- Se não construirmos o aeroporto, não poderemos voar para lugar nenhum: Ebru Özdemir disse: 'Se o terceiro aeroporto não terminar no final de 3, não poderemos voar para lugar nenhum. esperando por este projeto. Se este aeroporto não terminar até o final de 2017, não poderemos voar para lugar nenhum. Para isso, continuamos nosso trabalho a todo vapor. O levantamento terrestre deve ser concluído ainda este ano, será concluído em alguns meses ”. Em relação às alegações sobre o aeroporto, Özdemir disse: “Não seremos capazes de construir um aeroporto no terreno no período em que a ilha está construída. "Acho essas coisas tendenciosas", disse ele.
Ebru Özdemir respondeu às perguntas após a reunião de abertura do Instituto Limak, que foi colocado em serviço na Universidade de Pristina para treinar pessoal qualificado para o aeroporto de Pristina Adem Jashari operado por Limak. Afirmando que são responsáveis por todos os processos de engenharia do 3º aeroporto como o Grupo de Empreendimento (OGG) Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, vencedor do concurso, Özdemir afirmou: “Fazemos todos os projectos de acordo com o número de passageiros que nos é atribuído. Como o usaremos por 25 anos, estamos fazendo o melhor design. O local não vai mudar, explicou o ministro ”, disse. Özdemir disse: “Acho que tudo isso são rumores”, disse Özdemir, dizendo que é difícil construir um aeroporto na região porque o terreno não é adequado para o retorno de grandes aviões. Trabalhamos com NATTS, que faz os sistemas de controle de tráfego de London Heathrow. Existem 4 aeroportos em Londres, como eles funcionam juntos, como os aviões não se tocam? Todos esses são livros de contas, discussões ”, disse ele. Ebru Özdemir, que fez uma autocrítica com as palavras “Talvez não nos pudéssemos explicar o suficiente”, disse “O mundo inteiro está à espera deste aeroporto. É necessário um porto para os aviões gigantes pousarem. este é um investimento muito crítico para o crescimento de Istambul e da Turquia. 77 milhões de metros quadrados de terreno só foram encontrados aqui e foi decidido aqui ”.
'Pista sobre o mar em Hong Kong, debate tendencioso'
Afirmando que uma melhoria do solo será necessária na região, Özdemir continuou: “Este não é o único lugar onde a melhoria do solo é feita no mundo. Pense em Dubai, eles fizeram ilhas no mar. A engenharia civil está agora muito avançada. Vamos finalmente melhorar esse terreno com um método. Aeroporto de Hong Kong estava no mar. Pista de decolagem no mar. Eu acho essas discussões um pouco tendenciosas. Este é o lugar que nos foi dado no concurso. Vamos preenchê-lo com material de acordo com os estudos do solo ”.
Özdemir perguntou se eles tinham oportunidades suficientes para examinar o solo antes da licitação e disseram: “Um estudo preliminar é realizado e uma suposição é continuada. Aqui nós colocamos o montante do investimento, renda, quantos passageiros estarão em uma viabilidade. Claro que pode haver desvios. Em Sabiha Gökçen, gastamos 40 milhões de euros a mais do que a nossa estimativa. O risco aqui é nosso ”.
Nenhuma garantia do Tesouro
Özdemir explicou que eles iniciaram as negociações de financiamento e disseram que um consórcio seria formado a partir de bancos públicos e locais e que havia uma empresa de dívida em vez de uma garantia do Tesouro. O contrato de dívida define o que acontecerá se o contrato for rescindido por razões das empresas vencedoras ou da administração. Özdemir, a questão de como as negociações ocorreram em um período em que é difícil encontrar financiamento para projetos gigantes. “Esse financiamento será em euros, portanto ambos os juros são muito baixos e há um interesse muito sério. A Europa está agora no modo "se apenas esses investimentos foram feitos, mas o crescimento chegou". Nós não vemos nenhum problema aqui. Mas acho que as taxas de juros no dólar subirão muito rapidamente. Nós vemos isso com Garanti, Yapı Kredi e İş Bankası, mas ainda não está claro ”.
