Importância da travessia ferroviária sobre a Ponte do Golfo: A Linha Ferroviária, que está prevista para ser localizada na Ponte Izmit Bay Crossing no Projeto da Autoestrada Istambul-Izmir, foi proposta pelo Ministério dos Transportes e pela Direção Geral de Rodovias.
Com esse projeto de rodovia; Esperam-se desenvolvimentos econômicos e sociais significativos nas regiões ocidentais de Marmara, Egeu e Anatólia Central, e espera-se que Istambul contribua significativamente para a solução do problema da migração.
Os fatores mais importantes que afetam o transporte são tempo, custo e conforto. Quanto mais curto o tempo de viagem de um lugar para outro, mais atraente é o destino.
O fator mais importante que aumenta a dinâmica interna de um país é a curta duração do transporte ”.
Atualmente, o comprimento da linha de trem de alta velocidade entre Ancara e Istambul é de 533 km. o tempo de transporte é planejado para ser 3 horas.
A parte mais importante do Projeto de Trem de Alta Velocidade Ankara-Istambul é entre o Vale Mekece, onde passa a rota Bozüyük-Bilecik-Sakarya e entre Izmit e Gebze.
Se a rota do Trem de Alta Velocidade de Ankara-Istambul for alterada de Bozüyük e levada em direção a Bursa, será possível obter economias significativas nos custos de construção se for passada pela Ponte İzmit Bay seguindo as rotas İnegöl, Yenişehir e İznik, bem como a extensão da rota. 50 km com encurtamento. O comprimento da rota é de 55 km. e tempo de transporte de 533 para 478.
Se a Linha de Alta Velocidade Ankara-Istambul for alterada após a Bozüyük em direção a Bursa, 50-55 km. e Ankara e Istambul serão conectadas a Bursa pela linha de alta velocidade.
Caso a linha do trem de alta velocidade passe pela Ponte da Baía de İzmit e se estenda até Bursa, estende-se a İzmir; cerca de 500 km. Será possível viajar entre Istambul e Izmir por 2.5 a cada hora.
Outra rota que pode ser criada passando a linha do trem de alta velocidade sobre a ponte İzmit Bay é a linha de trem de alta velocidade Istambul-Antalya. também; Se uma rota de ferrovia (metro) a ser construída ao redor da Baía de Izmit for cruzada sobre a Ponte do Golfo, a rota de Izmit Ring Metro (ferrovia) será utilizada e o transporte para Kocaeli será resolvido de forma significativa.
Não é possível construir uma segunda ponte ferroviária para esta região, e será a razão pela qual os projetos que são muito importantes para o desenvolvimento e desenvolvimento do nosso país não podem ser realizados.
Muitas pontes suspensas do mundo passam ao longo da estrada, juntamente com a linha férrea.
Se os problemas de financiamento forem resolvidos, é tecnicamente possível passar por uma via ferroviária sobre a ponte da baía de Izmit.
Portanto, 50 anos no futuro da Turquia em termos de desenvolvimento do sistema ferroviário, que vai afetar a atividade econômica ", a rota ferroviária será preterido grande preocupação é İzmit Bay Bridge.
O aumento no custo do sistema ferroviário na ponte é insignificante em relação ao tamanho do benefício beklenen beklenen esperado do sistema.
I- INTRODUÇÃO:
Como se sabe, desde o início dos anos 1990, o projeto da auto-estrada Istambul-Izmir tem sido um dos projetos mais importantes a serem realizados pela Direção Geral de Rodovias. Os principais desenvolvimentos sociais e econômicos são esperados com a conclusão deste projeto, que conectará a Região de Marmara, incluindo Istambul, à Região do Egeu.
O projecto da auto-estrada Istambul-Izmir, que foi licitado na 1997, foi concluído após o terramoto 1999 Marmara; devido às negatividades que ocorrem; foi cancelado; No início do ano 2008, o leilão foi anunciado novamente.
