Durmazlarproduzido pela marca de bonde Tramkceği do mundo 7

DurmazlarÉ produzido pela marca do 7º bonde elétrico do mundo Silkworm: o bonde que eles foram os primeiros produzidos internamente na Turquia. Até a Alemanha, a pátria da indústria Durmazlarna marca.

Turquia é primeiro produzido internamente eléctrico deles. DurmazlarSilkworm é a 7ª marca de bonde do mundo. Não apenas as propostas locais, mas também a Alemanha, a pátria da indústria Durmazlarna marca. Os únicos concorrentes são os chineses.

Uma marca global na indústria de máquinas Durmazlar. Nos EUA, o tanque de combustível dos foguetes espaciais é feito com as máquinas produzidas por ele. Suas máquinas são usadas mesmo nas Ilhas Turks e Caicos, no Caribe. O gigante da máquina Durmazlar não satisfeita com isso, ela inicia a produção de bondes e dá os primeiros bondes ao Município Metropolitano de Bursa no ano passado. O primeiro bonde indígena da Turquia hoje, o bicho da seda, transporta seus passageiros no caminho de Bursa ... Durmazlar O presidente da Holding, Hüseyin Durmaz, é ambicioso nesse sentido. “Vendemos bicho da seda para a Alemanha primeiro. Eu me sinto assim. Lá, os custos são altos, eles não podem produzir. Como temos veículos ambulantes, temos total confiança em nós mesmos. Que nossos veículos, que já vendemos para a Alemanha, comecem a andar, vou pegar o tambor e tocar na rua. Vou roubá-lo e jogar sozinho. O único rival é o chinês. O estado está subsidiando-os. Nós até vendemos para a China depois da Alemanha. Eles estão nos vendendo há séculos, e nós o venderemos. Isso também vai acontecer ”, diz ele.

Construindo sua visão para o futuro em máquinas e sistemas ferroviários Durmazlar Hoje, a máquina é a produtora da 7ª marca de bonde de bicho da seda. Durmazlar O presidente do Conselho de Administração, Hüseyin Durmaz, agora que a produção de bonde, que foi a receita para sair da crise de 2008, está agora Durmazlarafirma que se tornou um dos principais setores da produção de. Durmaz diz que eles podem produzir 100 bondes por ano, se necessário. “Temos espaço, também temos terra vazia. Nós podemos fabricar lá, qualquer fábrica que seja adequada. O importante é o projeto ”, diz ele. Hüseyin Durmaz enfatiza que eles têm flexibilidade e infraestrutura para assumir posições de acordo com a demanda. Ele ressalta que os governos locais estão tentando resolver o tráfego da cidade com sistemas de transporte público e que os sistemas ferroviários vêm à tona. No ano passado, entregou 6 veículos ao Município Metropolitano de Bursa. Durmazlarcomeçou a perseguir concursos em todo o país. Ele ganhou a licitação para 38 veículos em Izmir nos últimos meses. Em seguida, são apresentadas as propostas Kayseri, Diyarbakır, Adana, Mersin e Kocaeli e as propostas de metrô İzmir, Adana e Bursa.

Um bonde e um metrô para Inno Trans

"Foi uma das linha de Bursa xnumx'lik com declives mais difíceis da Turquia e linha de corte sinuoso. Não é muito para conseguir. O bicho-da-seda provou-se em Bursa, chegamos à nossa confiança.H Hüseyin Durmaz levará a Inno Trans, a maior feira de sistemas ferroviários do mundo a ser realizada em Berlim em setembro, com um bonde de duas vias e um vagão do metrô produzidos por ele. Tanto o metrô quanto o bonde vão para o mercado mundial. Estamos em parceria com a Alstom Siemens Os motores dos nossos veículos são produzidos pela Siemens. 8.2 mil veículos com estes motores estão viajando ao redor do mundo. Então nós não redescobrimos as coisas. Nós não somos testboards. Usamos tudo o que há de melhor em tudo ”, diz Durmaz. Alstom, Bombardier e projeto do trem de alta velocidade na Turquia na agenda dos gigantes mundiais como a Siemens também animado Durmazlar. Al Alstom, Bombardier e Siemens estão muito à frente no mundo, diz ele. Vamos nos beneficiar de suas propostas. Esperamos e-business do trem rápido. Se a Alstom conseguir a proposta, e se pudermos fazer um acordo, eles farão isso conosco. Assinamos um acordo preliminar com a Alstom Transport para estabelecer uma joint venture na produção de chassis de bogie. Estamos negociando para parceria agora. A pista de teste 5 km é necessária para o trem de alta velocidade. Se não encontrarmos um lugar em Bursa, iremos a um lugar com rede ferroviária. ”

