Desta vez, eles esqueceram o deslocamento da infraestrutura do projeto do Bonde Izmir.

Desta vez, eles esqueceram o deslocamento da infraestrutura no projeto do Bonde de Izmir: o Município Metropolitano de Izmir acrescentou uma nova ao seu esquecimento nos projetos de metrô e Novo Recinto de Feiras. Durante a licitação do projeto do bonde, foi revelado que os deslocamentos de infraestrutura dos trechos por onde a linha passará não constavam do processo de licitação.
O Município Metropolitano de Izmir, que abriu a linha Üçyol-Üçkuyular do metrô para uso mesmo sem contar com sistema de detecção e extinção de incêndio, dispensou o transporte das linhas de alta tensão na construção da Nova Feira de Gaziemir, desta vez com a Üçkuyular. KarşıyakaEle se esqueceu de colocar os deslocamentos de infraestrutura no processo de licitação de 2 linhas de bonde separadas planejadas para serem construídas. O Município Metropolitano de Izmir, com 12.6 quilômetros de extensão, Konak Tramway com 19 paradas e 9.7 quilômetros de comprimento 15 paradas será construído em fevereiro para complementar o sistema de metrô. Karşıyaka Com a construção da linha de bonde, foram licitados 38 veículos e peças de reposição que vão trabalhar nessas duas linhas. No entanto, depois de notificada às empresas a decisão da comissão relativa ao concurso para a construção do eléctrico, a Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz foi transferida para o GCC com a objecção do último dia do consórcio Spolka Akcyjna. Na sequência da rejeição desta objecção pelo consórcio misto hispano-polaco pelo JCC, o processo de concurso foi concluído e a primeira empresa vantajosa foi convidada para o contrato; As assinaturas foram assinadas dentro do prazo legal e Gülermak Ağır San. Const. e Taah. O local foi entregue a A.Ş. Mas no passado, nem Üçkuyular- Halkapınar nem Karşıyaka Uma picareta pode ser disparada para construir o Tramway.
ENTÃO LEMBRADO
A pesquisa conduzida por Egeli Sabah revelou o escândalo por trás do atraso, o Município Metropolitano de Izmir se esqueceu de colocar os deslocamentos de infraestrutura nas rotas em que a linha passará, enquanto o Município Metropolitano de Izmir licitou as duas linhas de bonde. Como tal, o trabalho a ser feito antes do concurso permaneceu após o concurso. A Prefeitura Metropolitana, que enviou uma carta a organizações investidoras como TEDAŞ, TELEKOM e İZSU, além de provedores de serviços de internet por meio de cabos de fibra ótica subterrâneos, perguntou se há investimentos em infraestrutura que cruzam a rota da linha do bonde. Em seguida, as empresas foram solicitadas a cobrar custos pelo deslocamento dos investimentos em infraestrutura que cruzam com a linha do bonde. Assim, apesar da entrega do local, a construção da linha não pôde ser iniciada. Como fazer frente ao custo adicional devido aos deslocamentos foi uma questão de curiosidade. O Município Metropolitano de Izmir abrirá uma nova licitação para obras de deslocamento ou incluirá os custos de deslocamento no projeto, aumentando a exploração. O aumento da exploração do Município Metropolitano de Izmir mesmo antes do início do projeto pode causar problemas no caso de uma produção imprevista no futuro. Se o Município Metropolitano cumprir o aumento de 20 por cento na exploração, terá de bater à porta do Conselho de Ministros pela segunda vez neste projecto, como na linha Üçyol-Üçkuyular do metro. Todos esses processos podem fazer com que o projeto do bonde não seja concluído no tempo estipulado, como em muitos outros projetos.
QUE ROTAS ASSISTIRÁ
A linha Konak Tramway, que começará próximo ao mercado na Fahrettin Altay Square, está planejada para funcionar por 3 minutos nos horários de pico e 4 a 5 minutos no outro fuso horário. Seguindo a rua Şehit Major Ali Tufan Oficial, onde está localizada a Repartição de Finanças, a linha que irá para a costa será paralela ao tráfego rodoviário de 3 partidas e 3 chegadas sem qualquer intervenção no lado do Mustafa Kemal Beach Boulevard, onde as residências estão localizadas. A linha de bonde, que passa sob a ponte de pedestres em frente ao Município Metropolitano de Izmir e o Píer Konak em Konak, entrará na rua Şehit Fethi Bey e daqui em diante usará a rota em conjunto com o tráfego rodoviário. Seguindo a Praça Cumhuriyet, a linha seguirá para o Boulevard Şehit Nevres e de lá para o Boulevard Şair Eşref. A linha de bonde será dividida em duas como partida e chegada. A linha, que continuará assim até a praça Vahap Özaltay, se reunirá perto da estação de Alsancak. A linha de bonde, que segue para a rua Şehitler seguindo a estação, terminará na área do armazém Halkapınar do metrô de Izmir.
KARŞIYAKA TRAMVA
Alaybey-Karşıyaka- A rota do quilômetro 9.7 entre as paradas de Mavişehir e 15 e as linhas de bonde 17 serão executadas como linhas duplas. Karşıyaka O bonde começará em Alaybey e seguirá o cais de Bostanlı desde a costa, depois a rua İsmail Sivri, a rua Şehit Cengiz Topel, a rua Selçuk Yaşar e a avenida Cahar Dudayev, e chegará à estação suburbana Mavişehir ao lado das instalações do armazém İZBAN Çiğli. No escopo do projeto Karşıyaka um viaduto ou viaduto está planejado para conectar o píer ao bazar. A linha de bonde fornecerá traslado para İZBAN, balsas e ônibus.