Projeto Monotrilho Mersin

Projeto Monotrilho Mersin: “Projeto Monotrilho yeni, que é novo no mundo para o transporte público do Mersin Metropolitan Municipality, é muito moderno e simpático à primeira vista.

Hoje, esses projetos; É discutido em muitas cidades por vários métodos, como metrô, sistemas ferroviários ligeiros e bonde e aplicado em alguns deles. Os principais critérios desses projetos são custo, seleção de rota, velocidade e tempo de conclusão.

Adana light metro system é um curso histórico em termos de custo, seleção de rotas e tempo de conclusão. Adana Light sistema de metrô para 14 km, 340 foi leiloado por milhões de dólares e 596 poderia ser concluído anualmente por 20 milhões de dólares. Infelizmente, é um projeto que não tem precedentes no mundo em termos de custo e seleção errada de rotas.

Como não pudemos expressar para onde o metrô de Adana foi, vamos escrever para onde ele não foi. Rodoviária, aeroporto, estádio, hospitais, universidade, centro da cidade, como a maioria dos passageiros com alto potencial não vai para o destino. Como resultado, o número de passageiros não é suficiente e, portanto, é danificado na empresa.

Voltando ao sistema gigante de monotrilho de Mersin; rota quilômetro dos primeiro 13,1 70 milhões de dólares será realizada na Turquia e no mundo não vem Considerando o custo médio com base no sistema realista feita em (não tomar em termos de base de custos em Adana).

Com o sistema Build - Operate - Transfer, afirma - se que a capacidade de carga diária de 348 mil passageiros será amortizada. Vamos dar uma olhada; Em uma série de vagões 5, os passageiros 200 serão transportados a cada vez, e cada vez que 42 durar minutos. É possível transportar 348 mil passageiros diariamente com esta conta? Existe suficiente capacidade de passageiros nesta rota considerando a população de Mersin? Realista?

Durante anos, o SPO e o governo não apoiaram. No entanto, determinações mais precisas poderiam ter sido feitas se os critérios tecnicamente desejados fossem atendidos e atendidos. A cidade precisa disso? Em vez de pesquisar, todos estão fazendo um projeto de sistema ferroviário com o pensamento de que não planejamos.

Embora o transporte público de minibus e midibus esteja ocupado de manhã e à noite em todas as rotas de dolmus em Mersin, a taxa de ocupação de passageiros parece ser baixa durante o dia.

Existe uma necessidade para tal projeto de transporte público em Mersin antes de discutir se devemos fazer metrô, trem leve, bonde e MONORAY? Precisa ser identificado.