Agora nós não iríamos por causa da carga de trabalho

Hüseyin Durmaz explica a crise 2008 e o nascimento do bicho-da-seda: “A crise 2008 foi uma oportunidade. Na 2008, quando as coisas pararam no mundo, nosso negócio declinou. Devido aos desenvolvimentos no mundo, nosso negócio caiu da unidade 100 para 35. Nós estávamos em busca. Bursa Prefeito de Bursa também chamou alguém que fará esse trabalho em Bursa. Aproximadamente a empresa 10 foi visitada. Nenhuma resposta positiva. Para nós, foi um bom momento para entrar no projeto em termos de carga de trabalho. Vamos começar hoje, não entraríamos por causa da carga de trabalho na parte da máquina. O município não tem interesse nisso. Eles apenas assumiram o projeto. Nós podemos processar um por cento de 1 milímetros. Após 2 anos, estamos completando nosso ano 60. . Ele acumulação que não iria entrar neste negócio "Durmaz, sistemas ferroviários não passam sem chamar atenção para atraso da Turquia na produção:" xnumx't feito para 1803 quilómetros acelerando trem na Inglaterra. Nós produzimos o bonde local no 100. A 2013 está de volta à indústria há anos Estabeleceu o primeiro centro de P & D do setor na 210 Por trás dessa iniciativa está a forte estrutura de P & D, a experiência da 2010 no setor e a gestão de uma empresa familiar que preserva valores.

Estabeleceu o primeiro centro de P & D do setor em 2010

Durmazlar. Agora, 70 pessoas que trabalham nos sistemas ferroviários e na divisão de máquinas estão trabalhando nesta seção. O próximo plano de Hüseyin Durmaz é criar uma indústria subsidiária na área de sistemas ferroviários em Bursa. “Nós apoiamos isso. Preferimos a produção doméstica da mesma qualidade em vez de comprar no exterior. Se houver produção doméstica em Bursa e nos arredores, esse será nosso motivo de preferência. Nosso objetivo é encher o estômago e empregar nosso pessoal. ”

Crescendo na Máquina

Durmazlar Exporta 75% de sua produção de máquinas. Máquinas são usadas em 120 países. Possui revendedores em 80 países e 1.500 funcionários na holding. DurmazlarA tradição de exportação remonta aos velhos tempos. A primeira exportação foi feita para a Alemanha em 1977. O valor das exportações ultrapassa US $ 110 milhões hoje. No último ano, registrou-se um crescimento de 8% no volume de negócios. Este ano, a expectativa não é inferior a 10%. Hüseyin Durmaz faz a seguinte avaliação sobre crescimento: “Estamos crescendo na máquina. Se não contarmos a China no setor de máquinas, somos a quinta maior do mundo. Nós somos os primeiros do mundo, exceto a China. Hüseyin Durmaz salienta que muitos países, com exceção da Alemanha, não se recuperaram desde a crise de 5. “Não há empregos na Espanha, Portugal, poucos na França, Egito, Síria e Grécia. Há um embargo no Irã. Muitos países não se recuperaram desde 2008. Italianos e alemães deixaram a produção de máquinas. Turquia e neste processo Durmazlar nosso crescimento é promissor. "

Nós vamos trazer um novo projeto de prestígio para Bursa

Hüseyin Durmaz explica que eles foram pioneiros com os hotéis Hilton que abriram em Bursa e abriram duas estrelas 3 e a estrela 5 Hilton lado a lado pela primeira vez no mundo. Agora temos um projeto de residência e shopping center. “Haverá duas residências, um prédio de escritórios. Haverá um shopping center ao lado dele. Depois de sair do metrô, você entrará no shopping center. Será um projeto de prestígio para Bursa novamente. Com esse investimento, diversificamos também em nosso ramo de negócios. Nós construímos uma grande fábrica para produzir material de isolamento, mas estamos no início da estrada. Nós protegemos o risco com novos empregos. ”

Paridade reduz chances de competição

Seja qual for a paridade setor reduz a competitividade da Turquia. Se o par for um contra um, vamos agitar a Asia na competição. Nossas exportações aumentam em todos os setores. Nós alcançamos os alvos 2023 em um tempo muito curto. Makine Machinery exporta em 2013 14 bilhões de dólares. Existe um excesso de oferta no mundo. Temos que lutar e competir com todos eles. Portanto, a valiosa lira turca não é a favor do exportador.

Eles nos conheciam como tomates.

Quando 30 disse Almanya Vamos vender máquinas para a Alemanha há alguns anos, não poderíamos vender por conta própria. Nós não poderíamos escrever “Made in Turkey .. Eles nos conheciam como uma terra de tomates, um país de agricultura. Agora, nós e todo o setor estamos fazendo o selo “Made in Turkey”. As máquinas turcas conosco começaram a ser aceitas na Europa na América.

Lei de compensação formará o setor

A Lei de Compensação beneficiará todos os fabricantes na Turquia. Isso não ocorreu no setor ferroviário na Turquia. Ato de compensação, forçando empresas estrangeiras a procurarem parceiros na Turquia. Isso vai causar a formação de um setor. Além disso, se a taxa de localização for 50 por cento, ela retornará ao estado como uma renda de 67 por cento com elementos como emprego e impostos. Além disso, há uma estipulação de que uma diferença de preço de 15% pode ser dada na compra de bens nacionais em licitações públicas. O Ministério da Economia anunciará quais bens estão nesse escopo. Muito provavelmente, as tecnologias do sistema ferroviário estarão presentes. Por exemplo, se um município nos der uma diferença de 1 em vez de 1.15 em vez de chinês na licitação, o emprego para o estado retornará 57% como imposto.