Roteiro da logística é redesenhado

O roteiro da logística é redesenhado: 10. Um plano diretor de logística será criado dentro do escopo do Plano de Desenvolvimento, os investimentos em infraestrutura serão acelerados e os procedimentos aduaneiros serão facilitados quando novas rotas forem abertas.

nova logística roteiro da Turquia são realçados. Logística, 10. O 9, planejado para ser uma transformação prioritária no Plano de Desenvolvimento, tornou-se um dos setores. A posição da Turquia em logística internacional será reforçada, o fardo de custos de logística nos custos totais de produtos industriais serão reduzidas e vai encurtar o tempo de transporte de produtos acabados para o mercado consumidor. Com os investimentos e regulamentos a serem feitos, a 2018 no Índice de Desempenho Logístico Global Logístico Mundial do setor até a 27. ele pretende aumentar para o 15 comum.

Conselho de Coordenação é estabelecido

10, anunciado recentemente pelo primeiro-ministro Ahmet Davutoglu. O Conselho de Coordenação da 2015 Logistics será estabelecido pelo Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações como parte do Programa de Transformação do Transporte ao Logística no Plano de Desenvolvimento. O conselho incluirá o Ministério da Economia, o Ministério das Alfândegas e Comércio, o Ministério da Ciência, Indústria e Tecnologia, o Ministério do Ambiente e Urbanização e os Subsecretários do Ministério do Interior.

No âmbito do programa, 2018 no Índice Mundial de Logística Global Performance Index até 27. A meta é aumentar o número de contêineres movimentados em portas de 15 milhões de TEU para 7.9 milhões de TEU. Também está previsto o aumento do transporte de mercadorias movimentadas por ferrovias em 13.8 para 2018 em portos com conexões ferroviárias até a 7.8. A participação do setor privado no transporte ferroviário de mercadorias será aumentada de 15.4 para 27 por cento, e a participação da carga aérea no volume total de comércio exterior será aumentada de 30 para 2018 até 11.7. Para atingir todos esses números, melhoria da infraestrutura logística nas cidades; garantir eficiência no desembaraço aduaneiro; grandes investimentos em infraestrutura - Completando o redesenho do roadmap da logística, aumentando a competitividade das empresas que atuam no setor e apoiando a estrutura logística nacional com estruturas estrangeiras.

Plano mestre de logística será criado

Até 2015 será definido e implementado o Modelo de Gestão Portuária. A estrutura de gestão a criar no âmbito deste modelo; será responsável pela orientação e implementação do Plano Director de Estruturas Costeiras, tendo em conta as necessidades e capacidades regionais. Com esta estrutura, também serão desempenhadas funções relacionadas à política portuária, como a coordenação que o público deve assumir para melhorar a operação dos portos de forma que sirva ao desenvolvimento econômico da Turquia e a prevenção do monopólio como resultado de privatizações. . O Plano Diretor das Estruturas Costeiras será atualizado em linha com os planos integrados da zona costeira e será implementado no âmbito do determinado modelo de gestão portuária. Um Plano Diretor de Logística da Turquia sustentável, que visa desenvolver o transporte combinado e intermodal na Turquia até 2017, otimizar o gerenciamento da cadeia de suprimentos no comércio interno e externo, tornar o país uma base logística regional preferencial no comércio internacional, ter inovações seguras e tecnológicas e acelerar o desenvolvimento. (TLMP) será preparado.

O processo de liberalização das ferrovias será concluído

Turquia, no âmbito da Lei sobre a Liberalização dos Transportes Ferroviários será fornecido para a liberalização da abertura da transportadora exclusiva do TCDD completou suas obras de direito derivado e transporte ferroviário. Em 2014, o status principal do TCDD Taşımacılık A.Ş. será estabelecido e será registrado no registro comercial da Instituição. Será elaborado o Edital da Rede 2015, detalhando as regras gerais de alocação e tarifação da capacidade da infraestrutura, os métodos a serem seguidos e demais informações necessárias à alocação. Projeto do Porto de Çandarlı será implementado. Çandarlı cujo investimento foi iniciado em 2011, as restantes infraestruturas e superestruturas serão construídas gradualmente. A primeira fase está prevista para ser concluída em 2018. As obras de infraestrutura do Porto de Filyos, contempladas no Programa de Investimentos em 2013, serão concluídas em 2018. Os estudos do plano de zoneamento do Porto de Contêineres de Mersin, cujos estudos de viabilidade foram concluídos a partir de janeiro de 2015, serão concluídos e sua construção terá início. A ser concluída até ao final de 2015, de forma a assegurar o ininterrupto comércio exterior do setor automóvel, serão realizados a determinação do local e estudos de viabilidade para a implantação de um autoportante, tendo em conta as instalações existentes na Região Leste e Sul de Mármara. Os investimentos rodoviários nas ligações rodoviárias e ferroviárias dos principais portos e nos corredores que ligam as portas de fronteira serão concluídos. Enquanto novos terminais de carga aérea estão planejados para serem abertos, projetos de centros de logística serão concluídos. Também serão abertos centros logísticos no exterior. As linhas de conexão serão construídas para OIZ, zona franca e grandes fábricas. Serão concluídos os sistemas de eletrificação e sinalização que faltam nas linhas convencionais existentes.

