Sami Aydın está preocupado com a rota Sivas-Ancara YHT: O prefeito Sami Aydın expressou sua preocupação com a rota que o Projeto do Trem de Alta Velocidade Sivas-Ancara passará pela cidade e afirmou que a rota em questão deveria ser revista. 4º Gerente Regional do TCDD, Halil Şenise; “É assim que as coisas são no mundo; “Vi Madrid e Tóquio, todas têm estações YHT no meio da cidade”, disse ele.
Na Reunião do Conselho de Coordenação Provincial realizada sob a presidência do Governador de Sivas, Alim Barut, foi incluído na ordem do dia o percurso do Projecto YHT Sivas-Ankara, que está previsto para ser concluído no final de 2016.
Falando na reunião realizada na Assembleia Geral Provincial, o prefeito de Sivas, Sami Aydın, afirmou que o percurso do projeto, que terá um grande impacto no futuro da cidade, deve ser bem planejado e reorganizado, enquanto o 4º Gerente Regional do TCDD, Hacı Ahmet Şener enfatizou a precisão da rota dando exemplos da Europa. Após esse diálogo, tornou-se curioso se o traçado urbano do YHT seria aberto à discussão e se seriam feitas alterações no traçado.
“LOCALIZAÇÕES SÃO MUITO IMPORTANTES”
Compartilhando alguns projetos e estudos na reunião, o prefeito de Sivas, Sami Aydın, abordou os efeitos do Projeto YHP na cidade e as negatividades que a rota planejada criará. Afirmando que todos deveriam tomar as medidas necessárias sobre esta questão, Aydın pediu o apoio de todos os elementos influentes.
Aydin usou as seguintes declarações:
“Projetos realmente grandes acrescentam um grande impulso à cidade quando são trazidos para esta cidade. Contudo, as escolhas de localização destes grandes projetos também são muito importantes. Nesse sentido, como vocês sabem, existe uma rota de trem de alta velocidade. Na minha opinião pessoal, como alguém que foi presidente da Câmara desta cidade há 5 anos, tem formação técnica e formação nesta área, tenho sérias preocupações com o traçado actualmente traçado. Acredito que esse caminho deveria ser reconsiderado. Não devemos olhar a questão apenas como uma estação. É claro que a estação ferroviária de alta velocidade é importante, mas se assumirmos que aqui haverá paredes sólidas se a rota passar pelo ponto projetado, há uma situação que irá. afetará seriamente a cidade do sul, afetará também o transporte e afetará negativamente alguns projetos futuros. A este respeito, é claro que se registaram alguns progressos e se registaram progressos relativamente a esta questão, mas não é possível compensar isso. Se necessário, deveria ser tida em conta uma certa perda de tempo, mas creio que esta rota do comboio de alta velocidade deveria ser reconsiderada e deveria haver discussões sérias e tráfego de cérebros sobre esta questão. Toda opinião é importante. Portanto, acredito que existe um caminho que garantirá o apoio e aceitação geral do público de Sivas. Atribuo grande importância a isto para o Sivas porque é um investimento enorme. “É um investimento que não pode ser alterado depois de realizado.”
“É ASSIM NO MUNDO”
O 4º Gerente Regional do TCDD, Hacı Ahmet Şener, respondeu às palavras de Aydın. Quando chegou a sua vez de falar, Şener deu informações sobre o trabalho da instituição e respondeu às palavras do prefeito de Sivas, Sami Aydın, sobre a rota urbana do YHT. Usando expressões que apoiam a correção da rota, ele disse que estão localizadas estações de trem de alta velocidade. em cidades de muitas partes do mundo.
Şener: “Tais projetos contribuem significativamente para a vida social, cultural e económica das cidades. Sivas é uma cidade com grande necessidade de desenvolvimento, especialmente a sua riqueza cultural precisa de ser reconhecida de alguma forma. Para que o Trem de Alta Velocidade experimente sua atração e exista, a Estação YHT deve estar o mais próxima possível do centro da cidade. É assim que acontece no mundo; Já vi Madrid e Tóquio, todos têm estações YHT no meio da cidade... Também acho que Sivas tem uma chance nesse sentido. A localização planejada para a estação YHT em Sivas aproxima-se, na verdade, do centro da cidade sem dividir a cidade. Isso já ocorre em paralelo com a rota ferroviária existente e depois vira para Kızılırmak. O trem de alta velocidade também passa por Ancara, e um total de 25 quilômetros dele passa pelo centro densamente povoado. Claro, a barreira do som está em questão para os locais onde passa em alta velocidade, mas foram solicitadas passagens subterrâneas e viadutos. Para estes. Principalmente, não podemos ir a Ancara de avião. Como Sivas funcionará como centro de coleta, a estação deve estar em um local de fácil acesso. Já foram feitas desapropriações nesse local, mas ainda não sei se isso vai mudar. Mesmo que isso vá mudar, é preciso ter locais de fácil acesso.”
Após os discursos, surgiu a curiosidade se o percurso, que está na ordem do dia há muito tempo mas não é amplamente partilhado e avaliado junto do público, seria aberto à discussão e se alguma alteração seria feita.
Seja o primeiro a comentar