A Siemens preferiu o 'gigante Bursa':Durmazlar Holding Board of Trustees Vice President Fatma Durmaz Yılbirlik, o primeiro esquema de bonde indígena da Turquia no qual a InnoTrans faz a feira "Silkworm" em Berlim e o mediador de trens leves "Green City", ele disse que mostrou interesses. A Turquia também acontece onde 55 países de 2 758 produtos da empresa expostos por voz é considerada a maior feira do mundo no setor ferroviário da feira Yılbirlik, "Este ano 5 Bursalı mais de 25 empresas turcas participaram da feira", disse. Yılbirlik afirmou que chegou a um acordo com a Siemens sobre a produção do veículo leve de metrô que ela retirou de sua linha de produtos, e que a empresa agora participará das licitações de mediadores de metrô leve com a Green City.
Afirmando que completaram sua linha de produtos em transporte ferroviário urbano um por um, Yılbirlik enfatizou que o veículo de metrô será produzido no próximo ano e completará a linha de produtos urbanos. Afirmando que Green City, como Silkworm, é o primeiro mediador local no modelo de metrô leve no mesmo setor, Yılbirlik disse: “Quando partimos há 5 anos, colocamos a taxa de localização em primeiro plano. Um de nossos objetivos era a indigenização máxima. “Após 5 anos, atingimos uma taxa de indigenização de 67%”.
“Perdemos o concurso de Izmir que ganhamos em campo sobre a mesa”
Um dos setores mais abertos sobre o setor ferroviário, o déficit em conta corrente do sistema Yılbirlik destacou que, “Na Turquia, estamos falando de 18 bilhões de euros, segundo o cálculo geral do mercado atual. O déficit em conta corrente devido à produção doméstica para atender às necessidades da Turquia é muito importante. Continuamos nossos esforços para preencher essa lacuna e atingir nossas metas ”, disse ele.
Mansão do Município Metropolitano de Izmir "e Karşıyaka Avaliando os desenvolvimentos relacionados com a licitação "Construção de Bondes", Yılbirlik disse: “Entramos na licitação realizada em fevereiro como contratante de aquisição de veículos da empresa Gülermak. 5 empresas que deram propostas no concurso colocaram o bicho da seda que produzimos em seus arquivos de propostas. Como resultado, a empresa Gülermak ganhou a licitação. Iniciamos os preparativos para a produção de 38 conjuntos por 68 milhões de euros. Porém, perdemos contato com a empresa que venceu a licitação porque não conseguimos entender no processo seguinte. Em agosto, ficamos sabendo que Gülermak concordou em comprar o veículo da Rotem, empresa sul-coreana que fez uma proposta para a mesma licitação e perdeu. Declarando que estava satisfeito com o fato de os veículos terem sido adquiridos de um fabricante local, o Prefeito do Município Metropolitano de Izmir aprovou isso. Nunca olhamos para trás até hoje. Estamos olhando para o futuro. "
Declarando que na maioria dos países desenvolvidos, a condição de localização é determinada por lei nas licitações do sistema ferroviário e que isso é incondicionalmente cumprido, Yılbirlik disse: "A Alemanha coloca 60 por cento, China 70 por cento, Rússia 70 por cento e os EUA 65 por cento da condição de localidade nas licitações. Em nosso país, os estrangeiros podem vir acenando com a mão e dar sem qualquer mediação. Não há obrigação legal. O metrô de Istambul, embora deva haver muito mais ainda, sai com 30 por cento de condição. Não é importante colocar, é preciso controlar ”.
"Os sistemas ferroviários devem ser apoiados assim como a indústria de defesa"
Turquia em 1000 está localizada em 1603 Mediador de acesso ferroviário total, incluindo em Istambul e Yılbirlik explicando que a importação de todos, exceto os 6 que eles produzem, disse: "Até 2023, 600 bondes na Turquia, 300 metrô leve, Necessita de 2500 mediadores metropolitanos. Um mercado de 35 bilhões de euros, incluindo infraestrutura, com o trem de alta velocidade. Os sistemas ferroviários são um dos quatro setores críticos na redução do déficit em conta corrente. Para incentivar os produtores nacionais, algumas aplicações devem ser trazidas para o primeiro plano e devem ser apoiadas como a indústria de defesa. Caso contrário, perderemos o mercado de 4 bilhões de euros nos próximos 9 anos. Com a nossa entrada no mercado, o preço dos veículos caiu de 35 milhões para 3.2 milhões de euros. Aqui, metade da moeda estrangeira ficou em nosso país. Além disso, quando são feitas compras no mercado interno, o restante permanece em nosso país e retorna à produção e ao emprego. 1.6 por cento do custo como valor monetário é doméstico. Importamos 67 por cento "
Produção de Bogi para Alstom
Salientando que uma das partes mais importantes dos veículos ferroviários é o bogie, Yılbirlik afirmou que além dos bondes e metrôs leves, eles também produzem bogi 450% nacional para a francesa Alstom. Yılbirlik afirmou que vai aumentar a produção de bogi de 600 por ano para XNUMX com o acordo feito. Yılbirlik, com a fábrica da Alstom na Turquia, que deseja estabelecer para o projeto do Trem de Alta Velocidade, também observou que as negociações continuam.
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