No anúncio do leilão publicado no início de 2008; Foi previsto ter uma rodovia de 2 × 3 pistas e 2 × 1 linha ferroviária na "Bay Bridge" a ser construída na Baía de Izmit. Mas; A linha ferroviária 2008 × 1 na Bay Bridge foi removida com o adendo número 2 feito em agosto de 1. Com a adenda de número 2, foram efetuadas algumas alterações nas condições do concurso e o processo de concurso foi adiado por cerca de 4 meses e a data foi fixada para 9 de abril de 2009.
A importância desta linha ferroviária é muito importante para o nosso país. Não é possível construir uma linha férrea na mesma rota no futuro e será necessário seguir a rota Adapazarı - Bilecik, que não é viável para as rotas do Mar Egeu e do Mediterrâneo. A importância e as razões para o cruzamento da linha ferroviária sobre a ponte do Golfo são dadas abaixo.
II- IMPORTÂNCIA DO TRANSPORTE RÁPIDO DE ISTAMBUL ENTRE OUTRAS CIDADES GRANDES
Os fatores mais importantes que afetam o transporte são tempo, custo e conforto. Quanto mais curto o tempo de transporte gasto de um lugar para outro, mais atraente é o destino.
O fator mais importante que aumenta a dinâmica interna de um país é o curto tempo de transporte.
Istambul e seu interior na Turquia com uma população de 16-17 5 milhões são regiões onde um em cada pessoa. Nesta região, onde mais de metade da economia da Turquia; é também um importante centro de consumo.
Ancara é a capital do nosso país; Além de sua população e estrutura política, está localizado em uma importante encruzilhada com sua localização no meio da Anatólia.
Depois de chegar a Ankara de Istambul; Konya, Adana, Gaziantep, Kayseri, Malatya, Erzurum e Samsun pode ser alcançado.
A distância de Istambul para Ancara por estrada é 435 km. ao redor; É possível levar 4 por hora, todos os quais são auto-estradas. 533 km entre Ankara e Istambul. longa linha de trem de alta velocidade entre Ankara - Eskişehir - İnönü foi concluída. A segunda etapa do projeto do trem de alta velocidade, 158 km. O longo concurso Eskişehir - Köseköy (İzmit) não foi iniciado devido a problemas legais. O projeto 3. de Köseköy para Gebze com 56 km. e as preparações tenras continuam. O projeto do trem de alta velocidade será conectado à linha de Marmaray em Gebze e o tempo de transporte será em torno de 3 horas quando o projeto estiver concluído.
A cidade de Antalya é o centro da economia do turismo no nosso país. 810 km de Istambul. O tempo de transporte e transporte desta cidade, que está longe, tem uma importância especial em termos de turismo.
O tempo de transporte de Istambul a Antalya leva cerca de 12-13 horas de ônibus. É difícil viajar até uma longa distância várias vezes por ano. Se as distâncias de transporte forem reduzidas para 4-5 horas, mais viagens serão possíveis.
3 da Turquia. Izmir, a maior cidade da região do mar Egeu, é uma cidade onde 90% da importação e exportação é feita. No 40% da economia da Turquia cumpra Istambul sozinho. também; Como mencionado acima, Istambul é um importante centro de consumo.
Como é sabido, Izmir e seus arredores é uma das regiões mais importantes do nosso país em termos de turismo. Além de muitos hotéis na região do mar Egeu, dezenas de milhares de casas estão localizadas nesta região. Muitos proprietários de chalés vivem na região de Marmara e usam suas casas no mês 3-4 do ano. Os meses 8-9 restantes do ano permanecem fechados e permanecem inativos. A razão pela qual as casas de veraneio estão vazias há tanto tempo é que o tempo de transporte até İzmir e seus arredores dura por horas 10-12. Mesmo se quiserem usar as casas durante os fins de semana, feriados e bom tempo fora da temporada de verão, elas não são preferidas porque pelo menos dois dias devem ser gastos na estrada.
Outra questão é que a Região do Egeu é uma importante região agrícola e que os produtos agrícolas produzidos são principalmente enviados para a Região de Mármara para consumo.
Como mencionado acima, embora eles tenham tal poder econômico, não há conexão suficiente entre Istambul e Izmir devido à falta de alta qualidade e rotas de transporte de curto prazo.