Procurando pelo sistema que impede as aves, a flora é movida
Enfatizando que os estudos de avaliação de impacto ambiental foram realizados de acordo com os princípios equatoriais e que foram aceitos pelos credores estrangeiros, Özdemir explicou que a 1 vem realizando medições de aves há anos. Seb A razão pela qual preparamos este relatório é manter o impacto negativo no meio ambiente ao mínimo. Recentemente fui ao aeroporto de Delhi. Estava cheio de pássaros. Eles eram pássaros mansos. Eles têm sistemas de som para bloquear as aves. Este não é o primeiro aeroporto do mundo onde tais dificuldades surgem, Öz Özdemir disse que examinaram as plantas na região e carregaram a flora específica para ela.
Cadernos de encargos «Todos os voos regulares são feitos a partir do novo aeroporto», afirmou Ebru Özdemir, acrescentando que a expressão «o aeroporto de Ataturk durante a noite ou a transição gradual será decidida um ano antes da abertura do novo aeroporto». Afirmando que 30 mil pessoas estavam empregadas no Aeroporto Atatürk e seus arredores, a Limak Investment, Presidente do Conselho, acrescentou que os direitos comerciais dos donos de lojas são protegidos e que eles podem empregar funcionários qualificados em áreas como manuseio em solo e carga.
Estabelecido instituto para trabalhadores qualificados em Kosovo
Limak opera Pristina, o maior aeroporto 3 nos países que saem da Iugoslávia. A empresa implementou um projeto de responsabilidade social para atender a necessidade de pessoal qualificado e estabeleceu um Instituto Limak dentro da Universidade de Pristina com o apoio da Universidade Boğaziçi. Oportunidades de estágio serão fornecidas aos alunos que estudam aqui. Ebru Özdemir disse que há funcionários da 640 em Pristina, mas eles querem trabalhar com operadores portuários reais que aprendem o trabalho na escola enquanto rejuvenescem esses funcionários. Reitor da Universidade Boğaziçi Dr. Gülay Barbarosoğlu disse: “Foi um projeto que poderia servir de modelo para a cooperação entre a indústria e a universidade. Como Boğaziçi, estamos realizando esse projeto no exterior pela primeira vez. ” Haldun Fırat Köktürk, CEO do Aeroporto Internacional de Limak Kosova, disse que os jovens no país estavam hesitantes em participar do programa dizendo yok. Não conhecemos nenhum de nós e que eles estão tentando quebrar esse preconceito. O consultor do projecto, Aylin Löle, disse que a percentagem de jovens desempregados no Kosovo está no 50, pelo que é dada uma grande atenção à formação.
Novos investimentos na Costa do Marfim e no Kuwait
Limak é um grupo de empresas cujos ativos atingiram 7 bilhões de dólares hoje. O Grupo surgiu recentemente com a venda de suas ações no Aeroporto Sabiha Gökçen. Ebru Özdemir, o processo de permitir a venda de ações para parceiros da Malásia, disse ele. Özdemir disse que após a mudança de proprietário, o nome do aeroporto só poderia ser alterado pela administração pública, e a administração também determinará o nome do aeroporto 3. A Özdemir respondeu a perguntas relacionadas à venda de ações explicando os novos planos de investimento: Esperamos a transferência da Sabiha Gökçen até o final do ano. 3 vezes pagou 76 milhões de euros de aluguel. O valor do aeroporto, dado pelos malaios, foi de 700 milhões de euros, mas ainda há uma dívida de 1.7 bilhões de euros a serem pagos. Quando levamos em conta o efeito de alavancagem com a renda que geramos aqui, receberemos recursos para o novo investimento de 1.1 bilhões de dólares. Somos desenvolvedores de negócios. Quando criamos valor, percebemos isso e olhamos para novos. Precisamos diversificar nossa produção de energia. Por outro lado, vamos nos concentrar no aeroporto 3. Estamos construindo a segunda pista no Cairo. A Özdemir afirmou que eles vão se abrir para a África em cimento, outro setor em que eles se concentram, eles vão construir instalações de produção de 4.7 milhões de dólares na Costa do Marfim e estão procurando investimentos em Moçambique.
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