Pescoço do trem

Estação Ferroviária Medina: 2 Em maio 1900, os preparativos começaram para Hijaz Railway, embora existam várias opiniões sobre a determinação da rota ferroviária, Sultan II. A pedido de Abdulhamid Khan, a linha Hijaz foi decidida a ser construída ao longo da rota histórica de peregrinação.

Ao caminhar de Ravza-i Mutahhara, depois de quinhentos e seiscentos metros, chegará à triste e triste estação de trem de Medina, que está em silêncio, entendida como a estrutura do ancestral Império Otomano. Em cada pedra cortada, o trabalho de Muhammad e Ebubekir de Hayrabad, o pulso de Salahaddin de Tabriz em cada bloco ferroviário, Ali em Amanos de Toroslu, Şakird de Toros em cada bloco de trem, em cada trem de fuligem, para proteger Hicaz Railways contra beduínos bandidos do deserto. Você pode sentir o sangue dos mártires derramado na luta.

Tanto é assim que esse trabalho de ancestrais; O espírito espiritual e abençoado do Profeta (PECE), dizendo que os xerifes não perturbam o Ravza, cinco a seis quilômetros antes dos trilhos, esponjas, antepassados

Mesmo que eles ressuscitem e ressuscitem hoje, eles ficarão chateados com o trabalho deles, com o suor e com o sangue do abençoado martírio deles.
No entanto, com que esperança, esta aventura abençoada e abençoada. O sultão do período Cennetmekân II. Abdülhamit Khan, este grande projeto de sua própria conta pessoal de dois milhões e meio de ouro doou sem piscar. Além disso, ele faria uma dedução com o nome de Great Indian, o que corresponderia a 10% da renda mensal de todos os funcionários do Estado otomano.

Porque, dadas as condições da época, não deveria estar errado chamar este projeto de um projeto do século. Juntamente com a linha de quilômetros 5350, Sultan Abdulhamid pensou que uma mobilização fácil seria alcançada durante a guerra ou qualquer confusão interna. Além disso, o sultão não ignorou os benefícios econômicos, políticos, religiosos e psicológicos da ferrovia.

Sultão II No mundo de Abdulhamid, Hicaz Town tinha um lugar e importância especial. A presença de Meca e Medina, as cidades sagradas dos muçulmanos do mundo e o sultão II. Abdulhamid sendo o califa do Islã ao mesmo tempo, a política do Ummaismo (islamismo) que o Império Otomano vem implementando ativamente aumentou recentemente o interesse pela região.

Ele via esse projeto como uma obrigação para o sultão e o Império Otomano manterem sua influência e posição de liderança no mundo islâmico. Também na Arábia, 19. século tornou-se o novo alvo e área de interesse do imperialismo europeu, que se fortaleceu de bom a bom. Eles queriam assumir a Península Arábica com os agentes qualificados dos Estados europeus, que conheciam muito bem as condições da região. Em particular, os britânicos na região usaram vários meios para penetrar na região, contatando líderes locais influentes e notáveis ​​com os xerifes de Meca e as tribos beduínas. Eles usaram o entusiasmo dos grupos para aproveitar bem a Península Arábica.

Era um fato inegável que essas famílias, que haviam provocado contra o Império Otomano, haviam caído à beira de agentes britânicos por meio de agentes. A única coisa a ser feita contra essas condições era proteger e defender essas vastas terras dos muçulmanos contra os perigos internos e externos a todo custo.

2 Em maio 1900, os preparativos começaram para Hijaz Railway, embora existam várias opiniões sobre a determinação da rota ferroviária. A pedido de Abdulhamid Khan, a linha Hijaz foi decidida a ser construída ao longo da rota histórica de peregrinação. A linha será estendida de Damasco para Meca. Mais tarde, foi pensado para ser reduzido de Meca para Jeddah, alternativamente para o Golfo de Aqaba, e mais tarde para ser estendido de Meca para o Iêmen e de Medina para Najid para Bagdá.
1 para Hejaz Railway Realmente começou com uma cerimônia oficial realizada em Damasco em setembro 1900 A fim de impedir as atividades de cidadãos otomanos não-muçulmanos com a Ferrovia Hejaz e seus arredores, os muçulmanos não poderão se estabelecer e explorar a região e as licenças de mineração previamente emitidas serão canceladas. .

Linha Hejaz 27 O primeiro trem em agosto 1908 foi aberto com o movimento Candlestick. Este trem especialmente preparado incluía funcionários do Estado, convidados e jornalistas estrangeiros. A velocidade do trem foi entre 40-60 km / h, que foi considerada perfeita em relação a esse período.Anteriormente, a rota Damasco-Medina estava coberta de camelos, enquanto a mesma distância com a Ferrovia Hejaz desceu para 40 horas (72 dias).

Além disso, o fato de que os horários de partida foram organizados de acordo com os tempos de oração e que os trens foram mantidos nas estações por tempo suficiente para que a oração dos passageiros proporcionasse grande conveniência. Aqueles que desejavam realizar a oração na carroça da mesquita. Na 1909, havia um funcionário no mesmo vagão que engajava muezzins para peregrinos cinco vezes por dia. A partir da 1911, foi organizado um serviço especial de trem em feriados religiosos e nacionais.

Mas o começo do fim do Império Otomano, com um plano traiçoeiro II. Abdulhamidi começou com o trono. As pesadas derrotas que foram tomadas uma após a outra causaram o apoio e a importância necessários ao projeto do século a ser interrompido.
O resultado?

A dor finalmente encontrou ambos de uma forma muito dolorosa. Esta abençoada expedição e projeto foi destruída pelos árabes organizados pelo espião britânico Thomas Edward Lawrance, bombardeando o km 680 entre Maan e Medina. As moedas foram até distribuídas aos britânicos, que até trouxeram blocos ferroviários e colunas de dormentes para os britânicos.

Infelizmente, neste projeto, que se faz com o suor dos seus olhos, as prateleiras empoeiradas da história e da tristeza sohbetMas se o meu Senhor desejar, muitos projetos como este encontrarão Nesv-u nema na Geografia Islâmica. No entanto, antes de tudo, devemos ser servos e ummah dignos.