Acidente de avião 3-2 por ano devido a pássaros

Relato assustador para o 3º aeroporto: Pode haver 2-3 acidentes de avião por ano devido a pássaros. Ornithologist Assoc. Dr. De acordo com o relato de Zeynel Arslangündoğdu, o 3º aeroporto, que será construído no meio de uma das rotas de migração de aves mais importantes do mundo, tem pelo menos 2-3 acidentes causados ​​por aves a cada ano.

A Floresta de Belgrad, o Bósforo e o Lago Terkos ao redor da 2005 não realizam pesquisas desde a Faculdade de Florestas da Universidade de Istambul, ornitólogo Assoc. Dr. Zeynel Arslangündoğdu disse que a costa do Mar Negro, onde o aeroporto será construído, é uma das rotas de migração de aves mais importantes do mundo e que existe um sério risco de acidentes com aviões, conforme declarado no relatório final da AIA publicado no 2013.

De acordo com a modelagem de risco de Arslangündoğdu, com base em dados como o tamanho do aeroporto, o número de vôos e a quantidade de pássaros que passam pelo espaço aéreo, 3. No aeroporto, existe a possibilidade de pelo menos acidentes 2-3 causados ​​por aves todos os anos. Arslangündoğdu disse: Eu também participei da reunião da AIA do aeroporto, mas o presidente não quis conversar. Os resultados dos censos de aves 10 e pesquisas científicas nesta região há anos são óbvios. 3. Aeroporto, da Turquia pediu para ser feito no meio de aves rotas de migração, onde o uso mais intenso. Nossa responsabilidade de contar o que sabemos. No caso de tais acidentes no futuro, 'Por que você não avisou a tempo' não deve ser chamado ”, ele disse.

Assoc. Dr. Visitamos as estradas de conexão da 3ª Ponte com Zeynel Arslangündoğdu

No aeroporto de Atatürk, em Yeşilköy, foi relatado à imprensa que o 2014 colidiu com bandos de pássaros em julho e agosto, e as autoridades da Autoridade Estadual de Aeroportos (DHMİ) trabalharam frequentemente nas pistas para seqüestrar os bandos de cegonha e o dispositivo de expulsão de aves 6 foi comprado. Arslan nasceu, especialmente na primavera 68. Ele disse que há pelo menos 3 mais aves passando pelo aeroporto do que Yeşilköy e que o risco de acidentes é muito maior.

ARSLANGÜNDOĞDU do aeroporto, não apenas para os passageiros aéreos Turquia é signatário da Vida Selvagem Europeu e Conservação da Vida de Habitats (BERN) sob proteção devido ao contrato e que constitui uma ameaça grave para muitos pássaro usando essa rota de migração. Quase todas as populações de aves protegidas usam essa rota para a migração; por exemplo, 90 por cento das cegonhas que se reproduzem na Europa Oriental passam pelas migrações da primavera e do outono.

• Em julho e agosto do ano passado, devido à migração das cegonhas, pelo menos as aeronaves 6 do Aeroporto de Ataturk atingiram os bandos de pássaros e foram refletidas na imprensa, impedindo voos. 3. Haverá acidentes no aeroporto devido a pássaros?

1. A possibilidade de acidentes aéreos é muito maior devido à presença de pássaros na área onde será construído o aeroporto. Há duas razões para isso. No outono, os pássaros saem da Europa e migram para a África via Anatólia. Para esta migração, há pessoas que passam por Yeşilköy, onde está localizado o Aeroporto Atatürk, mas existem alternativas a esta rota, por exemplo, alguns pássaros cruzam para a Anatólia via Büyükçekmece, alguns por Eminönü, Zeytinburnu e as ilhas. Sabemos até que há pássaros que passam o Marmara ao desembarcar em navios. No entanto, a única opção para as aves que viajam da África para a Europa durante a migração da primavera é o corredor de 3 quilômetros na área onde será construído o 10º aeroporto. Se 50-100 mil pássaros passarem pelo aeroporto de Atatürk no outono, podemos dizer que 3 mil pássaros passarão pelo 400º aeroporto na primavera, o que significa pelo menos 4 vezes mais pássaros, portanto, o risco de acidentes é muito maior no novo aeroporto.

