A maioria deles desapareceu, mas os voos İZBAN serão frequentes

A maioria deles permaneceu, mas poucos permaneceram, mas vôos IZBAN se tornarão mais frequentes: o prefeito Aziz Kocaoglu, no dia anterior, em parceria com TCDD e o Município Metropolitano de Izmir, o maior projeto de transporte público na história da República de Izban Torbalı (Tepeköy) examinou o trabalho realizado no local. .

Kocaoğlu disse: “Aos nossos olhos, o trabalho acabou. Claro, este é um projeto conjunto. Quando terminarmos juntos, alcançaremos o objetivo comum. Nós planejamos terminar nosso próprio negócio como o 2014 June, seguimos esse calendário. O TCDD também está trabalhando rapidamente, vigorosamente para completar a eletrificação e a sinalização. Quando eles disserem "OK", começaremos as corridas de teste.

Pergunte ao povo de Izmir
Prefeito Kocaoğlu contente notícias, enquanto o povo de Izmir pergunta :, Bem, os vôos se tornarão mais freqüentes? ”Porque, a freqüência de viagens em Izmir não está a um nível desejado. O objetivo final do projeto é 550 mil passageiros por dia desde o início e a infraestrutura deve ser organizada de acordo. A empresa İZBAN está fazendo investimentos de acordo com essa meta. Para este efeito, o concurso para o conjunto 33 adicional foi feito em linha com o objetivo para o negócio que começou com o conjunto 40 e os trens começaram a chegar. No entanto, o sistema de sinalização de baixo nível existente não pôde ser renovado pelo TCDD. Até o sistema feito em Torbali é ainda mais avançado. Assim, quando as estações ensacadas forem abertas, dois sistemas de sinalização de diferença funcionarão na mesma linha. Enquanto a sinalização na linha ensacada permite trens mais frequentes, os trens entrarão novamente na barragem 10-12 de Cumaovası. Especialistas, portanto, 40, não 140 definido no momento em que não é possível aumentar a frequência da opinião.

Não vai ajudar
Como o atual sistema de sinalização na linha onde os trens İZBAN estão localizados, o 6-7 permite uma vez por minuto. No entanto, além do İZBAN, os trens de carga regionais e nacionais pertencentes ao TCDD também operam na mesma linha. O İZBAN faz voos 196 por dia e o 69 do TCDD. Isso faz com que a frequência dos voos İZBAN diminua para 10-12 uma vez por minuto. “Portanto, a menos que o TCDD altere o sistema de sinalização, os novos conjuntos de trem para İZBAN não terão uso. O povo de Izmir continuará esperando novamente. As diferenças de velocidade dos trens TCDD e İZBAN criam um atraso. A sinalização atual também fecha o bloco antes e depois do bloco onde um trem TCDD entra. Dada a extensão dos trens TCDD, os blocos fechados às vezes podem ser milhas. Se o trem TCDD for lento, a ocupação dos blocos aumenta, o que
O trem IZBAN está atrasando. O principal objetivo em sistemas ferroviários, como o Metro e o İZBAN, é fazer operações frequentes. 15 Em vez de transportar 3 mil passageiros de uma só vez por minuto, a 5 é preferida a transportar três passageiros uma vez por minuto. Os novos conjuntos provavelmente fornecerão algum alívio, mas é improvável que um investimento que exceda 180 milhões de dólares (360 milhões de TL) possa ser adquirido sem aumentar a frequência de viagens.