Ao aumentar a qualidade das rotas de transporte entre Istambul e Izmir e reduzir o tempo de acesso a 3-4 horas, será possível gerar alguns bilhões de dólares na região do Egeu e Izmir, com apenas 5% das dezenas de milhares de casas de verão na região do Egeu sendo usadas continuamente.
Além disso, os lojistas e fazendeiros da região compram e compram produtos alimentícios para alimentação, e os lojistas e agricultores locais receberão uma renda considerável, o que encerrará a migração de aldeia em cidade.
Devido ao encurtamento dos tempos de transporte; Além dos proprietários da casa de campo, aqueles que querem ter férias de fim de semana e passeios de um dia poderão se beneficiar da acomodação na cidade.
Como pode ser visto nas informações acima, o curto tempo de transporte entre as grandes cidades e os centros importantes faz com que a dinâmica interna do país aumente e o desenvolvimento e a prosperidade aumentem rapidamente.
III- LINHAS DO SISTEMA FERROVIÁRIO PROPOSTAS ATRAVÉS DA PONTE DO GOLFO
Os principais projetos ferroviários e trens de alta velocidade que podem ser executados passando a linha ferroviária sobre a ponte da baía de Izmit são os seguintes.
PROJETOS DE TREINAMENTO RÁPIDO
- İstanbul - İznik - İnegöl - Bozüyük - Linha de Alta Velocidade Eskişehir-Ankara
- Istambul - Iznik - Inegol - Bozuyuk - Afyon - Linha de Alta Velocidade Antalya
- Istambul - Iznik - Yenisehir - Bursa - Balikesir - Linha de Alta Velocidade de Izmir
B- PROJECTOS FERROVIÁRIOS
- Istambul - Yalova - Bursa Railway
C- Projetos Metro e Suburbanos
- Extensão da linha de metrô Marmaray até Yalova
- Metrô de Izmit Bay Ring
A) PROJETOS DE TREM RÁPIDO
1- Ankara - Linha de Alta Velocidade de Istambul
Como se sabe, a construção da linha de trem de alta velocidade Ankara - Istambul foi oferecida em várias etapas.
O projeto 1. A construção do km 278 entre Ankara e İnönü foi concluída e os trabalhos relacionados ao seu comissionamento chegaram à fase final.
O projeto 2. 215 km, que é o estágio, foi oferecido entre İnönü e Köseköy (İzmit) e ainda não foi iniciado devido a problemas legais.
- Depois do distrito de Bozüyük; Passa pelo vale do Mekece até Pamukova. Neste vale muito estreito; Os assentamentos existentes estão localizados na rodovia, rio Sakarya e afluentes. Portanto; Quase toda a rota ferroviária para esta seção consiste em túneis e viadutos.
A rota passa pela ponte do Golfo:
Em vez da linha İnönü - Köseköy - Gebze de 215 km, a rota de İnönü - Bozüyük - İnegöl - Yenişehir - İznik - Körfez - Gebze seguirá a rota do trem de alta velocidade.
Depois de Bozüyük, a rota passará pelo vale do Mezit, que é parcialmente mais largo que o Vale do Mezit até İnegöl, e chegará a İnegöl. Entre İnegöl e Yenişehir seguirá o vale que liga duas planícies a uma.
O distrito de Yenişehir será o ponto de junção das linhas de trem de alta velocidade para a High Speed Line. As linhas que vão de Yenişehir a Bursa e Istambul serão separadas aqui. Informações sobre Istambul - Bursa - Izmir High Speed Line são dadas na próxima seção.
Entre Yenişehir e İznik há montanhas do sul de İznik na direção leste-oeste. Esta seção deve ser cruzada com um túnel de 5-6 km.
Há a estrada de Ayazma, que tem uma elevação máxima de 200 m entre Iznik e Altinova onde a ponte do golfo será construída e onde a estrada romana velha passa. É muito conveniente passar a linha de alta velocidade aqui. É possível passar por vários túneis e viadutos cujos comprimentos são bastante curtos.
A Linha de Alta Velocidade que cruza a Ponte do Golfo conecta-se à linha ferroviária existente no distrito de Gebze e termina.
As vantagens da linha de trem de alta velocidade proposta que atravessa a ponte do Golfo são as seguintes.