- É possível quantificar esse risco?
Podemos estimar isso mais ou menos modelando. 3. Na região onde o aeroporto será construído, há muita migração de pássaros na primavera. Temos dados do censo realizado nesta região na primavera dos anos 10. 3. De acordo com o relatório da EIA do aeroporto, os aviões poderão decolar e decolar em minutos 3. Como resultado da minha modelagem, considerando apenas os vôos diurnos, descobri que pelo menos as aeronaves 2-3 podem ter acidentes graves por ano. Se contarmos acidentes menores, o número vai acima do 10.

• Como é feita essa conta?
  O tamanho do aeroporto, a direção das pistas de pouso e decolagem, o número de vôos diários (pousos e decolagens), as direções de pouso e decolagem, a quantidade de pássaros a atravessar o espaço aéreo da área do aeroporto (diariamente, a cada hora, minuto), a densidade dessas aves, as rotas de vôo e o bando Os modelos de risco são criados usando condições meteorológicas (direção do vento, temperatura, horário de sol) com características como tamanho, massa de pássaros, altura do vôo. Todos esses fatores podem ser usados ​​para estimar a quantidade, períodos, dias e horários de possíveis colisões entre aeronaves e pássaros.
• 1. Quais pássaros passam do aeroporto e quando?
     A migração intensa ocorre especialmente na primavera através das florestas do norte. A partir de março, as cegonhas, as águias, os falcões, as iguarias, Atmacalar e Doganlar migram da África para a Europa e passam pela costa do Mar Negro. Na primavera, cerca de 400 mil aves usam essa área. No outono, especialmente as aves de rapina tendem a passar pelo norte, incluindo o número de aves que usam o 200. Nas observações, foi determinado que os pássaros que passam por cima das florestas, especialmente no norte de Istambul, passam a noite aqui e são alimentados. Além disso, aves aquáticas e pássaros cantam migram por Istambul.

É justo dizer que cerca de 600.000 aves por ano migram da área. O contrato de Berna (Conservação da Vida Selvagem e Habitat da Europa), pelo qual protegeremos essas aves, foi firmado. Esta convenção protege muitas espécies, especialmente aves de rapina e cegonhas que migram planando. Por exemplo, as águias-pintadas (Aquila pomarina) migram através da Turquia, 90% da população mundial.

Nosso país é muito mais rico em presença de pássaros do que muitos outros países europeus. Turquia consiste em 470 a presença de espécies de aves. Sabemos que existem espécies 160 na floresta de Belgrado, em geral 3. Aeroporto e 3. Estamos falando do tipo 200 na área afetada pelos caminhos de conexão com a ponte. Então, aqui estão cerca de metade das espécies na Turquia.

Cegonhas descansando em árvores perto da construção da terceira ponte de ligação na estrada Kemerburgaz-Arnavutköy em 25 de agosto

• O caminho de migração dos pássaros mudou? 3. Eles não podem simplesmente atravessar o aeroporto?
  Não, o caminho da migração não muda. Aves experientes conhecem essas rotas que foram formadas em dezenas de milhares de anos e guiam o rebanho. Para as aves migratórias pesando o peso 4, a migração já é extremamente difícil, mesmo um terço das aves jovens e inexperientes morrem durante a migração. As grandes aves migratórias migram sem bater as asas para gastar menos energia. Portanto, eles não voam sobre os mares, sobem desenhando círculos com correntes térmicas de ar que chamamos de 'elevadores naturais' formados na terra e, quando atingem uma certa altura, saem e voam. Essas correntes de ar são 3. O aeroporto é construído nos quilômetros de terra 10 na costa do Mar Negro.

1. O relatório final da AIA do aeroporto também menciona o risco de acidentes relacionados a aves.
   O relatório da AIA está faltando espécies de aves e muita desinformação. 3. Aeroporto, 3. Mencionamos que as espécies de aves 200 são vistas na área do projeto, que também inclui a ponte e as estradas de conexão. Na lista fornecida no Relatório da AIA, as espécies de aves que provavelmente estão presentes na área do projeto são limitadas ao 17. Esta lista foi retirada aleatoriamente de um livro de pássaros. Por exemplo, a grande gaivota-de-dorso-preto (Larus marinus) é uma espécie que não é comum na Turquia. Muitas espécies de gaivota que são comuns no país não estão na lista. Os estudos de ornitologia no relatório de avaliação da AIA são de curto prazo e não são suficientes. Para determinar a distribuição sazonal e a intensidade da migração de aves, a região deve ser monitorada regularmente por pelo menos dois anos. Todas essas observações já tinham que ser feitas antes do início da construção, não após o início da construção.