Novas portas serão abertas para acelerar os procedimentos aduaneiros

A capacidade física e humana dos costumes será aumentada. O comércio será aumentado com a abertura de novos portões de fronteira, as rotas alternativas de transporte serão aumentadas e a intensidade e a aglomeração das passagens de fronteira serão reduzidas. No âmbito do modelo Build-Operate-Transfer (BOT), as portarias e administrações alfandegárias existentes serão modernizadas. sistemas eletrônicos de última geração serão introduzidos.

"Não conseguimos encontrar o que esperávamos no envio"

Presidente da Assembléia Marítima do TOBB, Erol Yücel: Como setor marítimo, não poderíamos ver as questões que gostaríamos de ver no ”Plano de Ação para a Transformação do Programa de Transporte para Logística Eylem. No entanto, ainda consideramos que tal planejamento deve ser considerado, e achamos que seria benéfico revisar esse trabalho o mais rápido possível. A prioridade para o setor marítimo requer um planejamento sério. Primeiro de tudo, temos que mudar a perspectiva do setor marítimo. O armador turco opera apenas a parte 31 milhões DWT da sua frota 8 milhões DWT sob a bandeira da Turquia. As razões para isso devem ser discutidas. . Nossos estaleiros devem ser apoiados mais como nos países concorrentes. Parte do plano de ação inclui portas. No entanto, os navios de cruzeiro estão sob um cabeçalho separado e devem ser considerados com cautela. Uma das questões mais importantes hoje em dia é preparar planos de implementação de emergência para serviços de resgate e socorro a serem fornecidos a esses navios com passageiros e tripulação. O projeto “Galataport” para navios de cruzeiro em Istambul deve ser considerado temporariamente. Não é possível para esta doca satisfazer a necessidade. A longo prazo, os portos portuários e de passageiros de Kuruvaziyer devem ser construídos em uma área entre Yenikapı e Ataköy.

A transformação deve ser sustentável

Presidente da Associação de Provedores de Serviços de Transporte e Logística Internacional (UTIKAD) Turgut Erkeskin: setor lojsitik para o crescimento, visando a Turquia com o comércio exterior, é um dos dois principais elementos desse crescimento devido ao grande potencial tanto na exportação de serviços quanto no setor estratégico. No entanto, o setor precisa crescer e se aprofundar. Estamos satisfeitos por ele ser considerado um dos 10 setores planejados para transformação no 9º Plano de Desenvolvimento. No entanto, essa transformação deve se refletir não apenas no setor privado, mas também no público como um todo, e a transformação e o crescimento devem ser sustentáveis.

“A logística tornou-se oficialmente uma política de estado”

Presidente da Associação Internacional de Transportadores (UND) Çetin Nuhoğlu: O setor de logística é de grande importância para nossa competitividade e exportação. É planejado para ocorrer em todos os setores à conversão, um desenvolvimento útil em termos de competição nacional da Turquia. O fato de que as metas se tornaram oficialmente uma política de Estado pela primeira vez é uma abordagem agradável em nome de nosso setor. Especialmente na Turquia, país 160 do Banco Mundial para avaliar o ranking global Índice de Desempenho Logístico de 2023 anos no primeiro país 15 ao meio para obter o alvo, a ter lugar entre os principais indicadores de desempenho da derreter o desenvolvimento do nosso país-alvo, muito emocionante para nós. O UND também contribuiu para nossos objetivos de desenvolvimento, oferecendo vários projetos setoriais.