- A extensão da Linha de Alta Velocidade de Ankara - Istambul será aproximadamente 50 - 55 km menor que o projeto atual. Neste caso, o tempo de transporte 20 - 25 min. encurtamento. O tempo estimado de viagem para as horas 3 será reduzido para 2.5 horas.
2 - A linha de alta velocidade que atravessa a ponte do Golfo pode ser conectada à linha ferroviária existente no distrito de Gebze; Seguindo a nova auto-estrada Marmara e İstanbul 3.
- Considerando o centro da cidade de Izmit e outros assentamentos entre Köseköy e Gebze, a linha de concurso existente deve ser cruzada principalmente por túneis e o custo será alto.
4- Como será mais curto em comprimento do que a linha de concurso existente, o custo de construção será menor a partir da rota que passa.
5- Ankara - Istambul Se a linha do trem de alta velocidade passar pela rota de sugestão; Uma nova linha ferroviária 50 - 55 km de Yenişehir para Bursa e linha Ancara - Bura será construída a baixo custo.
6- Em outras palavras; Ao fazer uma linha igual ao comprimento da linha de concurso existente, será possível ligar Ankara a Istambul e a Bursa e o custo de construção será menor.
Ankara - Linha Férrea Istambul alta velocidade depois de Ancara, Adana e Erzurum à direção da extensão do leste e do oeste da Turquia será capaz de ocorrer horas 7- 8.
2- Istambul - Antalya High Speed Line:
Em termos de mais importante centro de turismo da Turquia de Antalya, também citrinos e plantas de estufa crescido, é um dos centros.
Será possível viajar entre Istambul e Antalya, entre 810 - 820 km, com uma linha de estrada e alta velocidade a ser construída nesta direção, de Istambul a 7 - 8 por estrada, e 4-4.5 a alta velocidade de trem; Haverá desenvolvimentos importantes em Antalya e Kütahya, Afyon, Burdur e Isparta, onde a rota passa.
Linha de alta velocidade 3-Istambul-Izmir
Demora muito tempo para ir de Esmirna para Istambul e Ancara de trem. Para chegar de ônibus, leva muito tempo, como 10-12 horas. Esta situação afeta negativamente a demanda de transporte para Izmir.
A média anual de ônibus 110-120 de Istambul para Izmir é diária. O número médio de expedições aumenta no verão e diminui no inverno. As viagens anuais médias diárias estão ao redor do 180-190, incluindo os resorts de verão na parte costeira da região do Mar Egeu até Izmir e Marmaris, e retornam a Istambul nesta quantidade de ônibus.
Se todos os ônibus forem considerados como comutados, a quantidade de viagem será a seguinte.
Número de viagens entre Istambul e Izmir: 11.000 passageiros / dia
Número de viagens entre Istambul e a região do Mar Egeu: 18.000 passageiros / dia
É possível dizer que as viagens de ônibus dadas acima são do mesmo número para veículos particulares. Olhando para a quantidade de viagens, é visto que devido ao fato de que o tempo de transporte para İzmir é muito longo e o tempo de acesso não está no nível desejado, não pode se beneficiar do turismo doméstico que adicionará atividade e valor agregado a İzmir.
Com a construção da rodovia Istambul-Izmir, uma pessoa que viajará em seu carro particular poderá chegar a Izmir percorrendo a distância de aproximadamente 425 km em 3.5 a 4 horas usando velocidades legais. Da mesma maneira; Se a rodovia Ancara-Izmir for construída, será capaz de cobrir uma distância de 540 km em 4 a 4.5 horas. Esta situação causará um progresso significativo no desenvolvimento de Izmir.
Os trens de alta velocidade ao redor do mundo aceleram em média 250-300 km. Os países desenvolvidos estão agora encaminhados para o transporte público de alta velocidade. v.g. A Alemanha construiu uma linha de alta velocidade 300 Km para trens rodando 6.000 Km por hora, possibilitando alcançar 3-4 em todo o país a cada hora. Da mesma forma, muitos países desenvolvidos, como Japão, Coréia do Sul, França e Espanha, avançaram para o trem de alta velocidade.
