Ponte Galata desapareceu

A ponte Galata desapareceu: Descobriu-se que 74 metros da ponte histórica para o Corno de Ouro desapareceram. Faltam 74 metros da histórica Ponte Galata, um dos símbolos mais importantes da cidade!
De acordo com a reportagem de Serkan Akkoç do Jornal Habertürk, 22 peças da histórica Ponte Galata, que foi movida entre Balat e Hasköy há 25 anos, têm 74 metros de largura e 3 metros de comprimento no total. Ninguém sabe quando e como se perderam as peças de ferro e aço de cerca de mil toneladas.
OS DESASTRES COMEÇAM COM FOGO
Três das 1912 peças que compõem a histórica Ponte Galata, que entrou em serviço em 16 e se tornou inutilizável como resultado de um incêndio suspeito em 1992 de maio de 12, desapareceram nos 3 anos intermediários. No entanto, a ponte, "22. Possui o status de “Propriedade Cultural Requerida para Proteção de Grau”. Erguidos em 2 pontões de 28 metros de largura e 25 metros de comprimento, havia 466.5 peças de 17 metros cada, que forneciam conexões terrestres nas margens de Karaköy e Eminönü.
Foram 40 peças com comprimento médio de 9 metros e a maior peça de 66.7 metros no meio da ponte que poderia ser aberta para a passagem de navios. A ponte, que serve Istambul há 80 anos, ficou inutilizável devido a um incêndio misterioso pela manhã enquanto esperava para ser aposentada após a conclusão da nova ponte construída bem ao lado dela.
PEÇAS MUDADAS PARA HALIC
Em uma cerimônia realizada uma semana após o incêndio, partes da ponte foram transferidas para o Chifre de Ouro. Uma peça danificada, guardada em Eminönü durante a mudança, foi enterrada no mar na manhã de 1 de maio. Nurettin Sözen, então prefeito do Município Metropolitano de Istambul, afirmou que a peça afundou devido às toneladas de areia e cascalho empilhadas sobre ela pela empreiteira e que será removida pela empresa que construiu a nova ponte. Então, um pedaço de 28 metros e 12 pedaços de 40 metros de comprimento de 1 pedaços da ponte, que foi colocada entre as costas de Balat-Hasköy e Ayvansaray-Halıcıoğlu, desapareceram nos últimos 17 anos. Como o comprimento entre essas margens era menor do que a distância Eminönü-Karaköy, a ponte foi construída apesar das partes ausentes. A questão de quando e como as partes da ponte de cerca de mil toneladas desapareceram espera uma resposta.
ESTADO ÚLTIMO
A última situação da ponte, que não é utilizada há anos (exceto por um período muito curto quando o veículo foi aberto ao tráfego em 2012) também é deplorável. As lojas sob a ponte tornaram-se um lugar para os sem-teto. As charnecas com a boca aberta são um convite a todo o tipo de perigo porque as suas pálpebras foram roubadas. Corrosão e pastoreio são outros vestígios de negligência.
'MAS NÓS CARREGAMOS A PONTE'
İbrahim Özen, responsável pelo consórcio que construiu a nova Ponte Galata, explica o processo de mudança da ponte velha da seguinte forma: “Como empresa, a ponte velha foi puxada para o local designado pelo município e já estava feito . A parte que afundou foi a conexão da perna da borda. Foi feita uma investigação sobre o naufrágio e foram tomadas medidas legais. Comprovamos que não temos qualquer responsabilidade no caso de afundamento, tanto tecnicamente quanto em termos de especialistas. Todas as peças foram levadas para o local indicado pela autarquia. O município mandou montá-lo por outra empresa. " Nesse ínterim, o Município Metropolitano de Istambul declarou que a ponte aparece como 8 peças e 8 das peças estão conectadas nas costas de Balat e Hasköy.
EMPRESA HOMEM ALEMÃO FEITA

O sultão Abdulaziz deu o trabalho de construção da ponte para a empresa alemã MAN em 1909. Os alemães determinaram que 80-85 metros de cais eram necessários para a ponte, mas como a tecnologia da época não era adequada, foi decidido construir a ponte acima da água com pontões. As peças produzidas na Alemanha foram combinadas no Estaleiro Hasköy Karaağaç. A ponte foi colocada em serviço com uma cerimônia em 27 de abril de 1912.