3. Aviso importante de engenheiros de geologia para o aeroporto

22/10/2014 FERROVIÁRIA, GENEL, HEADLINE
  1. Aviso importante dos engenheiros geológicos para o aeroporto: Os engenheiros geológicos afirmaram que o terreno do 3º aeroporto não é adequado para a construção de um grande aeroporto por se tratar de uma região mineira e lacustre, e alertaram que pode haver desabamentos.
    Afirmou-se que o terreno para o 3º aeroporto de Istambul, cuja construção começou na área entre as aldeias Akpınar e Yeniköy, na junção Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, perto da costa do Mar Negro e do lago Terkos, não era adequado.
    Engenheiros geológicos, mesmo que o projeto esteja concluído; Ele sugeriu que podem ocorrer depressões horizontais e verticais nas pistas, que estão previstas para serem construídas em 3 pistas de 500 metros de largura e comprimentos que variam de 4 mil 100 a 60 mil 6 metros.
    A Câmara de Engenheiros Geológicos da TMMOB, filial de Istambul, concluiu seu relatório sobre a região selecionada para o 3º aeroporto.
    No relatório; Foram fornecidas informações detalhadas sobre a área de aproximadamente 3 hectares na costa do Mar Negro, adjacente ao lago Durusu (Terkos), onde será construído o 7º aeroporto, e as obras que deverão ser realizadas nele.
    “Aproximadamente um terço da área é coberto por floresta natural, uma mistura de carvalho e faia. A área florestal total é de 6 mil 172 hectares.
    A parte restante são empresas de carvão e areia, que foram abandonadas no passado e agora estão abandonadas, onde o carvão era produzido usando métodos não planejados, não controlados e muitas vezes primitivos. A área minerária cadastrada é de 2 mil 670 hectares.
    Até recentemente, a visão destas áreas a partir de um avião consistia em muitas colinas e vales irregulares.
    Enquanto as minas que sobraram das operações de mineração se enchem de água com o tempo e se transformam em lagos artificiais; As pilhas formadas por rejeitos de mineração de carvão e areia foram arborizadas e transformadas em morros.
    Foram identificados 66 lagos, grandes e pequenos, assim formados na região. Apenas um dos lagos identificados na região é um lago natural.
    perigo de deslizamento de terra
    A geologia e a estrutura tectônica da região escolhida para o aeroporto fornecem muitas evidências ou alarmes de que esta região não é adequada para a construção do aeroporto.
    Alguns desses dados que até mesmo um leigo pode ver são: Lagos e colinas formados artificialmente em campos de carvão abandonados; Serão necessárias quantidades excessivas de escavação e enchimento para remover estes obstáculos topográficos; desidratação de lagos artificiais existentes, presença de sedimentos saturados de água no fundo de 66 lagos; deslizamentos superficiais e profundos; assentamentos repentinos, riscos de liquefação, incerteza do nível das águas subterrâneas; A situação das jazidas de carvão e argila abandonadas sem serem reabilitadas, as unidades saturadas de água que não concluíram o seu assentamento geológico e as unidades normais consolidadas com uma qualidade que não consegue responder à carga do projecto, a estabilização dos aterros previstos para serem construídos em uma altura de 105 m.
    O fundo dos lagos é lama
    A construção do aeroporto e do próprio aeroporto na região com todas estas fragilidades estruturais também causará danos fatais a mais de 50 espécies de flora vegetal, terras agrícolas e vida natural na área circundante.
    Vemos que estas desvantagens e reservas estão claramente expressas no relatório final da AIA datado de Abril de 2013.
    Principalmente a lama do fundo de grandes lagos, de até 6,5 metros de espessura; Sedimentos saturados de água com grandes áreas superficiais e pilhas de resíduos de minas constituídas por materiais soltos são algumas das características perigosas do solo.
    “Pelos motivos mencionados acima, não foi possível alcançar o solo sólido, embora dezenas de metros de nível de argila lamacenta tenham sido cortados nas perfurações realizadas no canteiro de obras”.
    O novo aeroporto, cuja primeira fase está prevista para entrar em serviço em 2017, terá 60 pistas independentes de 6 metros de largura.
    O solo retirado da área do 3º aeroporto construído entre as aldeias Yeniköy e Akpınar foi examinado por engenheiros.
    O ácido irá colapsar o solo com o tempo
    A Câmara de Engenheiros Geológicos da TMMOB, filial de Istambul, concluiu seu relatório sobre a região selecionada para o 3º aeroporto.
    O relatório inclui o seguinte: “A área do projecto é uma mina de carvão abandonada. Esses carvões contêm o mineral Pirita (FeS2). A pirita é um mineral que produz ácido ao reagir fácil e rapidamente com o oxigênio livre. O mineral pirita é abundante na composição dos materiais do fundo das cavas das minas, que se transformam em grandes e pequenos lagos, nos rejeitos da mina que são lançados na natureza de forma descontrolada e sem nenhuma medida de proteção e formam morros na área onde fica o 3º aeroporto. Será construído. No ambiente ácido que ocorrerá à medida que o mineral pirita se decompõe ao longo do tempo, é muito provável que os materiais que contêm carbonato sofram sérios colapsos e assentamentos. O fato de que aproximadamente 2,5 bilhões de metros cúbicos de material serão usados ​​para criar as pistas e pátios, e a espessura de até 105 metros em alguns locais será preenchida, representa um grande perigo devido ao solo muito fraco. Só é possível que este solo suporte um preenchimento tão espesso sem desabar com aplicações especiais.

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