ESHOT novo sistema de transporte criado à luz da ciência

O novo sistema de transporte da ESHOT foi criado à luz da ciência: A preparação do planejamento de mudança do sistema para o transporte público em İZMİR foi iniciada em 2010 com a introdução do İZBAN, os estudos realizados com o apoio da Universidade Dokuz Eylül por quatro anos e de acordo com as estatísticas do cartão urbano mostrando todos os detalhes do embarque de passageiros. ESHOT General Directorate declarou, “A aplicação foi iniciada após um estudo de 4 anos, analisando as demandas de viagens detalhadas. O sistema foi criado à luz da ciência ”.
Funcionários da Direção-Geral da ESHOT anunciaram o período de preparação para o novo sistema que fortalece o sistema de transferência, reduzindo o número de ônibus no centro da cidade e nas principais artérias de Izmir, o que foi iniciado com o slogan “Vamos mudar os hábitos” no transporte público. Afirmando que o İZBAN tem cooperado com a Dokuz Eylül University desde 2010 para moldar o novo sistema de transporte, que começou com o comissionamento do İZBAN em 2011, os funcionários disseram que o apoio foi recebido dos departamentos de Planejamento e Estatística Municipal e Regional e que os hábitos de viagem de mais de 1.5 milhão de passageiros são analisados ​​à luz dos dados do cartão urbano todos os dias.
Chamando a atenção para o fato de que a primeira etapa do sistema é o uso efetivo do İZBAN e a abertura de centros de transferência, autorizações ESHOT, a segunda etapa foi concluída em setembro de 2011 com a consultoria da Dokuz Eylül University, "Otimização das Linhas de Operação Existentes e Sugeridas da Direção Geral de ESHOT com Sistemas de Transporte Baseados em Rodovias Progressivas A Business Lines afirmou que existe um “Projecto de Planeamento a Realizar para Integração Empresarial de Espaços Públicos”. Funcionários da ESHOT afirmaram que as linhas de ônibus foram avaliadas nesta fase e os planos para as linhas revisadas foram preparados para funcionar da forma mais eficiente, e que realizaram um estudo que levou em consideração as rotas e durações das viagens e a intensidade de uso das paradas. Funcionários da ESHOT disseram: "No final do projeto, o objetivo era reduzir o consumo de combustível, reduzindo os tempos de estacionamento de ônibus, para aliviar o tráfego urbano, reduzindo o tempo de viagem e, finalmente, para aumentar a qualidade de viagem dos cidadãos".
Explicando que o projeto “Reestruturação das Rotas de Linha”, que constitui a infraestrutura de mudança do sistema, foi iniciado entre 1 de junho de 2012 e 30 de novembro de 2012, a Direção Geral da ESHOT disse que as demandas de viagens foram avaliadas com estatísticas baseadas nos dados de embarque de Kentkart. Os funcionários afirmaram que na segunda fase do projeto realizado com o objetivo de determinar com precisão a densidade e os níveis de ocupação de veículos na linha e na rota, a análise de informações foi feita com base nas viagens e paradas em nível regional e disse: “Foi criada uma base de conhecimento abrangente. Os regulamentos das obras foram apresentados aos chefes de bairro, foram recebidas as suas opiniões e sugestões e foi recebida a sua contribuição para o estado final do projecto. O novo sistema foi levado ao ponto de aplicação como resultado de um estudo de longo prazo que durou 4 anos, de acordo com os dados produzidos pela realização de análises detalhadas da demanda de viagens.