3. A 3 afirma ser o destaque da construção do aeroporto. Foi alegado que a altura do nível do mar, incluída no caderno de encargos e contrato da construção aeroportuária 105, foi reduzida para 75 e que o custo de escavação foi fornecido às empresas contratadas com o reduzido custo de escavação e o público sofreu perdas de pelo menos 2 mil milhões de Euros.
Em notícia do jornal Birgün, foi afirmado que o grande destaque na construção do 3º Aeroporto foi revelado. Na notícia, escrita pelo deputado do CHP Istanbul Aykut Erdoğdu, autor do jornal, a informação de que a área do aeroporto, que se determinou estar 22 metros acima do nível do mar, foi reduzida para 152 metros no 3º Concurso do Aeroporto, que foi adjudicado para 105 bilhões de 75 milhões de euros pela Joint Venture Limak-Cengiz-Kolin-Mapa-Kalyon. Alegou-se que a razão para esta alteração é a redução dos gastos de escavação no valor de 3 bilhões de euros.
Na manchete do jornal Birgün com a manchete “O Grande Lucro do Aeroporto”, foi explicado que os dois principais condicionantes que afetam as ofertas das empresas participantes são a garantia do tesouro e a elevação do aeroporto, ou seja, a altura acima do nível do mar. Em relação à ênfase colocada nas notícias, Aykut Erdoğdu explicou o seguinte:
"3. São morros que chegam a 160 metros de altura e lagoas e fossos que descem a -37 metros de profundidade no local onde será construído o aeroporto. No caderno de encargos, o aeroporto estava previsto estar a uma altitude média de 105 metros acima do nível do mar.
Neste caso, as colinas até os medidores 160 tiveram que ser raspadas e os colossais para uma profundidade de -37 metros tiveram que ser preenchidos. De acordo com o relatório da EIA do projeto, a quantidade estimada de escavação na construção do aeroporto foi de 2,5 bilhões de metros cúbicos. Toda a escavação de Istambul não é suficiente, mesmo que 20 se mova aqui durante o ano.
Isso requer a remoção do solo do lado de fora para que o projeto seja concluído dentro do tempo prescrito. O dinheiro a ser gasto em escavações durante o projeto é de cerca de 3 bilhões de euros. Esse é o item de custo mais pesado do projeto.
As grandes construtoras que estão pensando em participar da licitação conhecem muito bem essa situação. Antes do concurso, ele pergunta se a elevação será reduzida na 'Parte de Perguntas e Respostas' em relação à construção do aeroporto. O Ministério dos Transportes, da Direção Geral de Aeroportos do Estado, que fez a licitação, afirma que a elevação não será rebaixada. Eles também fazem isso com uma pergunta por escrito. DHMİ diz novamente que a elevação não será reduzida.
Hoje em dia, toda a burocracia e negócios são 3. Ele diz que a elevação do aeroporto foi reduzida em metros 30. A altura do aeroporto, que deve estar a uma altura média de 105 metros acima do nível do mar, é reduzida para uma média de 75 metros. As autoridades dão respostas evasivas às perguntas feitas.
De acordo com as informações que recebi, há uma grande pressão das empresas contratadas em reduzir o nível de jeans. Não é difícil adivinhar que essa repressão foi feita através de Erdoğan. O Ministro dos Transportes, que não aceita esta e outras transações questionáveis, está doente. Ela está no hospital. Os burocratas não querem assinar jeans baixos. Há burocratas considerando aposentadoria ou resignação.
3. A área do projeto do aeroporto é aproximadamente tanto quanto os distritos de Beyoğlu, Bayrampaşa ou Zeytinburnu de Istambul. Aqueles que querem imaginar o tamanho da vantagem de custo a ser fornecida ao empreiteiro após o concurso, diminuindo a altura, considere quanto dinheiro deve ser gasto para elevar os medidores 30 em todo o distrito de Beyoglu, Zeytinburnu ou Bayrampaşa.
O custo da escavação, que era de cerca de 3 bilhões de euros na forma inicial do projeto, é reduzido para cerca de 30 bilhão de euros com a redução da elevação em 1 metros. Em outras palavras, 2 bilhões de euros são colocados no bolso dos empreiteiros com uma única transação. "
"O público sofreu uma perda de pelo menos 2 bilhões de euros"
Na notícia, referia-se que a redução da elevação aeroportuária estipulada no caderno de encargos e contrato a uma altura de 105 metros para 75 metros ocasionou o repasse de 2 mil milhões de euros aos empreiteiros, situação que constituiu o crime de “aparelhamento a execução do ato "de acordo com o Código Penal Turco. Foi referido que o facto de esta alteração não ser conhecida antes do concurso foi eficaz para manter baixas as ofertas das outras empresas participantes no concurso e que houve prejuízo público.
Nas notícias, uma das construtoras que participaram da construção do consórcio aeroportuário 17-25, em dezembro, de subornos e investigações de corrupção, e refletida nos links públicos em uma conversa telefônica publicada na Internet, lembrou de declarações abusivas.
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