Antes do estágio rápido de Antalya-Baladız deve ser feito

No trem de alta velocidade, a etapa Antalya-Baladız deve ser realizada primeiro: Na proposta apresentada ao Ministério do Desenvolvimento, Partido AK Antalya Deputado Sadık Badak, para a linha Eskişehir-Antalya High Speed ​​Train (YHT), que está planejado em quatro etapas e levará pelo menos dois anos para ser construído. - Ele queria que a linha balladiz fosse implementada.

Sadık Badak trouxe a linha de trem de alta velocidade Antalya-Eskişehir de volta à agenda nas negociações orçamentárias do Ministério do Desenvolvimento. Badak fez uma proposta interessante para a linha YHT Eskişehir-Antalya, que está planejada em quatro etapas e é de grande importância para a economia do Mediterrâneo Ocidental. Salientando que Antalya, Burdur e Isparta são uma região torrada com seu próprio óleo e cria valor agregado, Sadık Badak disse que Antalya desenvolveu talvez 2 ou às vezes 3 vezes a taxa de desenvolvimento de nosso país em termos de taxa de desenvolvimento, e que foi desenvolvido duas vezes com Burdur Isparta na base da bacia.

9 BILLION EXCHANGE

Badak lembrou o plano de investimento do trem de alta velocidade ferroviário, que se estende ao porto de Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya e tem um custo estimado de 9 bilhões de TL, e disse que a conclusão do projeto de Eskişehir a Antalya é extremamente importante. Considerando o movimento de carga e transporte em nossa região, Badak afirmou que a conclusão desta linha de Baladız ao Porto de Antalya é muito mais importante do que a conclusão de toda a linha, e apresentou a seguinte proposta:

“O movimento de exportação das fábricas de mármore na região de Afyon-Burdur-Isparta, cimento Isparta, cimento Denizli e fábricas de cimento na região de Antalya, é extremamente importante descarregá-los para o Porto de Antalya por via férrea. Se a infraestrutura disso for realizada sem pensar na fase de operação, a ferrovia vem do ponto que chamamos de Balladiz para lá, ela se divide em Isparta e Burdur. Se uma nova linha foi construída até Baladiz, devemos dizer que esta linha, que é conectada ao porto, pode ser operada pela iniciativa privada, deixando o total de 130 quilômetros. ”

NECESSIDADES DE EMERGÊNCIA NÃO ESKİŞEHİR BALADIZ

Declarando que o setor privado está pronto para isso, Badak disse: “A necessidade urgente em nossas negociações com empresas de logística na zona industrial organizada em nossa região não é conectar-se a Eskişehir, mas sim a Baladız. As cargas não são apenas clínquer, mármore e seus derivados. Além disso, as cargas que podem entrar e sair do Porto de Antalya também podem ser tratadas aqui. Ao combinar esta nova linha a ser construída com a linha convencional, ela vai se juntar a Afyon, Kütahya e Konya com a linha ferroviária principal ”, disse ele.