Tendo a maior participação no investimento em 2015

Os transportes tiveram a maior percentagem de investimento em 2015: De acordo com o Programa 2015, a maior percentagem de investimentos públicos de capital fixo no próximo ano será o sector dos transportes, com 31 por cento.
De acordo com o Programa 2015, prestar serviços de transporte de cargas e passageiros nas áreas de transporte e logística de forma eficaz, eficiente, econômica, ambientalmente correta e segura; No transporte de mercadorias, os princípios fundamentais serão o desenvolvimento de práticas de transporte combinado, o aumento da participação do transporte ferroviário e marítimo, o aumento da qualidade e da segurança e a mudança para uma abordagem de corredor no planeamento dos transportes.
Por esta razão, a maior parcela dos investimentos públicos de capital fixo no próximo ano foi atribuída ao sector dos transportes, com 31 por cento. Está previsto fazer um investimento público de capital fixo de 2015 bilhões 25 milhões de liras no setor de transportes em 776. Espera-se que o setor privado faça um investimento em transportes de 58 bilhões e 610 milhões de liras.
Neste contexto, em 2015, serão construídos mil quilómetros de estradas divididas, dos quais 200 quilómetros serão autoestradas (incluindo as a construir com BOT), com o objetivo de aumentar a segurança rodoviária e reduzir os tempos de transporte em zonas com elevada densidade de tráfego. .
No âmbito da melhoria da infra-estrutura rodoviária existente, através do aumento do padrão físico das estradas com elevado tráfego de veículos pesados, serão realizados um total de mil quilómetros de construção e renovação de BSK em rotas com um tráfego médio diário anual de veículos pesados ​​superior a um mil veículos.
Os serviços de manutenção e reparação, que antes eram realizados pelo público na rede rodoviária das estradas estaduais e provinciais, passarão a ser licitados ao sector privado através de contratos de longo prazo dentro de uma estratégia determinada.
A fim de garantir a eficiência nas inspecções de trânsito, bem como para realizar inspecções de drogas durante as inspecções rodoviárias, o número de pessoal de inspecção será aumentado proporcionalmente à procura trazida pelo crescente número de veículos e condutores, mobilidade, rede rodoviária e densidade. O pessoal de inspeção será equipado com o equipamento necessário e os seus conhecimentos serão fornecidos através de formação. Neste contexto, serão adquiridos um total de 501 viaturas para utilização em serviços de fiscalização.
Sistema de identificação de veículos será criado
A fim de monitorizar e facilitar o fluxo de tráfego e proporcionar dissuasão no cumprimento das regras, os sistemas de controlo eletrónico serão primeiro expandidos em 21 cidades metropolitanas e as inspeções de trânsito serão ativadas.
Será criado um sistema de identificação de veículos altamente seguro, operacional e sustentável contra violações como infiltração e clonagem.
No âmbito das obras de segurança no trânsito, serão melhorados 130 pontos negros de acidentes e 100 cruzamentos sinalizados, construídos e reparados 2 mil quilômetros de guarda-corpos, principalmente em vias divididas, e 400 milhões de metros quadrados de sinalização horizontal e 25,2 mil metros quadrados de sinalização vertical. as placas serão renovadas.
Projetos de trens de alta velocidade terão prioridade
Será dada prioridade à construção da rede principal de comboios de alta velocidade definida no Décimo Plano de Desenvolvimento, com Ancara como centro, construção ferroviária de alto padrão adequada ao tráfego misto e projetos de eletrificação e sinalização.
Neste contexto, a construção do projecto Ferroviário Ancara-Sivas será acelerada no próximo ano. As obras de construção do trecho Ancara-Afyonkarahisar do projeto do Trem de Alta Velocidade Ancara-Izmir continuarão e será realizada a licitação para a construção do trecho Afyonkarahisar-Uşak-Izmir.
A fim de garantir que a Turquia possa atingir o seu objectivo de exportação, as capacidades portuárias serão implementadas no local, no momento e na escala certos, de acordo com os planos elaborados, e as ligações ferroviárias e rodoviárias dos portos serão concluídas.
O objetivo é estabelecer centros logísticos e estabelecer legislação logística, a fim de fortalecer a posição internacional da Turquia em logística e reduzir os custos de transporte dentro dos custos totais de produtos como indústria, agricultura e mineração. Neste contexto, serão finalizados os trabalhos de concurso para a elaboração do Plano Diretor Logístico da Turquia, que também terá características de legislação logística. Será iniciada a construção dos centros logísticos, cujas obras de elaboração de projecto e de expropriação foram concluídas. Será realizada uma licitação para a construção de abastecimento da Linha de Conexão Ferroviária do Porto Adapazarı-Karasu. Serão iniciadas as obras de ligação ferroviária do Porto de Çandarlı.
Será concluída a infraestrutura de construção do centro logístico no âmbito da linha de ligação ferroviária da Zona Industrial Organizada de Izmir Kemalpaşa. A construção da ferrovia Bursa-Yenişehir continuará e serão fornecidas conexões ferroviárias para OIZs e fábricas automotivas na região.
A fim de garantir que as capacidades portuárias que garantirão a continuação ininterrupta do crescente volume de comércio externo da Turquia sejam implementadas no lugar, no momento e na escala certos, o Plano Diretor de Estruturas Costeiras, que foi previamente concluído pela Direção Geral de Investimentos em Infraestruturas, irá será actualizado e determinado de acordo com os Planos Integrados da Zona Costeira no âmbito do Modelo de Gestão Portuária.
Será realizada licitação para a infraestrutura e superestrutura do Porto de Çandarlı.
Será realizada uma licitação pelo método BOT para a infraestrutura e superestrutura do Porto de Çandarlı, exceto o quebra-mar, e será iniciada a construção das obras de infraestrutura do Porto de Filyos. As obras do Projeto Porto de Contêineres de Mersin serão concluídas. Além disso, serão realizados estudos de determinação de localização e estudos de viabilidade para estabelecer terminais autoportos e Ro-Ro na região de Mármara, tendo em conta as instalações existentes.
As instituições devem trabalhar em coordenação entre si nas decisões e implementação da construção portuária, e uma perspectiva holística deve ser introduzida no planeamento das estruturas costeiras; Assim, será determinado um Modelo de Gestão Portuária adequado para a Turquia para garantir que os investimentos necessários sejam feitos dentro do prazo e a eficiência na operação seja garantida. A estrutura de gestão a criar no âmbito deste modelo será responsável pela orientação e implementação do Plano Diretor das Estruturas Costeiras, tendo em conta as necessidades e capacidades regionais.
Na indústria aérea, espera-se que o tráfego total nos aeroportos aumente para 2015 milhões de passageiros em 184. O Estudo Geral de Transporte Aéreo será iniciado e a construção do Terceiro Aeroporto de Istambul continuará.
O Estudo Geral de Transporte Aéreo será iniciado e desenvolvido. Será dada prioridade a sistemas de transporte que garantam eficiência energética, combustível limpo e utilização de veículos ecológicos.
Será criado um mercado competitivo no setor postal
No processo de liberalização do mercado postal, será criado um mercado competitivo no sector postal através de regulação e supervisão eficazes.
Será elaborado um regulamento sobre a cobrança das receitas do serviço postal universal e a realização de despesas. Será preparada a Decisão do Conselho de Ministros que determina a dimensão da área de monopólio no sector postal.