Os serviços ferroviários pararam, mas o investimento continua: O transporte ferroviário, que é enfatizado porque é mais seguro e mais económico do que o transporte rodoviário, a fim de aumentar as exportações para o Médio Oriente, um dos mercados importantes da Turquia, foi paralisado devido à guerra civil. guerra e turbulência na região.
O trabalho realizado para tecer o sudeste da Anatólia, porta de entrada da Turquia para a região, com redes de ferro continua ininterruptamente.
De acordo com as informações que o correspondente da AA recebeu da Direção Geral das Ferrovias Estatais da República da Turquia (TCDD), os serviços ferroviários da Turquia, iniciados em 2009, proporcionam transporte confortável para empresários em remessas para a Síria, Irã e Iraque a partir dos portões da fronteira. em Gaziantep İslahiye, Kilis Çobanbey e Mardin Nusaybin me fizeram respirar.
Recentemente, devido à guerra civil e à turbulência política nestes países, a quantidade de mercadorias transportadas por comboio diminuiu gradualmente. Os comboios, que há 2 anos não conseguem transportar carga para o Iraque e a Síria, continuam a transportar carga para o Irão.
Enquanto isso, enquanto as cargas trazidas para a estação Mardin Nusaybin de várias linhas dentro do país com isenção de impostos são recebidas dos funcionários do TCDD no ponto de chegada, elas são carregadas em veículos rodoviários e enviadas para Zakho e Erbil através do Portão Fronteiriço de Habur, enquanto foi relatado que este tipo de transporte parou, especialmente nos últimos meses.
- Países em números
Em 2009, o maior transporte de cargas foi realizado para a Síria, com 410 mil 945 toneladas, em 2010 foram embarcadas 222 mil 865, em 2011, 181, e em 428, 2012 toneladas de mercadorias.
Com os voos iniciados em 2, foram enviadas 2009, 445 mil 15, 304 mil 32 e 625 mil 32 toneladas de mercadorias para o Iraque, onde os embarques não puderam ser feitos devido à crescente turbulência interna nos últimos 261 anos, como a Síria .
No Irão, para onde os embarques ainda são feitos, ainda que em número limitado, por transporte ferroviário, que começou com 2009 mil 29 toneladas em 59, foram exportadas 2010 mil 19 toneladas em 29, 2011 mil 35 toneladas em 765, 2012 mil 65 toneladas em 32 e 2013 mil 51 toneladas em 602. Foram realizadas 2014 mil toneladas de transporte em 8 meses de 36.
- Investimentos em andamento
O TCDD continua o seu trabalho e investimentos para garantir que o transporte ferroviário, que foi afetado negativamente pela turbulência e pela guerra civil na região, possa atender à demanda que surgirá depois que a estabilidade política for alcançada, pelo menos parcialmente, e o estabelecimento do comércio a infraestrutura.
Neste contexto, continuam os estudos em curso em Gaziantep, Şanlıurfa, Şırnak e Mardin, com um custo de exploração e projeto de 2 mil milhões 282 milhões 558 mil liras.
No âmbito dos projectos previstos para serem concluídos entre 2015 e 2017, foram gastos até agora 51 milhões 253 mil liras.
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