Kadıköy - O que aconteceu com os microônibus que teriam decolado quando o metrô Kartal foi aberto: Chegou a notícia de que os habitantes de Istambul estavam esperando. O estudo sobre microônibus chegou ao fim. O calendário é um ano depois, esses tempos ...
Kadıköy - 80 por cento das obras em microônibus, que supostamente foram removidos após a abertura do metrô Kartal, foram concluídas. Os residentes de Istambul poderão respirar aliviados com o projeto a ser implementado em 1 ano.
Atualmente, existem 7 mil microônibus de linha em Istambul. A carga diária de passageiros em microônibus está perto de 3 milhões. Além disso, 15 mil motoristas alternados tiram seu pão desses veículos.
Olhando para os números, os miniautocarros que transportam uma parte considerável do transporte de passageiros em Istambul infelizmente surgem em más ocasiões devido à implementação incompleta das regras.
O Centro de Coordenação de Transporte do Município Metropolitano de Istambul (UKOME) e a Câmara de Minibusadores de Istambul iniciaram um estudo para corrigir a situação dos micro-ônibus e encerrar o microônibus terrorista no transporte.
PLANEJAMENTO RELACIONADO DA LINHA 3
No âmbito dos trabalhos iniciados, a primeira região piloto foi a rota E-5 no lado da Anatólia de Istambul. Um replanejamento e melhoria está sendo feito para 3 linhas diferentes que operam na rota.
As linhas sujeitas a planejamento são Gebze-Harem, Yakacık-Kartal e Kadıköy-Foi identificada como uma águia. Um total de 276 das linhas estão em Gebze-Harem, 70 delas Kadıköy-Em Kartal e 40 deles em Yakacık - Kadıköy Existem 386 veículos na linha.
ÚLTIMAS ESTAÇÕES MUDARÃO
O estudo, que vem lidando há muito tempo, chegou ao fim. De acordo com o planejamento, a última parada de muitos microônibus é agora Kadıköy Será. Por exemplo; Kadıköy - A última parada de uma parte dos microônibus da linha Kartal será em Küçükyalı, na área onde estão localizadas as instalações da Ulusoy. A mesma aplicação será válida para os microônibus Yakacık - Kartal. Enquanto o planejamento atual visa reduzir a densidade dos microônibus na E-5, KadıköyA carga do microônibus também será reduzida.
GEBZE - TENTANDO SUPERAR O PROBLEMA EM HAREM
Gebze-Harem é a única linha cujo planejamento não foi finalizado nas obras realizadas ... Porque alguns dos veículos que operam nesta linha têm 5 placas obrigatórias na rota E-34 devido ao seu trabalho. Em relação ao problema, onde são realizadas obras conjuntas entre o Município de Izmit e o Município Metropolitano de Istambul, está na ordem do dia que 34 microônibus condicionais sejam novamente 41 placas. E alguns dos veículos nesta linha estão planejados para serem transferidos para Izmit.
UM TIPO DE AGENDA DE VESTUÁRIO
O trabalho não se limitará ao planejamento de rotas. Inovações serão implementadas em muitos pontos que vão desde a idade do veículo usado, o equipamento e até mesmo o traje do microônibus. Os microônibus serão responsáveis pela higiene de seus veículos. Ele cuidará de seu cabelo e barba. A chegada de uniformes, como os motoristas de ônibus, também está na agenda, e não nos belos.
Drivers serão submetidos a treinamento
No setor em que atendem 15 mil motoristas e 70% dos funcionários são conhecidos como concluintes do ensino fundamental e 30% como concluintes do ensino médio, os motoristas serão submetidos a treinamentos sobre o problema do estilo, um dos principais problemas que reclamam os clientes.
LIMITE DE IDADE 10 VEM AOS VEÍCULOS
Um número de padrões também são introduzidos para os veículos usados. 7 mil veículos que operam no setor serão trazidos para o limite de idade de 10. Ar condicionado em veículos também será necessário. De acordo com as instruções a serem organizadas de acordo com o prazer do condutor, os aparelhos de ar condicionado serão operados de acordo com a época do ano. Será permitido um máximo de 1 anos para que os veículos existentes cumpram os novos padrões.
1 É A VIDA APÓS O ANO
O novo planejamento tem previsão de execução em 1 ano. O presidente da Câmara de Microônibus de Istambul, Koray Öztürk, que disse que não houve mudança para regiões diferentes nas linhas, que apenas o trabalho de planejamento foi realizado nas linhas existentes, disse: “Este é o nosso planejamento, mas não as decisões finais. As decisões finais serão feitas no UKOME após a conclusão dos estudos. " ele falou.
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