E no Metrô de Üçyol-Üçkuyular em F.Altay: Concluindo as estações de metrô Polygon e F.Altay construídas 3 andares abaixo do solo, o Município Metropolitano de Izmir iniciou testes muito abrangentes, como a rede de sinalização e sistema de energia simultaneamente com os test drives. Autoridades metropolitanas anunciaram que segurança máxima foi fornecida nos túneis.
O Município Metropolitano de İzmir chegou ao fim nas estações Poligon e Fahrettin Altay, que são o último elo da linha de metrô Üçyol-Üçkuyular. Essas duas estações, onde são realizados os testes, também realizam testes extensivos, como a rede de sinalização, o sistema de energia e as medições relacionadas ao veículo das plataformas.
Com as estações Polygon e F. Altay que entrarão em serviço depois de İzmirspor, Hatay e Göztepe, o metrô de Izmir começará a servir com 20 estações em uma linha de 17 quilômetros. Assim, o transporte ininterrupto será fornecido de Bornova Evka 3 para Fahrettin Altay, de leste a oeste da cidade em um curto espaço de tempo, como meia hora com a conveniência e conforto do metrô.
A Estação Polygon construiu medidores 19 abaixo do piso 3, com entrada de passageiros 4. Existem elevadores com deficiência 2 e escadas rolantes 12 na estação. F. A Estação Altay na profundidade do medidor 22 foi construída com pisos 3 e entradas de passageiros 5. Há também elevadores com deficiência 2 e escadas rolantes 13.
A SEGURANÇA MÁXIMA FOI FORNECIDA
O Município Metropolitano de Izmir passou por um período de construção muito difícil devido às condições do solo nas obras de construção da linha de metrô Üçyol-Üçkuyular de 5.5 quilômetros. Devido ao inchaço da base de concreto (Inverter) da linha em maio de 2011, os renomados especialistas da empresa Netherlands Royal Haskoning DHV foram trazidos para Izmir pela empresa de consultoria STFA-SEMALY Joint Venture. De acordo com os relatórios elaborados, as propostas de obras de melhoramento da drenagem foram concebidas e executadas integralmente. Por outro lado, ao nível da estática do túnel, para além do betão de fundação existente no referido traçado, com o betão armado C55 de 40 cm de espessura, o assentamento dos carris foi transformado em sistema fixo e garantida a máxima segurança nos túneis.
TODAS AS ESTAÇÕES TÊM SISTEMA DE ALERTA E VENTILAÇÃO DE INCÊNDIO
Além disso, foram realizados cenários de combate a incêndio em túneis e estações. Os projectos foram realizados de acordo com estes cenários e foram instalados em todas as estações sistemas de alerta de incêndio e ventilação para serem acionados em caso de incêndio. As saídas de incêndio na Estação Göztepe foram feitas de acordo com a norma NPFA 130, que é a regulação de incêndio das estações.
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