Processo relativo ao acidente de trem em Mersin: Foi concluída a investigação sobre o acidente de trem ocorrido em 20 de março em Mersin, no qual 12 pessoas morreram e 2 ficaram feridas.
A investigação sobre o acidente de trem em Mersin em 20 de março, no qual 12 pessoas morreram e 2 pessoas ficaram feridas, foi concluída. De acordo com o relatório do perito na acusação preparada pelo procurador, foi declarado que o oficial de barreira era 60 por cento, o TCDD 30 por cento e o motorista do serviço 10 por cento culpado.
No indiciamento elaborado pelo Ministério Público Ali Avan, que realizou a investigação do acidente ferroviário, 10 pessoas estavam no local do acidente, que ocorreu enquanto o veículo de serviço sob a direção de Fahri Kaya estava nos trilhos, quando o as barreiras da 'passagem de nível controlada' estavam abertas, sem reduzir a sua velocidade, e nos carris, foi referido que 2 pessoas morreram nas instituições de saúde onde foram tratadas. Também foi observado que Uğur Ateş e Servet Çelik ficaram feridos no acidente. Na acusação, onde se afirma que Erhan K. trabalhou como guarda de barreira na passagem de nível onde ocorreu o incidente e não fechou as barreiras durante a passagem do comboio, foi também explicado como ocorreu o acidente.
No laudo pericial elaborado sobre o acidente, foi afirmado que o oficial da barreira Erhan K. pode ter se distraído durante o acidente e disse: “Eu definitivamente acredito que as barreiras estavam abertas quando o veículo de serviço passou. Não é possível para o veículo forçar as barreiras. Nenhum desgaste ou quebra foi detectado nas barreiras. Entendeu-se que o policial não fechou as barreiras em decorrência do absenteísmo. Eu sou da opinião que Erhan K. é 60 por cento do primeiro grau essencialmente falho ”.
No relatório, que incluiu também a determinação de que os contentores localizados nas proximidades do local onde ocorreu o acidente, afetaram negativamente a visibilidade do guarda-barreira e dos condutores dos veículos, foi referido que a Direção Geral dos Caminhos de Ferro do Estado da República da Turquia (TCDD) se encontrava em 30 por cento de falha fundamental de primeiro grau, alegando que não havia sistemas de alerta suficientes na passagem de nível. Afirmou-se que o motorista do ônibus espacial Fahri K. tinha que fazer o controle da estrada mesmo que as barreiras estivessem abertas, então ele tinha um defeito secundário de 10% no segundo grau.
Na acusação aceita pelo Primeiro Tribunal Criminal Superior de Mersin, foi declarado que o oficial de barreira preso Erhan K. e o motorista de serviço Fahri K. 'foram encontrados por terem matado e ferido mais de uma pessoa por negligência e foram presos pelo crime imposto a eles', e Eles foram convidados a ser condenados com prisão.
20 pessoas morreram e 62028 pessoas ficaram feridas quando o trem de passageiros número 33, que estava na expedição Mersin-Adana em 1104 de março no distrito de Adanalıoğlu, no distrito de Akdeniz Central, atingiu um microônibus com placa número 12 M 2 sob Fahri K.
Seja o primeiro a comentar