Os olhos do mundo estão no Centro Nacional de Excelência de Sistemas Ferroviários a ser estabelecido em Eskişehir: O reitor da Universidade Anadolu, Naci Gündoğan, explicou o Centro Nacional de Excelência em Sistemas Ferroviários a ser estabelecido em Eskişehir.
Os trens dos Balcãs para os países europeus, especialmente o trem nacional de alta velocidade (YHT), serão testados no Centro de Excelência dos Sistemas Ferroviários Nacionais (URAYSİM), que será iniciado pela Universidade Anadolu em Eskişehir. O mundo inteiro está seguindo o centro, cuja fundação está planejada para ser lançada nos meses de primavera do próximo ano.
Fornecendo informações sobre o projeto, o Reitor da Universidade Anadolu Prof. Dr. Naci Gündoğan, afirmando que este centro tem dois objetivos principais, o primeiro é; Disse que foram realizados os ensaios e a certificação dos veículos rebocados e rebocados nas ferrovias e a segunda foi a instalação de um centro de I&D no local. O uraysim serviria não apenas para a Turquia, dos Bálcãs à Europa, expressando o Reitor Gundogan: "Agora está estimado em aproximadamente US $ 2023 bilhões em exportações no âmbito da visão da Turquia para 500. Para isso, devemos definitivamente produzir produtos de alta tecnologia. Não podemos atingir esses números produzindo apenas têxteis e exportando apenas frutas e vegetais. Para isso, precisamos produzir produtos de alta tecnologia. Este é um desses produtos. Além disso, não existe tal centro nesta geografia. A empresa que produz muitos veículos ferroviários dos Balcãs, do Cáucaso, do Oriente Médio e até da Europa virá aqui para testes. Os testes e a certificação serão feitos aqui ”.
“NÓS ENTREGAREMOS O CENTRO DE P & D PARA NOSSOS PRÓPRIOS ASSISTENTES DE PESQUISA”
Dizendo: “Enviamos 20 assistentes de pesquisa para a Alemanha, República Tcheca e Estados Unidos da América para o centro de P&D que planejamos estabelecer”, Gündoğan disse: “Nossos jovens retornarão após 3 anos e entregaremos este centro de P&D para eles. A pesquisa será feita aqui, produtos de alta tecnologia serão produzidos. Ou seja, estaremos baseados nisso não só para testes e certificação, mas também com o centro de P&D. Claro, esse processo se prolonga naturalmente. Porque não construímos um playground nem nada. Muito coisas de alta tecnologia estão sendo feitas. Um trilho de 50-60 quilômetros será colocado nessa área. Portanto, isso não é uma coisa tão simples. A rota desta deve ser determinada muito bem, não deve haver problemas amanhã depois de amanhã. Por isso trabalhamos sempre com empresas especializadas ”, disse.
"A BASE DO CENTRO SERÁ ENCONTRADA COMO MARÇO-ABRIL"
professor Dr. Gundogan, disse que o último ponto sobre o centro chegou, disse:
Im O plano de zoneamento foi alterado. Tentando concluir o processo. Nossos concursos também estão prestes a ser concluídos. Eu espero que nós vamos para concurso como janeiro-fevereiro. Planejamos estabelecer as bases do centro a partir de março-abril. Claro, o trabalho não está terminado após a fundação. Depois disso, os leilões seguirão. A base a ser colocada como março-abril é apenas sobre o edifício. Depois, há dispositivos a serem levados para o centro de testes. Essas propostas são mais importantes. Conversamos com nosso vice-ministro do Desenvolvimento sobre essa questão. Estamos aumentando nosso orçamento no projeto para o próximo ano. 240 milhões em nosso orçamento 2015 milhões 300 milhões no total farão uma transferência de 540 milhões de libras. O custo pode ser ainda maior. Porque há muitas coisas pela frente.
MERKEZ O CENTRO A SER ESTABELECIDO ESTÁ SEGUINDO O MUNDO INTEIRO ”
Observando que todos estão cientes do centro a ser estabelecido e que todo o mundo segue o centro, Gündoğan disse: “Deixe-me dar um exemplo muito bom sobre isso. Há um mês, o CEO da Czech Republic State Railways nos enviou um e-mail. Diz; “Queremos ser parceiros nisso. Quanto valor material vai agregar, vamos conversar com vocês em dezembro. Vamos entrar nesse projeto. " Os caras sabem que este projeto é um projeto brilhante. Eles querem ser parceiros de dinheiro. Claro, não podemos participar legalmente deste projeto agora, mas atribuo grande importância à oferta. Isso mostra o quão brilhante é o projeto ”.
