Trabalhadores ferroviários marcharam contra a privatização em Adana

Em Adana, os trabalhadores ferroviários marcharam contra a privatização: O ramal de Gaziantep da marcha de 5 pistas para Ancara contra as práticas de privatização das ferrovias chegou a Adana.

O ramal Gazi Antep da marcha de Ancara, que foi iniciado pelo Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Unidos contra a privatização das ferrovias, de 5 ramais chegou hoje a Adana. Depois de chegar a Adana, os trabalhadores fizeram uma marcha representativa sobre os trilhos e deram uma declaração de imprensa aos trabalhadores que os receberam.

No comunicado de imprensa lido pelo Secretário Geral da Organização e Educação da BTS, İshak Kocabıyık, em nome do United Transport Workers Union (BTS), o seguinte foi declarado:

“Hoje nós, ferroviários, voltamos à estrada.

Balıkesir, Istambul (Halkalı), Van, Antep e Zonguldak Train Station hoje (17 em novembro) nossa marcha 24 terminará em novembro em Ancara em frente à Direção Geral do TCDD.

Serviço ferroviário na comercialização subtraindo de serviços públicos, transporte direito à mercantilização do dinheiro e que este serviço é mais caro do que uma forma de explorar barato e planos para abrir a frente de utilização de mão de obra precária "A Turquia trouxe à tona a lei da Assembleia Geral Liberalização do Transporte Ferroviário e a conta apesar da luta de nosso sindicato Depois de aceite pela Assembleia da República, foi publicado no Diário da República em 1 de maio de 2013 e entrou em vigor.

Com os passos dados em nome da reestruturação dos caminhos-de-ferro, iniciada a partir dos anos 1990, o funcionamento institucional dos caminhos-de-ferro de 158 anos foi posto de lado, e a gestão do TCDD pôs de lado o mérito, a carreira, o serviço, o sucesso, etc. Em particular, com pessoal político, o pessoal que requer conhecimento, conhecimento e experiência é nomeado incompetente por meio de apoio político.

Com os regulamentos para a aposentadoria de funcionários, centenas de funcionários se aposentaram recentemente e o número de funcionários foi reduzido em 1995% desde os anos 35. Como resultado desta diminuição do número de empregados, a subcontratação tornou-se generalizada na produção de serviços ferroviários e uma vida útil flexível e não regulamentada foi colocada à nossa frente.

Durante esse período, embora a segurança operacional nas ferrovias tenha perdido sua credibilidade mais do que nunca, houve acidentes fatais maiores e acidentes de trabalho em minas, setor de construção, estaleiros, propriedades industriais e fábricas transformados em assassinatos em massa.

Em nossas reuniões e reuniões com gerentes do TCDD após a promulgação da Lei Ferroviária, que visa liquidar o TCDD e destruir os direitos adquiridos dos funcionários, expressamos nossas preocupações sobre o futuro do pessoal e nossas dúvidas sobre se qualquer ação será tomada sem a solicitação dos funcionários, embora tenha sido afirmado que não havia trabalho sobre esta questão e que nada aconteceria a ninguém. Ao contrário do que afirma a administração do TCDD, alguns locais de trabalho foram encerrados, alguns foram fundidos e alguns dos funcionários foram nomeados contra a sua vontade. Finalmente; Sob o nome de otimização, a localização de 519 funcionários foi alterada contra a sua vontade, enquanto alguns locais de trabalho foram fundidos e fechados.

A administração do TCDD, que é fortalecida pelo poder político, realiza práticas para tirar os direitos adquiridos, um por um, além de suas abordagens discriminatórias.

Políticas falsas e preconceituosas implementadas pela administração do TCDD, razão pela qual as ferrovias chegam a este ponto, estão nos vitimizando e somos injustos. E se não pararmos, essas práticas continuarão.

Por outro lado;

O orçamento de 2015 do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, onde está organizada a nossa união, está atualmente a ser discutido na Assembleia. O orçamento em negociação afeta de perto os cidadãos que recebem serviços na área de transportes e nós, os funcionários públicos que trabalham nessas instituições.

Os orçamentos incluem várias decisões sobre como e de quem os poderes políticos serão coletados e para quem e como esses recursos são gastos.

Em uma declaração recentemente feita pelo ministro das Finanças, Mehmet Simsek; No novo período, o estado se retirará de muitas áreas e as transferirá para o setor privado que pode funcionar com mais eficiência e eficiência, enquanto as usinas, rodovias e pontes de curto prazo, alguns portos e instalações olímpicas e muitas instituições foram privatizadas.

No passado ano 12, não importa quantas instituições econômicas lucrativas o país tenha tido, o capital foi retirado, os serviços públicos básicos têm sido amplamente comercializados, pagos e não qualificados.

Por isso, diante de todos esses fatos, tomamos essa decisão sob o nome de "Andamos Contra as Práticas de Privatização das Ferrovias" com o objetivo de formar opinião pública sobre as condições negativas em que nos encontramos, informar a sociedade e mostrar nossa reação, e hoje como um braço da marcha que começou nas ferrovias de 5 ramais estamos começando. "

Na sequência de um comunicado de imprensa apoiado por representantes de diversos sindicatos e associações, bem como apoiantes de Adana Demirspor, os ferroviários mais uma vez andaram nos carris e depois puseram termo aos protestos para se dirigirem a Konya.