Três relatórios diferentes para a morte de Ebru Gültekin Ilıcalı

Três relatórios diferentes sobre a morte de Ebru Gültekin Ilıcalı: O terceiro relatório de perito sobre a morte do acadêmico Ebru Gültekin Ilıcalı (41), que morreu há dois anos quando tentava embarcar no trem com seu filho em um carrinho de bebê, foi espremido entre a plataforma e o trem enquanto o trem se movia. De acordo com o laudo pericial apresentado ao tribunal, o TCDD e o maestro Süleyman Uğur Özkoç foram considerados culpados, enquanto o engenheiro Abdullah Çiğdem foi considerado culpado. Foi declarado que Ebru Gültekin Ilıcalı não tinha culpa.

"O ACIDENTE MOVEU O TREM ATÉ AS PORTAS SE FECHAREM"

No relatório final de 3 páginas preparado pela comissão de especialistas de 5 Engenheiros Civis, Peritos Peritos e Peritos em Saúde e Segurança Ocupacional, foram incluídos os depoimentos das testemunhas e dos acusados, enquanto Ebru Gültekin Ilıcalı chegou sem pressa à Estação Feneryolu, onde o ocorreu o incidente, e dobrou o carrinho de bebê. Foi relatado que ele passou pela catraca. No laudo da comissão de peritos, avaliando o "descuido e descumprimento do dever", a falha do condutor em notar alguém com bebê e carrinho de bebê na mão ao desembarcar do trem e buscar os passageiros que aguardavam, o laudo da comissão de peritos afirmou: "O trem se move quando há um carrinho com largura superior a 3 centímetros entre as portas, e o trem se move antes que as portas sejam fechadas. mostra-o em movimento. Entende-se que o trem estava em movimento antes que as portas fossem fechadas, e esta situação causou o acidente.

RELATÓRIO DO MINISTÉRIO

O relatório também abordou o relatório preparado pelo Chefe Adjunto dos Serviços de Inspeção do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações. Nesse relatório, "Como alegado, o carrinho de bebê é espremido entre a porta e cria uma lacuna de mais de 10 centímetros, mas se o interruptor de advertência auxiliar do trem for ativado, pode ser possível, se este interruptor for ativado, o sistema que impede o movimento do trem é cancelado, Foi afirmado que se o interruptor sobressalente de advertência na cabine do maquinista fosse girado, se houvesse um objeto maior que 30 milímetros entre a porta, o sinal de porta fechada não seria recebido e o trem poderia se mover contra ela ”. No laudo pericial, essa situação foi interpretada como “interruptor de alerta de backup está desabilitado” devido à expressão “Recebi sinal de porta fechada”.

DEFEITOS SORTIDOS

No relatório, no qual os principais defeitos que causaram a morte de Ebru Gültekin Ilıcalı, foi afirmado que o sistema que detecta objetos presos entre a porta não funciona, as distâncias entre o trem e a doca da plataforma não são adequadas para a segurança dos passageiros e que os responsáveis ​​por garantir a segurança dos passageiros não fazem seu trabalho. No relatório, que registrou que todas essas questões estão sob a responsabilidade da TCDD, foi enfatizado que a empresa TCDD e o maestro Süleyman Uğur Özkoç eram "essencialmente defeituosos" e o engenheiro Abdullah Çiğdem era "defeituoso secundário". Foi notado que Ebru Gültekin Ilıcalı, que morreu no acidente, não tinha culpa.

2 TEM RELATÓRIO SEPARADO PERITO
Na 30ª audiência do processo realizada na 4ª Vara Criminal de Primeira Instância da Anatólia, o desembargador decidiu elaborar novo laudo com o painel de especialistas recém-formado, a fim de eliminar as contradições dos laudos periciais.
Por outro lado, o primeiro laudo pericial apresentado ao tribunal sobre o acidente impôs um defeito grave ao TCDD e uma falta secundária ao mecânico Abdullah Çiğdem e ao maestro Süleyman Uğur Özkoç. Foi afirmado que Ebru Ilıcalı era perfeito. No segundo relatório apresentado ao tribunal, o TCDD foi considerado defeituoso, o mecânico Abdullah Çiğdem e o maestro Süleyman Uğur Özkoç foram considerados perfeitos e a mãe Ilıcalı considerada "essencialmente defeituosa".

6 PRISÃO E PRISÃO

No acidente ocorrido em 11 de julho de 2012, Ebru Gültekin Ilıcalı, que primeiro colocou seu filho Ege de 3 anos no trem com a ajuda do segurança da Estação de Trem de Feneryolu, e depois foi deixada do lado de fora como resultado do fechamento das portas enquanto tentava entrar no trem com seu carrinho de bebê, caiu no espaço entre a plataforma e o trem. tinha perdido. Após o incidente, foi movido um processo contra o maquinista Abdullah Çiğdem e o maquinista Süleyman Uğur Özkoç sob a acusação de 'causar morte por negligência', exigindo uma pena de prisão de 2 a 6 anos.