"ESTA É APENAS A TURQUIA ESKISEHIR CENTRAL NÃO TRAZ VIABILIDADE"
Reitor Gündogan, "Este centro fará uma contribuição muito séria", disse ele, usando:
“Vários edifícios serão construídos em uma área de 700 acres determinada em Alpu. Será construído em um hangar onde entrarão 3 conjuntos de trens de alta velocidade. É claro que os hangares serão hangares particulares, não comuns. Por exemplo, uma empresa mundialmente famosa deseja um desses hangares. Ainda não tem nada, mas dizem "Já quero alugar um desses hangares". Portanto, um investimento virá aqui. Além disso, vários empresários privados procuram um lugar na região de Alpu. Uma fábrica de vagões encontrou um lugar aqui. Ou seja, esse centro ficará cercado e trará vitalidade para Alpu. Claro, esses centros não só para Alpu, também um centro muito importante para a Turquia e Eskişehir. Além disso, existem apenas esses centros na República Tcheca e na Alemanha. Os centros aqui são mais atrasados do que os nossos. Como este centro será construído recentemente, será equipado com a tecnologia mais recente. "
Por outro lado, a Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), este projeto, onde o trem nacional de alta velocidade será testado, será implementado no distrito de Alpu de Eskişehir.
Em primeiro lugar, gostaríamos de apresentar nossa gratidão eterna a todos os espíritos corajosos e empreendedores e àqueles que os implementaram. True; Existem agora mais dois centros de testes na Europa, mesmo se contarmos as particularidades. Enquanto isso, o Centro de Testes de Viena não deve ser esquecido.
Eu gostaria de chamar a atenção para um ponto como uma pessoa que lambeu a tinta desses sistemas (YHT / AYHT) pelo menos: 1.) “URAYSİM” Deve haver um “AIR CONDITIONER-KAMMER inde no Centro de Teste e Excelência. Não só locomotivas e vagões, mas também um completo ½ e / ou 1 / 3, ¼ conjunto de trem deve ser capaz de entrar nesta câmera A / C, onde os veículos podem ser testados em (menos) -10 ° C ou até mesmo temperaturas muito mais baixas, neve e gelo ! Isso é inevitável. Em seguida, ele será atacado por clientes de fora de Viena também.
2.) Um dos equipamentos inevitáveis e absolutamente essenciais do Centro de P & D é o WHEEL-TEST-SYSTEM, de modo que os testes de Força Interativa, Força Contínua e Força de Serviço “Axis-Wheel-RAY” possam ser realizados para obter Qualificações.
+ Esses testes exigem uma equipe de simulação e P & D, onde os métodos numéricos podem ser aplicados intensivamente. Preparativos necessários devem ser feitos para formar esta equipe em breve. + Sem o Suporte de Teste Hidro-Puls de LARGE Multi-Eixo como componente do sistema. (Este sistema deverá ser completado com um Grande Stand de Testes YH no futuro) Assim, o nosso país terá a oportunidade de projetar seus próprios sistemas BOJI e walking + sistema de Freio integrado, para qualificar + para 1: 1 Qualified + Verifice na linha de teste externa.
3.) Só pode participar num projecto como o EM HEMBOT-BOJI: (: High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), que é um projecto único da UE a partir de uma única fonte. podemos colocar novos no trenó. + Doutorados, Diplomants, etc. Podemos treinar o pessoal especializado do futuro, lançar novas fundações e partir para novos horizontes. + E no nosso país, podemos asas este ramo. É quando as verdadeiras empresas KnowHow no Havaí que querem concorrer conosco são PARCEIROS e criam o HiTech Aplicável-Conhecimento-Know-How, transformando este conhecimento em um caminho SUSTENTÁVEL!
Não vamos esquecer: este ramo é um clube monopolizado no mundo. Jogadores externos não são aceitos. Sustentabilidade é o ponto mais importante. Há uma competição acirrada. Há uma grande luta e esforço até mesmo para novos recrutas, por exemplo: Na China existem apenas Universidades 4 (QUATRO) dominadas apenas por este ramo! O que sobre nós?
Só então poderemos participar de um projeto de uma única fonte AB HEMBOT-BOJI: (Alta Eficiência-Motor-Bogie para Modern-Trains), atuar como o ator principal, dirigir o projeto, moldar e colocar novos no trenó . + Doutorados, Diplomants, etc. Podemos treinar o pessoal especializado do futuro, lançar novas fundações e partir para novos horizontes. + E no nosso país, podemos asas este ramo. É quando as verdadeiras empresas KnowHow no Havaí que querem concorrer conosco são PARCEIROS e criam o HiTech Aplicável-Conhecimento-Know-How, transformando este conhecimento em um caminho SUSTENTÁVEL!
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