Se o deputado Öz Trambus de Malatya tiver a mesma opinião, Se o trem de alta velocidade: Ak Party Malatya e Supervisor de Administração do Parlamento Ömer Faruk ÖZ fizeram avaliações sobre Malatya e a agenda do país no programa de TV que Malatya participou. Falando sobre o Anel Viário do Norte no programa moderado por İlknur Şahin, Öz disse: “Malatya cresceu e cresceu durante anos, mas infelizmente não fomos capazes de produzir muitas estradas alternativas além da estrada que passa pela cidade. Portanto, o tráfego urbano e intermunicipal ficava realmente insuportável em determinados momentos do dia. Sou deputado há oito anos e isso sempre esteve na ordem do dia antes de nós. Como resultado do exame, deram um laudo técnico sobre o ponto que o sul não é tecnicamente possível, não é lucrativo, e seu funcionamento será um problema.
Após este relatório técnico, foi incluído no programa de investimentos. Projetos foram preparados. Claro, onde 54 quilômetros de estrada passa, há uma área a ser expropriada. Há espaço para tabu. Houve algumas aplicações técnicas. Infelizmente, esse processo está atrasado. Em particular, a Direção Geral de Rodovias não entrou em nacionalização depois de um certo tempo na construção de rodovias após a 2009. Com a dotação que alocaremos para desapropriação, dissemos que fazemos o próprio anel viário. Nele, os municípios por aqui aplicação 18, com esta aplicação para nós para entregar este trabalho sem qualquer problema. Nós também dissemos a aplicação do concurso de construção. Não é muito organizado neste momento. Seguimos o processo de licitação o mais rápido possível e uma licitação de qualificação foi realizada em junho. O leilão foi adiado depois que uma licitação foi realizada em outubro. Agora, de acordo com as informações que recebemos da Direção Geral de Estradas, espero que, desta vez, a 20 seja leiloada em janeiro. Eu não acho que o processo de construção vai demorar muito tempo após o concurso, porque não há muitos obstáculos na rota. A menos que existam obstáculos legais e técnicos, não acho que as obras demorem muito tempo ”.
"Eu tenho o mesmo pensamento em trambus, trem de alta velocidade .."
Sobre o trambus que o Município Metropolitano de Malatya defende e operará como uma solução para o transporte público; “Eu tenho a mesma opinião novamente. Espero estar errado. Se contribuir para o transporte do povo de Malatya, ficarei feliz. Mas tenho as mesmas reservas ”, disse Öz a respeito do trem de alta velocidade,“ O trem de alta velocidade é um assunto que temos seguido há muito tempo. Entre as metas de 2023, a rota Malatya-Elâzığ-Diyarbakır por Sivas-Çetinkaya foi incluída no programa, mas é claro que a licitação do projeto teve que ser feita o mais rápido possível. Temos seguido todos os nossos amigos por 2-3 anos. O gerente geral da State Railways, um velho amigo com quem trabalhei, censurei recentemente. Desta vez, ele tirou da direção geral de infraestrutura. E ele disse que daremos o dia do concurso o mais rápido possível. O concurso deste projeto foi dado em janeiro. Em 2002, o orçamento de investimentos do estado a ser feito em um ano girava em torno de 6,5 bilhões. O dinheiro que alocamos para os investimentos das Ferrovias Estaduais somente em 2015 é de 8,5 bilhões de liras.
ferrovias, rodovias na Turquia fizeram grandes avanços na rede, rede "encontrada nas descrições. Falando em nome do hospital a ser construído na região de Battalgazi, Öz disse: “O nosso primeiro-ministro instruiu pessoalmente o Ministro da Saúde a construir um hospital onde o hospital estatal existente está localizado. Seguiremos em frente com sua realização. Existe um projeto de cinturão verde no ponto de criação de áreas verdes, não apenas um hospital, o processo está em andamento. O trabalho do estádio continua, embora lentamente. Tem que ir mais rápido ”, disse ele. “Investimento sério para Malatya” Enquanto isso, o deputado Ömer Faruk Öz de Malatya, que informou a İHA sobre seu trabalho nas ferrovias, disse: “Uma licitação será realizada em janeiro para o trem de alta velocidade, que está entre nossas metas para 2023. Como resultado de nossos estudos de longo prazo, os estudos para a linha começando na direção de Sivas Çetinkaya até Malatya, Elazığ e Diyarbakır foram concluídos. A licitação do projeto foi adiada. Nosso último Diretor Geral das Ferrovias Estaduais (DDY) foi o último a vir ao meu quarto. Fiz uma séria reprovação sobre o gosto desta obra e que o que precisa ser feito deve ser feito o mais rápido possível. Posteriormente, nosso gerente geral recebeu o arquivo dos serviços de infraestrutura. A Direção Geral DDY fará a licitação do projeto em janeiro. "Depois da licitação do projeto, vamos dar um seguimento rápido e fazer um esforço para a licitação da construção." Chamando a atenção para a importância da linha Malatya Hatay İskenderun no transporte ferroviário de carga, Öz disse: “Damos grande importância a esta rota.
O sistema ferroviário desta linha é importante para que tanto os produtos agrícolas como os produzidos na indústria organizada cheguem ao porto da forma mais rápida e barata. A rota mais curta conectando Malatya ao porto deve ser acelerada entre İskenderun e Narlı. Nesse sentido, a Direção Geral do DDY está trabalhando em seções”. Observando que eles estão trabalhando duro para estabelecer um centro regional de descarga de carga e uma vila logística em Malatya com a Direção Geral da DDY, o deputado Öz disse: “Matya não se beneficiará apenas da vila logística, transferência e estação de carregamento. Veículos cansados, caminhões e caminhões das províncias e distritos vizinhos chegarão a Malatya e serão levados ao porto por trens. A aplicação da vila logística será um grande investimento e ganho para Malatya.”
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