jogador que desempenhou um papel ativo.

Que beneficiam do Governo da Turquia e da geografia do país, dando uma grande prioridade às ferrovias TCDD e Europa, Ásia, explicando que o Oriente Médio para combinar degraus para cavalo Loubinoux, todos os quais ele disse criaram a nova ferrovia da Seda do século 21.

Na abertura, Marcel Verslype, Diretor Geral da Agência Ferroviária Europeia (ERA), Philippe Citroen, Diretor Geral da Associação Europeia das Indústrias Ferroviárias (UNIFE), Libor Lochman, Diretor Geral da Associação Europeia das Empresas Ferroviárias e de Infraestrutura (CER), Diretor Geral da Infraestrutura da Bélgica (EIM) O vice-presidente Luc Lallemand e o gerente geral do Grupo Industrial da GSMR, Kari Kapsch, discursaram.

Após os discursos de abertura, a 11ª Conferência Mundial ERTMS continuou com várias sessões centradas no tema geral de “otimização dos investimentos em sinalização a nível mundial”. A conferência, onde a experiência turca e europeia em ERTMS será compartilhada, continuará amanhã.

O ERTMS é um sistema de gestão de tráfego apoiado pela UE para a interoperabilidade nas fronteiras e o desenvolvimento de equipamentos de sinalização através da criação de um sistema único de controlo e controlo de comboios em toda a Europa.