Acessório Pesado Dereyolu

Dereyolu Ağır Aksak: Afirmou-se que eram necessárias 1880 milhões de liras para continuar a construção da estrada, que é a ligação Ordu-Sivas e popularmente chamada de 'Dereyolu', que foi trazida à agenda pela primeira vez em 105 durante o Império Otomano, mas não pôde ser realizado devido a guerras e falta de dinheiro. O vice-diretor regional de Rodovias Samsun, Mustafa Reis, disse que continuam os trabalhos na rota com uma extensão total de 88 km, que é a etapa da província de Ordu da estrada Mar Negro-Mediterrâneo e é popularmente chamada de 'Dereyolu'.
Ele observou que a estrada dividida de 13 quilômetros entre Ordu e Uzunisa foi colocada em serviço e que as obras na rota que vai de Uzunisa a Topçam continuam de forma intermitente. Salientando que neste percurso existem 12 túneis com uma extensão aproximada de 22 km, Reis afirmou que a estrada entre Topçam e Mesudiye foi finalmente licitada e as obras continuam. Mustafa Reis disse: 'A estrada com um comprimento total de 88 quilómetros foi concluída como uma estrada dividida de 13 quilómetros e 29 quilómetros como uma estrada única na saída de Ordu. Outros cortes estão nos padrões 1A-2A. O custo total da ferrovia é estimado em 443 milhões de liras. Existem 22 túneis dentro do projeto. Em 2013, o valor do projeto foi de 163 milhões de liras. “São necessárias 2014 milhões de liras em 105”, disse ele.