A riqueza nacional está a apodrecer em Marmaray: foi revelado que 12 comboios comprados para Marmaray, cada um com um custo estimado em 38 milhões de euros, foram deixados a apodrecer. Foi determinado que os trens, que valiam uma fortuna, ficaram parados porque não havia infraestrutura para seu retorno. Os detalhes sobre os vagões apodrecendo em Marmaray são os seguintes:
Foi determinado que os trens compostos por 10 vagões ficaram parados nas estações principais Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme porque não havia infraestrutura para seu retorno.
A construção começou em 2004 Halkalı Apenas 76 quilómetros dos 13 quilómetros do projecto Marmaray que se estende entre Gebze e Gebze foram colocados em utilização.
Surgiu um novo escândalo em relação ao projeto do século, que gerou polêmica pela falta de infraestrutura desde o dia em que foi colocado em serviço. Türkiye trouxe 440 vagões importados da Coreia do Sul para a Turquia em 2012.
Entre os trens trazidos em 5 e 10 vagões, 12 trens de 5 vagões entraram em serviço em 29 de outubro de 2013. No entanto, os restantes 38 vagões de 10 vagões não puderam ser utilizados durante 3 anos porque ainda não existia um sistema ferroviário adequado.
SÃO MAIS LONGE
Os vagões de 244 vagões, com 10 metros de comprimento, estão atualmente parados na estação ferroviária de Haydarpaşa, pois não há área de manobra de conversão na linha Marmaray.
Salientando que estes 12 vagões, estimados em 10 milhões de euros cada, foram deixados a apodrecer durante 3 anos, Hasan Bektaş, Secretário-Geral do Sindicato dos Transportes Unidos, fez as seguintes declarações contundentes: “Estes comboios, que contêm componentes electrónicos muito sensíveis dispositivos, estão aqui há 3 anos. Neva, chove e, como resultado, fica danificado. Os trens não funcionam conforme determinado em projeto.
OS SISTEMAS NÃO FORAM VERIFICADOS
Esses trens, que chamamos de conjuntos de dez, não estão atualmente disponíveis para uso entre Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme. Por serem altos, farão manobras para voltar de lá quando forem para Ayrılıkçeşme.
Sem espaço.
A mesma situação se aplica a Kazlıçeşme. Eles são mantidos aqui. Mais importante ainda, o equipamento do trem não está completamente concluído. Os testes desses trens foram realizados à noite durante um mês e meio. Mas nenhum resultado positivo foi obtido ainda.”
Ressaltando que os trens inutilizáveis de Marmaray não foram testados desde que chegaram da Coreia do Sul, Bektaş afirmou que uma instituição que não opera trens comprou esses trens.
HÁ MUITAS DEFICIÊNCIAS
Por este motivo, Bektaş afirmou que mesmo que os comboios fossem controlados, não seriam capazes de cumprir integralmente o sistema e continuou da seguinte forma:
“Portanto, mesmo que todos esses trens passem pelo sistema, alguns sistemas ainda não caberão nesses trens. Os sistemas destes trens precisam ser instalados aqui.
Como ainda não foi testado na Coreia do Sul, está a ser testado primeiro na Turquia. “Ainda existem muitas deficiências.”
ELES FORAM ABANDONADOS À SUA FATA
Bektaş deu a informação de que os trens trazidos para uso em Marmaray foram trazidos para a Turquia há três anos e disse: “Os vagões de 10 vagões não utilizados foram mantidos em Edirne e Izmit por cerca de dois anos. Mais tarde, alguns deles foram levados para a estação Haydarpaşa e mantidos em espera. Atualmente, 12 vagões de 5 carros estão em uso na linha Marmaray. Mas o resto fica esperando assim. Estes comboios, que são tesouros nacionais, estão a apodrecer onde estão assim. Valiosos equipamentos de sinalização e sistema dentro dos trens são danificados ao longo do tempo. “Imagine, um carro novo se deteriora ao parar na frente da sua casa”, disse ele.
AVISAMOS MUITO ANTES DO ACIDENTE DE PAMUKOVA
Relembrando o desastre de Pamukova em 2000, Bektaş disse: “Naquela época, dissemos muitas vezes que tal projeto não deveria existir. Mais tarde, custou a vida a 41 dos nossos cidadãos. “Os recursos deste país e do seu povo não deveriam ser desperdiçados desta forma apenas para dar um espetáculo político a alguém.”
É A MAIOR TRAIÇÃO AO PAÍS
Afirmando que foi um erro colocar em funcionamento um projeto inacabado, Bektaş, um motorista de 35 anos, disse: "Um sistema ferroviário que não cumpria as condições da Turquia foi comprado à Coreia do Sul. Na minha opinião, esta é a maior traição feita a este país. Temos um trem, mas não há como operá-lo. O trabalho peça por peça é feito aqui. Marmaray já está aberto e funcionando, mas os testes são realizados todos os dias. Existem muitas deficiências do sistema que ainda estão inacabadas. “Teria sido muito melhor se tivesse esperado mais um ou dois anos e inaugurado depois de concluído”, disse ele.
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