İZBAN impede que 20 mil carros particulares entrem no trânsito todos os dias: Samet Şen do Departamento de Engenharia Civil da Faculdade de Engenharia da Universidade de Ege, Assoc. Dr. Sua tese de graduação sobre “Sistema suburbano de Izmir antes e depois do estudo”, preparada por Yalçın Alver, revelou que 37% dos passageiros do İZBAN são proprietários de carros particulares. Assim, quase 20 mil proprietários ou parceiros de automóveis particulares preferem İZBAN em vez de usá-los. Assim, ao mesmo tempo que reduz o congestionamento do tráfego e o consumo de combustível, também ajuda a prevenir a poluição ambiental.
Izmir, especialmente a região norte do tráfego que liga o centro deste recurso conecta o recurso de Altınyol'daki IZBAN como a prova mais importante do estacionamento contínuo em frente às estações mostradas. Especialmente nas estações de Mavişehir e Aliaga, é difícil encontrar um lugar no estacionamento. Por cento 55 de proprietários de automóveis particulares que participam da pesquisa, uma vez por semana, 20 por cento dois a três, 21 por cento de quatro a cinco dias, IZBAN preferido.
Por outro lado, logo após o início da operação do IZBAN com a 30 em agosto 2010, os locais de trabalho nas zonas industriais organizadas de Çiğli e Aliağa também foram desativados. Esta aplicação, baseada na facilidade proporcionada pelo İZBAN, por empresas que distribuem cartões de transporte público aos seus empregados, também reduziu significativamente o tráfego de veículos rodoviários na região norte.
Agradeço sinceramente aos pesquisadores. Mas o que foi detectado é algo novo, não a reinvenção da roda. Mas muito importante, útil; Ou seja - a forma como a gente se comporta também pode mudar em nosso país - depois com deficiência visual, quase até tenta ir ao banheiro de carro. De acordo com o conhecido; Esse número aumentará ainda mais no próximo período. À medida que os elementos do sistema Verbund / Integrado entram em ação, à medida que a entrada na cidade se torna mais difícil, as taxas de estacionamento aumentam, os estacionamentos P + R (Park & Ride) nas estações suburbanas são construídos, o mais essas tendências aumentarão ....: Nova York, Berlim, Paris, Londres ...) ou pequena cidade (Zurique, Erlangen, Friburgo, Nice, ...). Este é um problema do sistema. O importante é poder criar este sistema ... Não é apenas imitar, mas aprender, ver, examinar, digerir, analisar, criar um modelo, realizar o projeto combinando características comuns, aspectos necessários e benéficos dentro de um conceito ... Tem que ser assim.
Mas, a verdade é que, mesmo para uma comunidade que ainda não tenha a experiência do İZBAN, não poderíamos organizar o curso como deveria ser! Ainda assim, como um rebanho de ovelhas, a porta está se empilhando na frente deles, e aqueles que querem cavalgar estão atrapalhando os que descem ... Essa situação é regulada por sistemas técnicos (que não são os preferidos) ou pela organização e coordenação do sistema de treinamento. Este é um todo e sistema requer pensamento integrado (: sistema total). Então, apenas comprá-lo do servidor não basta ir e vê-lo em algum lugar e apenas fingir!
No entanto, onde o ser humano habitual tem um fator humano, a coisa mais fácil do mundo é dirigir a pessoa com a maior inércia e automatizá-la. Foi o mestre que ficou nesse assunto al O jovem que não sabe saudar no exército leva a saudação ao balde de lixo por uma semana e uma noite ... Afinal, o soldado condicionado vai automaticamente ao chapéu, mesmo vendo o balde de lixo caqui e seus amigos. Desta forma, o evento Stroke / Ride poderia ser resolvido da mesma forma… Na verdade, os problemas e o caos do TRAFFIC podem ser resolvidos desta forma, mas quando solicitado, o sistema certo e razoável é criado yok Não há necessidade de redescobrir a roda!