İZBAN Partners falou

Parceiros İZBAN falaram: O Município Metropolitano de Izmir e o TCDD também comentaram as sugestões de especialistas e representantes de organizações não governamentais sobre se os voos se tornarão mais frequentes, apesar dos novos investimentos no İZBAN.

O prefeito Aziz Kocaoğlu afirmou que já havia manifestado essas sugestões na cerimônia realizada para a compra de 40 trens, e que o então Ministro dos Transportes, Binali Yıldırım, havia dado instruções sobre o assunto, e que continuariam trabalhando para alcançar o resultado final "Não é possível atingir as metas com a frequência e capacidade operacional atuais." Funcionários do TCDD apontaram para o protocolo e observaram que essas obras estavam planejadas para os anos 2015-2025.

Precisa ser aumentado

Enfatizando que o İZBAN constitui a espinha dorsal da linha norte-sul no transporte de Izmir, Aziz Kocaoğlu confirmou que o número de viagens no İZBAN deve ser aumentado o mais rápido possível. Afirmando que os avanços que permitirão ao İZBAN trabalhar de forma mais eficiente devem ser implementados o mais rápido possível, Kocaoğlu disse: “Tivemos falta de veículos de tração até hoje. O TCDD também apoiou o projeto enviando trailers adicionais. Eu agradeço a eles. Nossos novos trailers estão começando a chegar agora. Eles serão colocados em operação após os testes. No entanto, as obras adicionais a serem realizadas na eletrificação e sinalização na linha İZBAN e outros serviços ferroviários operados pela TCDD não atingirão o nosso número alvo de passageiros.
Isso dificulta nosso trabalho. “Como İZBAN, não podemos atingir o número de passageiros e receitas que precisamos transportar”, disse ele.

Yıldırım deu instruções

Kocaoğlu destacou que eles já haviam feito sugestões como os trens da linha principal do TCDD não entrarem na linha İZBAN durante os horários de pico e transferirem passageiros, e disseram que desde a criação do İZBAN, eles expressaram suas opiniões sobre o aumento do número de viagens, a fim de aumentar a capacidade de transporte de passageiros e que continuarão a fazê-lo.

Afirmando que abordaram este problema com o então Ministro dos Transportes, Binali Yıldırım, na cerimónia realizada nas instalações do İZBAN para a compra de 40 conjuntos de comboios, Kocaoğlu disse: “Se bem me lembro, o Sr. 'Estou dando instruções aos funcionários do TCDD para integração a partir daqui'. A gestão do İZBAN mantém correspondência com o TCDD 3ª Região e com os departamentos relevantes da Direção Geral sobre esta questão. “Como Município Metropolitano, estamos prontos para apoiar o İZBAN em termos de aumento de passageiros com os novos planos que faremos”, disse ele.

espinha dorsal principal do İZBAN

Kocaoğlu, que também compartilhou seu trabalho sobre o assunto, disse: “Estamos adquirindo uma nova série de 95 vagões para o Metrô de Izmir. Karşıyaka O bonde é totalmente destino İZBAN. Temos 16 centros de transferência de ônibus nas estações İZBAN. Conectamos tudo isso ao İZBAN como a espinha dorsal principal. Com estes reforços e novas extensões, podemos facilmente ultrapassar a meta final do İZBAN de 550 mil viagens. A İZBAN se torna uma empresa que pode se recuperar financeiramente em pouco tempo. No entanto, não é possível atingir estes objetivos com a frequência e capacidade operacional atuais.”

A LINHA É A LINHA DO TCDD

O consultor de imprensa e relações públicas do TCDD, Mehmet Aycı, disse que as operações de sinalização e eletrificação podem ser realizadas após a conclusão da infraestrutura das estações. Aycı disse: “A capacidade de carga será aumentada com novos conjuntos que serão adquiridos uma vez. Por exemplo, será aumentado de dois para três veículos. Nos estudos realizados, a frequência dos voos foi entre 2015 e 2025. Este estudo de viabilidade realizado pelo município não se limita aos dias de hoje. É claro que isso acontecerá no próximo período. İZBAN é uma entidade legal diferente. O município e o İZBAN avaliarão a situação e farão o que for necessário de acordo com a necessidade. No protocolo feito com o município consta que esta linha é a linha TCDD. Se surgir uma impressão como 'a gestão do TCDD dificulta a operação do İZBAN', isso não é verdade. Dizem que as estações foram construídas e entregues ao TCDD. Porém, a sinalização e a eletrificação são algo feito depois da infraestrutura. Após a conclusão dessas obras, a nova linha entrará em operação. “Atualmente, a capacidade de carga está sendo aumentada”, disse ele.

Demos atenção especial ao projeto

Sublinhando que o İZBAN é um modelo único estabelecido como uma parceria entre o governo local e central, Aycı disse: “Como TCDD, demos especial importância a este projeto. Ambas as instituições possuem diretorias próprias. São tarefas que dependem de protocolo e requerem determinados processos. Quando todos cumprem as suas responsabilidades, Izmir vence e Türkiye vence. “Não há nenhum problema até agora”, disse ele.