8 ACIDENTES NO AEROPORTO DE ATATÜRK DESDE ABRIL No aeroporto de Ataturk, pelo menos 2014 aviões foram atingidos por pássaros desde abril de 8. Foram 6 acidentes reportados à imprensa apenas nos meses de julho e agosto.Quando se constatou que os aviões foram danificados na maioria dos acidentes, os passageiros foram encaminhados por outro avião.
20 agosto: TUAS aeronaves voando para Nairóbi entraram em um bando de pássaros logo após a decolagem. Danos nos painéis do motor e no nariz do avião retornando ao aeroporto de Atatürk.
18 de agosto: Budapeste voando da Turquia aeronave da Turkish Airlines caiu durante cegonhas de decolagem. O avião, que conseguiu pousar em Budapeste, não pôde fazer o voo de volta devido a danos.
4 de agosto: Um pássaro entrou no motor do voo da Turkish Airlines de Istambul para Nova York. O avião, que teve chama prolongada (acendendo e acendendo da gasolina acumulada) devido ao pássaro preso no motor, conseguiu pousar no Aeroporto Atatürk após 2,5 horas fazendo um tour no ar para reduzir o combustível.
28 de julho: O avião de passageiros da Turkish Airlines, no voo Istambul-Kilimanjaro, atingiu um bando de pássaros logo após a decolagem e voltou ao Aeroporto Atatürk. No mesmo dia, um avião de passageiros do voo Istambul-Berlim atropelou um bando de pássaros logo após a decolagem, voltou ao aeroporto e foi levado ao hangar para manutenção.
26 julho: eles voltaram ao aeroporto quando entraram em um bando de pássaros logo após sua partida de Istambul para Nova York. Nos controles, a aeronave foi levada para manutenção novamente.
1 Junho: Um bando de pássaros entrou no motor do voo da Turkish Airlines para Istambul-Bishkek logo após a decolagem. Os passageiros do avião retornaram ao aeroporto e levados para reparo foram enviados por outra aeronave.
30 abril: O voo da Turkish Airlines Hamburgo-Istambul não pôde pousar na pista porque entrou em um bando de pássaros. Oficiais da DHMI fecharam a pista por 10 minutos e recolheram os pássaros mortos.

A ANÁLISE DE RISCOS SERÁ REALIZADA DURANTE O NEGÓCIO!

O Relatório Final de EIA publicado pelo Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações em abril de 2013 incluiu as seguintes determinações:
* Bölge A região onde o aeroporto será estabelecido fica nas estradas de migração de pássaros. O número de aves aprovadas pode ser resumido da seguinte forma: cegonha mínima 500.000 (Ciconia ciconia) e cegonha preta 25.000 (Ciconia nigra), ave de rapina mínima 250.000, principalmente falcão (Buteo buteo), falcão (Pernis apivorus) e águia-pequena floresta (Aquila pomarina). "
* Risco A análise de risco relacionada a colisões de aeronaves de aves só pode ser preparada com censos de aves durante a fase de construção e operação da atividade. No período de migração da primavera e do outono, as espécies migrantes e indígenas e as espécies de inverno serão monitoradas por dois anos, a fim de avaliar a área em termos de rotas de migração de aves e acidentes de avião e desenvolver medidas para o aprimoramento das rotas de migração e de vôo. Medidas e recomendações serão implementadas de acordo com os resultados da observação. Se considerado necessário, o Ministério pode exigir medidas adicionais, como a instalação de radares de observação de aves, antes que a licença de operação seja concedida ao aeroporto. ”
* “Especialmente se a colisão foi causada por um bando de pássaros, a situação é muito mais séria em termos de segurança de vôo, porque muitos danos podem ocorrer ao mesmo tempo e até todos os motores de aeronaves podem ser danificados ao mesmo tempo. Quando tal situação ocorre e todos os motores da aeronave estão danificados, se a aeronave estiver muito perto do solo, não há tempo e altura suficientes para o piloto recuperar a situação, portanto, é possível que a aeronave caia como resultado de um ataque de pássaro.