Não existem carris adequados para os comboios de Marmaray que custam 460 milhões de euros: Descobriu-se que não existe nenhuma linha ferroviária que possa circular 12 comboios que custam 38 milhões de euros cada para serem utilizados em Marmaray. Foi alegado que não existia uma linha ferroviária adequada em Istambul e que não poderia mudar de carris em comparação com os 460 comboios do Marmaray de 10 milhões de euros, que foram deixados a apodrecer.
Verificou-se por que 10 trens com 38 vagões cada, adquiridos para uso em Marmaray, não puderam ser utilizados.
Segundo a notícia do jornal Hoje, 245 vagões, com 12 metros de comprimento e um custo de 10 milhões de euros cada, ficaram mais de 3 anos nos carris por não haver área adequada para manobras de viragem.
Os trens são mais longos que os trilhos
O trem que sai de Kazlıçeşme deixa todos os passageiros na estação Ayrılıkçeşme, que é sua parada final. Então ele move o trem em direção à manobra de viragem. Chegando à área de manobra, a aproximadamente um quilômetro da parada, o trem enfia a cabeça no ponto onde termina o sistema ferroviário. Em seguida, o maquinista passa por Marmaray e move o trem até a casa de máquinas no sentido oposto.
A partir do trecho onde estão localizados os botões de trânsito, o trem faz a manobra de curva e segue em direção a Kazlıçeşme. É adequado para o sistema de 122.5 homens em Ayrılıkçeşme com uma área de manobra de 5 metros. No entanto, o comprimento do trem não cabe na área de manobra alocada para o sistema de 10 vias.
‘A capacidade da linha não é suficiente’
Nazim Karakurt, presidente do Sindicato dos Transportes Unidos, destacou que mesmo que a área de manobra seja construída, não existe nenhuma linha ferroviária onde o sistema de 10 vias será utilizado.
Afirmando que as matrizes de 5 vias em uso já são mais que suficientes para o transporte de passageiros, Karakurt disse: “O projeto Marmaray tem 13 quilômetros de extensão. Já existe um trem circulando a cada 10 minutos. Matrizes funcionais de 5 assentos são suficientes para transportar passageiros e já estão aumentando. Atualmente, 17 séries estão em operação, o sistema ferroviário não aguenta mais do que isso em uma linha de 13 quilômetros. “A capacidade da linha não é suficiente”, disse ele.
‘O Ministério sabe que os trens não podem ser usados’
Nazım Karakurt avaliou a declaração do Ministério dos Transportes, “Os veículos não foram colocados em serviço porque os test drives não foram realizados” da seguinte forma:
“O Ministério está fazendo um jogo de palavras. Você não termina o processo de teste há 4 anos, o que é outro escândalo. O verdadeiro problema é este: eles também sabem que os trens deixados a apodrecer não poderão ser utilizados mesmo que os processos de teste sejam concluídos. Esses trens não voltarão a circular em lugar nenhum. Vamos supor que você concluiu o processo de teste. Onde você os executará? “Não existe nenhuma linha ferroviária em Istambul onde estes trens serão usados.”
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