A alegação de que Bursaray utilizará vagões de sucata: Foi alegado que os antigos trens utilizados na linha Arabayatağı-Kestel, que frequentemente quebram e sofrem acidentes, estão sendo preparados para serem utilizados em todas as linhas.
O engenheiro civil Necati Şahin reagiu aos preparativos do Município Metropolitano para o uso de vagões de sucata usados na linha Arabayatağı-Kestel em todas as linhas de Bursaray. Şahin afirmou: "O Município Metropolitano está se preparando para exagerar ainda mais o problema existente, espalhando veículos sucateados, que freqüentemente quebram e causam acidentes entre Arabayatağı e Kestel, por todo Bursaray."
Lembrando que houve relatos na imprensa de Bursa de que os vagões de sucata importados da Holanda e utilizados na linha Bursaray Arabayatağı-Kestel estavam sendo preparados para serem utilizados em todas as linhas, Şahin disse: “Desde que os vagões de sucata começaram a ser utilizados, houve têm havido avarias e acidentes frequentes na linha Arabayatağı-Kestel. Veículos sem ar condicionado, mesmo sem sinalização, representam um grande risco à segurança. Como se isto não bastasse, estes veículos de sucata estão a espalhar-se por toda a linha de Bursaray e o problema existente está a ser ampliado em vez de ser resolvido. “O Município Metropolitano será o responsável direto por todas as negatividades que ocorrerem”, afirmou.
Şahin disse: “A precisão do uso de veículos usados em Bursaray deve ser discutida tecnicamente. Os comprimentos dos veículos são diferentes. “Como o comprimento da estação é de 120 metros, não é possível operar estes veículos em série de 4”, afirmou.
‘A situação de Bursaray é deplorável’
Argumentando que houve erros de planejamento em Bursaray, Şahin disse: “Sempre dissemos que colocar trilhos não cria um sistema ferroviário, e o ponto que Bursaray alcançou devido a um planejamento completamente errado e até mesmo à falta de planejamento é deplorável. Este é o produto da mentalidade “sabemos tudo”. O povo de Bursa paga o preço.
Existem 3 tipos de veículos usados em Bursaray. 48 Siemens B80, 30 Bombardier, 24 veículos usados Düwag. Enquanto o número de veículos determinado para a linha de 52 quilómetros no concurso da primeira fase do Sistema Ferroviário foi de 2,5 com uma frequência de 472 minutos em termos de viabilidade, o número de veículos ronda actualmente os 100, embora mais de metade da extensão da linha tenha foi construído. É muito normal que o sistema não possa ser operado. São necessários pelo menos mais 120 veículos. No entanto, as compras de veículos, que geram enormes lucros, não foram realizadas em paralelo com o comprimento da linha. Por esta razão, o povo de Bursa está a sofrer. “Pelo menos a população de Bursa tem o direito de saber porque é que o contrato na linha universitária não foi adquirido como opção quando os segundos 30 veículos eram cerca de 30 mil euros mais baratos depois dos primeiros 500 veículos”, disse.
Seja o primeiro a comentar