No nosso país, apenas obras de construção de trens de alta velocidade entre Ancara e Eskişehir devem ser generalizadas e prioridades devem ser determinadas. Neste contexto, juntamente com a Linha de Alta Velocidade Ancara-Istambul, a Linha de Alta Velocidade Istambul-Bursa-Izmir e a Linha de Alta Velocidade Ancara-Izmir devem ser comissionadas como prioridade.
A extensão da linha de alta velocidade Istambul-Bursa-Izmir recomendada acima está em torno de 500 Km, e o tempo máximo de acesso de Istambul a Izmir será de 2.5 horas, o que aumentará a demanda por viagens a Izmir e à região do mar Egeu. Hoje, o número de viagens 10-12.000 transportadas diariamente para Izmir por transporte mútuo para 50-60.000 por trem de alta velocidade e 20-25.000, que ainda está na vizinhança de carros e outros veículos, serão introduzidos no 50-60.000 após a autoestrada Istanbul-Izmir. isto é, é altamente provável que as viagens diárias, que no total são atualmente 30-35.000, levem ao 100-120.000.
É um facto que o impacto de İzmir sobre o desenvolvimento de İzmir será muito alto em paralelo com o desenvolvimento de İzmir, aumenta as taxas de ocupação nos hotéis, aumenta as receitas a serem obtidas a partir de instalações, tais como restaurantes e centros comerciais.
Conectando İzmir a Istambul por rodovia e linha de trem de alta velocidade causará um rápido desenvolvimento não só de Izmir, mas também da região e de nosso país.
Um dos fatores mais importantes que afetarão a construção da Linha de Alta Velocidade de Istambul-Izmir é a conexão da linha de alta velocidade a Bursa através da Ponte da Baía de Izmit e depois até Izmir via Balikesir. A linha ferroviária na ponte da baía de Izmit, que será construída no âmbito do projeto da auto-estrada Istambul-Izmir, que está atualmente no anúncio do concurso, foi removida com um adendo. Caso a linha férrea não seja construída na ponte da baía de Izmit; A construção da Linha de Alta Velocidade Istanbul-Izmir será impossível. Por este motivo, a revisão desta decisão é muito importante para o nosso país e İzmir.
B) PROJECTOS FERROVIÁRIOS
1 - Istambul - Yalova - Linha Ferroviária de Bursa
As linhas ferroviárias para o transporte de cargas devem ser separadas das linhas de trem de alta velocidade. Caso contrário, devido aos efeitos negativos dos trens de carga em linhas de alta velocidade; O risco de acidentes em trens de alta velocidade aumentará.
Para formar uma linha férrea de Istambul a Yalova e Bursa, a linha ferroviária deve passar pela ponte do Golfo. Caso contrário; Será necessário fornecer conexão através de Sakarya-Bilecik, caso em que a linha férrea será conectada ao km 250-300. terá que ser conectado a Bursa. Neste caso, a linha ferroviária Istambul - Bursa, que encontrará o km 450 - 500, estará longe de ser viável Benefícios a obter ao atravessar a linha ferroviária sobre a ponte do Golfo.
- Será possível chegar de Bursa a Bursa via Yalova com uma conexão muito curta.
- Conexão direta será fornecida com o porto a ser construído na Região de Marmara do Sul.
- Será possível estabelecer contato com os portos em Yalova e Gemlik.
C) Projetos Metro e Suburbanos
1- Extensão do Projeto Marmaray para Yalova
O Projeto Marmaray está terminando em Gebze e o tempo de transporte entre Haydarpaşa e Gebze é de 1 horas. A distância da região proposta para Gebze e Marmara Meridional é de 15-20 km e a distância até Yalova é de 30-35 km.
Metro de Marmaray 30-35 km. Será em torno da hora 1,5, que é igual ao tempo de transporte urbano nas cidades metropolitanas. Com a implementação deste projeto, ele fará uma contribuição significativa para mudar a pressão da população em Istambul para o sul de Marmara.
2 - Izmit Bay Ring Metro
Será possível estabelecer a espinha dorsal da rede de metrô da Província de Kocaeli, estabelecendo um metrô 105 km ou uma linha suburbana ao redor da Baía de Izmit, usando a Ponte do Golfo. “Izk Bay Ring Metro beklenen, que deverá resolver o transporte da província de Kocaeli significativamente, pode ser construído em duas etapas.
