10 detalhes importantes do metrô de Istambul

10 Detalhes Importantes do Metrô de Istambul: Com os investimentos feitos nos últimos anos, o meio de transporte público mais importante das grandes cidades passou a ser o metrô. O transporte ferroviário está se desenvolvendo de forma assertiva, principalmente em Istambul. Foi um fator importante para garantir a passagem do Bósforo com Marmaray. Com o metrô superficial a ser construído na rota de Marmaray com conexão de trem de alta velocidade, a participação do transporte nos sistemas ferroviários aumentará.

Anteriormente, em um artigo intitulado "Scribbles on Subway", sözcüEu terminei com as palavras. “Não vamos esquecer que a população urbana que vive em uma cidade que vive rápido para aproveitar o dia a dia tem muito trabalho”.

Os urbanistas determinam as regras de vida na cidade com os comportamentos que eles agregam a uma cultura comum. Como o metrô era muito tarde na cultura da cidade, é claro que haveria alguns problemas. O metrô lateral da Anatólia, que são as duas últimas linhas de metrô ( Kadıköy - Com a rápida entrada das linhas de Kartal) e Marmaray na vida da cidade, quem vive nessas rotas fez uma rápida introdução à cultura metropolitana mundial.

Cito algumas notas de situações em que muitos de vocês se deparam todos os dias e aqueles que vivem em cidades que não estão no metrô não são familiares.

1 - Primeiro de tudo, o interesse do Metro Metro que veio para o lado da Anatólia - e a diminuição dos juros e a diminuição do interesse no rescaldo das massas inquisidoras eram geralmente uma preocupação. No entanto, especialmente nos últimos meses 4, posso dizer que o número de passageiros aumentou significativamente com o facto de o preço ser reduzido pelo 50 e, após algumas tentativas, ser fiável, rápido e confortável. Há uma multidão séria nas estações e a ocupação aumentou consideravelmente mesmo nas horas em que a densidade não deveria estar.

2- À medida que a vida começa a se espalhar por toda a cidade, seu uso nas estações intermediárias não apenas para a partida e chegada, mas também para as necessidades da vida cotidiana de todos os passageiros. Kadıköy O plano de não usar o metrô para a parada começou a ser processado. Especialmente as conexões de Ünalan e Marmaray, Ayrılık Çeşmesi, que estão conectadas à linha Metrobus, levam um número significativo de passageiros.

3 - Existem problemas sobre como se comportar no Metro. Os altos e baixos são um problema. Os descendentes das principais estações nem sequer são autorizados a descer prioritariamente, e até mesmo a corrida pelos ocupantes entre eles é muito interessante. Estações sob as portas onde o trem se aproximará das estações, os avisos sobre a conveniência dos descendentes são quase ignorados.

Os voos de minuto 4-4-6 são bastante longos para uma linha de metro tão concentrada. Os horários devem ser no máximo 3 por minuto.

5- As estradas de transporte construídas paralelamente entre si, que são o destino do lado da Anatólia (estrada costeira, ferroviária, rodoviária, microônibus, rodovia E-5 e o jogador da mesma rota). Kadıköy- Kartal Metro), visualizado na direção do mapa, não fornece nada para o transporte vertical. Será mais útil com o estabelecimento de conexões em vez de um metrô reto, e até um pouco complicado. Espero que os planos não sejam apenas para transporte horizontal.

6 - De pé à direita das escadas rolantes e dando lugar àqueles do lado esquerdo, há uma cultura urbana e um respeito da comunidade que é aplicado em todo o mundo. Apesar da ocasional incompatibilidade de alguns de nós, eu diria que a adaptação é em grande parte. No entanto, embora ele escreva avisos em todos os lugares, essas imagens aparecem em todas as estações.

7 - Nos sistemas de alerta de voz e vídeo nos veículos do metrô, seria mais eficaz se eles transmitissem anúncios em vez da nova propaganda do metrô entre as paradas.

8 - É muito inquietante que algumas estações estejam longe dos assentamentos e que as estradas não sejam suficientemente brilhantes. Há uma necessidade urgente de ação.

9- 1 DK. Quando escrevemos, descobrimos que demorava mais de dois minutos para o trem chegar. (Eu acho que este é um exemplo incomum que coincidiu comigo.)

10 - Trens matinais, materiais de limpeza noturna ou qualquer material usado em sistemas de ventilação (que pode ser outro motivo) é um cheiro desagradável. Nas horas seguintes, esse cheiro não permanece.

E eu tenho uma observação especial. A sensação de uma cidade fria, metálica e industrial emitida pelo metrô é repentinamente dispersada nas mesmas multidões que saem do metrô e entram na balsa. Não se sabe se é o efeito do mar ou do ar, mas um rosto frio e sisudo no metrô e os fones de ouvido brancos (!) Que não olham para o rosto do outro, uma cor no vapor vem à cara, alegria vem.