O que acontecerá com os velhos bondes de Konya: Enquanto o processo de renovação dos bondes da Prefeitura Metropolitana de Konya continua, era uma questão de curiosidade sobre os velhos bondes.
TRAMÁRIOS PARA KARAMAN!
De acordo com a notícia do Gazete Anadolu, o prefeito de Karaman Ertuğrul Çalışkan afirmou que eles tiveram uma reunião para trazer os bondes como mobiliário da cidade e obtiveram resultados positivos, e disse: “O Município Metropolitano de Konya trouxe 60 bondes novos e modernos para a cidade, alguns deles foram trazidos para o serviço. Todos virão nos próximos meses. Consultamos nosso prefeito metropolitano Tahir Akyürek sobre esse assunto e queríamos que os velhos bondes fossem a mobília da cidade de Karaman, nosso presidente achou o pedido adequado e disse que eles nos ajudariam de todas as maneiras. Como município, começamos a trabalhar nisso. Recebemos grande apoio do município metropolitano de Konya, como em todas as outras questões, para o bonde. De acordo com nossos planos, traremos o bonde para Karaman em 2015. Com o conhecimento de Lütfi Elvan, nosso Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, e nosso ministro acolheu calorosamente esta questão, ou seja, Karaman terá um bonde. Karaman e Konya são um todo inseparável e nossa cooperação continua em todos os campos. A estrela de Konya e Karaman é uma estrela brilhante.”
Um dos pais dos bondes com um design moderno em termos de visualidade, talvez seu pai o Prof. Dr. É sommerlate. Em meados dos anos 1970 - início dos anos 80, a Kassel-University (D) deu início a essa inovação em todos os aspectos com a equipe de Design Industrial que formou com seus alunos. (KVG), o conceito foi implementado com o pedido das fábricas da Siemens Krefeld. Graças ao extraordinário efeito da consciência ambiental que se desenvolveu e amadureceu na sociedade, este rönesansao se transformar em um, com o efeito de bolas de neve, espalhou-se como uma avalanche. Partindo da cidade de Kassel, principalmente nas cidades europeias, vimos os bondes de várias gerações lado a lado, um após o outro, e nos acostumamos a isso como todo mundo, com a constatação do efeito nostálgico e da modernização técnica dos veículos antigos. Hoje, é normal que vejamos várias gerações, cuja vida comercial e técnica ainda não se completou e / ou se prolongou pela modernização técnica, juntas em muitas cidades europeias.
Além de todos esses fatos, considerando o fato de que a vida útil definida de um bonde é 30-35 anos, é necessário determinar que a fraternidade Karaman + Konya está fazendo a coisa certa. Esta iniciativa servirá como um funcional, útil, bem como um trampolim, saltando bordo, a um custo acessível para o futuro próximo. A única falha da beleza que Karamanli irá suportar é a aparência estética (que é mais bonita para alguns, ou seja, relativa), tecnicamente o piso alto da carroceria e alguns outros detalhes. Caso contrário, os exemplos mais recentes não podem ser enviados para a lua como um ônibus espacial ... PARABÉNS!
Adicionalmente; Colocar o modelo 1930 com a produção Gebrüder-Crèdèe, a produção 1965 Wegmann ou qualquer outra fábrica que ninguém poderá dizer, a não ser o especialista do paciente. Se a produção 1965 e 1980 forem a mesma tela de fábrica, este desenvolvimento mostrará a quantidade de alterações. Além da estética, a principal mudança está na arte, na direção e na eletrotécnica do trabalho, na frente eletrônica. Essa parte, graças a Deus, pode ser adaptada a muitos modelos, como baterias de celulares.