1.ETAP RING METRO: O anel de metrô que viaja para o leste da Baía de Izmit, cruza o Golfo entre Güney Mahallesi e Gölcük com uma estrutura marítima de 1750 me completa o anel 37 Km. Com esta linha de metrô, que atrairá a cidade de Izmit, muitos veículos de transporte público serão impedidos de bloquear as estradas.
2.ETAP RING METRO: É a rota do metrô circular que será formada pela extensão do 1-65 Km de ambos os lados do Golfo em direção a 70-XNUMX Km e passando pela Ponte do Golfo depois de chegar a Gebze.
IV- CONSTRUÇÃO DA LINHA FERROVIÁRIA NA PONTE KÖRFEZ
É possível projetar linhas ferroviárias de acordo com várias classes de carga. A fim de examinar a viabilidade da linha ferroviária a ser construída na ponte do Golfo, é necessário examinar pontes semelhantes.
No Japão, a ferrovia passa por cima ou por baixo de muitas pontes suspensas construídas na China. Linhas ferroviárias e de metrô passam pelas pontes para a rodovia que liga o novo aeroporto em Hang Kong. A ponte de Tisingma, a maior dessas pontes, é uma ponte com o vão principal do 1400 m e foi construída como uma ponte de dois andares.
O vão principal que ligará a Itália à Sicília é de 3300 m. A ponte de Messina será a maior ponte do mundo; Será a ponte mais larga do ramal, com largura de plataforma de 60 m. 12 linhas de tráfego foram planejadas na ponte; Está planejado para ser veículos rodoviários de 2 × 4 pistas, 2 × 1 pista de transporte público e 2 × 1 pista de ferrovia. Está previsto fazer 200 trens por dia a partir da linha férrea.
Devido ao fato de que há uma estrada de ferro na ponte de Messina e veículos insuficientes (em torno de 10.000) são esperados; No financiamento do projeto, o governo realiza o projeto com uma estrutura comum estabelecida por 40% e o consórcio privado por 60%.
Como pode ser visto nos dois exemplos acima; é possível passar linhas ferroviárias sobre qualquer ponte suspensa.
V- CONCLUSÃO
Uma ferrovia a ser construída na Ponte do Golfo é de grande importância em termos de unificar as cidades econômicas e socialmente importantes de nosso país quando é considerado o interior que servirá.
Na ausência de sistema ferroviário na ponte do Golfo; Não é possível formar um sistema ferroviário novamente nesta seção. em termos de desenvolvimento do sistema ferroviário, que vai afetar as atividades econômicas nos próximos anos 50 da Turquia, passando sobre a rota Bay Bridge da ferrovia é de grande importância.
Em termos de moldar o futuro do sistema ferroviário em nosso país, não é correto considerar a travessia ferroviária sobre a Ponte do Golfo somente em termos de condições de licitação e financiamento do sistema Build-Operate-Transfer.
Os custos associados com o aumento do sistema ferroviário na ponte de importância em termos de benefício público para o futuro da Turquia, chegar a ser conscientes dos benefícios económicos e sociais, de novo; A inclusão no projeto da auto-estrada Istambul-Izmir é um requisito inevitável.
As etapas do projeto do trem de alta velocidade entre Ancara e Istambul e a linha de sugestões que passa pela ponte do Golfo encurtarão o km 50-55.
As etapas do projeto do trem de alta velocidade entre Ancara e Istambul e a linha de sugestões que passa pela ponte do Golfo encurtarão o km 50-55.
Linha de alta velocidade que reduzirá a distância entre Istambul e Izmir para 2.5 horas e é recomendado para ser 500 Km
Plano Geral do Metrô de Izmit Bay Ring, que será de aproximadamente 105 Km
Izmit Bay Ring Metro 37, que terá aproximadamente 1750 Km de comprimento e atravessará a Baía de Izmit com uma estrutura 1 m. Projeto de Palco
65-70 2 é o Izmit Bay Ring Metro, que fica a cerca de Km e atravessa a ponte do Golfo. Projeto de Palco
Fonte: http://www.vecdidiker.org
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